日前，羅爾斯·羅伊斯公司公布了電動(dòng)垂直起降（EVTOL，electric vertical take-off and landing）飛行器概念。

EVTOL設(shè)計(jì)在個(gè)人和公共交通、物流和軍事領(lǐng)域都有著廣泛應(yīng)用前景。羅羅公司在該領(lǐng)域擁有大量技術(shù)儲(chǔ)備，最早能在2025年前將概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

EVTOL項(xiàng)目是羅羅公司“倡導(dǎo)電氣化”戰(zhàn)略的重要部分，旨在打造全球領(lǐng)先工業(yè)技術(shù)企業(yè)。該概念設(shè)計(jì)基于羅羅公司在火車艦艇用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)積累的經(jīng)驗(yàn)，容納其在燃?xì)鉁u輪、垂直起降技術(shù)、系統(tǒng)分析以及航空法規(guī)和認(rèn)證領(lǐng)域的專長(zhǎng)，是羅羅公司技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)整合能力的證明。EVTOL的商業(yè)化應(yīng)用還需要與飛機(jī)制造商緊密合作，以及電氣系統(tǒng)的一系列戰(zhàn)略合作伙伴。

EVTOL概念飛行器通過燃?xì)鉁u輪技術(shù)發(fā)電，為六臺(tái)特別設(shè)計(jì)的低噪電動(dòng)推進(jìn)器提供動(dòng)力。該飛行器還配備儲(chǔ)能電池。采用混合EVTOL配置，該飛行器可以承載四到五人，以每小時(shí)最高達(dá)250英里（402千米）的速度不間斷飛行約500英里（804千米），期間電池通過燃?xì)鉁u輪進(jìn)行充電，能夠利用停機(jī)坪和常規(guī)機(jī)場(chǎng)等現(xiàn)有設(shè)施。

飛行器的機(jī)翼能夠旋轉(zhuǎn)90度，從而實(shí)現(xiàn)垂直起降。一旦上升至巡航高度，機(jī)翼上的推進(jìn)螺旋槳可以折起，以降低阻力和機(jī)艙噪音。之后飛行器依靠?jī)膳_(tái)后側(cè)推進(jìn)螺旋槳提供推力。

隨著城市化進(jìn)程加劇，人口密度增加為常規(guī)交通系統(tǒng)造成巨大壓力。EVTOL為高效低排個(gè)人空中交通提供了新的可能。

羅羅公司電氣化團(tuán)隊(duì)主管Rob Watson表示：“電氣化是工業(yè)技術(shù)的必然趨勢(shì)，將為推進(jìn)系統(tǒng)帶來革命。依托我們?cè)陔姎饧夹g(shù)和航空領(lǐng)域的專長(zhǎng)，羅羅公司正在為電動(dòng)和混動(dòng)飛行開發(fā)潛在市場(chǎng)和應(yīng)用。我們擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)這一新興領(lǐng)域的進(jìn)程，同時(shí)也期待與行業(yè)伙伴開展合作?！薄白鳛楹娇談?dòng)力領(lǐng)域的先驅(qū)，羅羅公司擁有可靠記錄。從開發(fā)首臺(tái)渦槳和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，到制造全球最高效大型民航發(fā)動(dòng)機(jī)和垂直起降解決方案，我們擁有雄厚的傳統(tǒng)。初始EVTOL概念飛行器采用M250燃?xì)鉁u輪，嵌入飛行器后部，改裝為混合電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)的一部分。M250是羅羅公司極其成功的發(fā)動(dòng)機(jī)，自半個(gè)多世紀(jì)前投入運(yùn)營(yíng)以來，已交付超過3.1萬臺(tái)，現(xiàn)役約1.6萬臺(tái)。M250發(fā)動(dòng)機(jī)為170多種不同直升機(jī)和固定翼飛機(jī)提供動(dòng)力，整個(gè)機(jī)隊(duì)的累計(jì)飛行時(shí)間超過2億小時(shí)?！?/p>