8月30日，由搜狐汽車主辦、中國市場學(xué)會（汽車）營銷專家委員會作為支持機構(gòu)的“第四屆中國汽車傳播論壇”在成都召開。在過去的一年里，汽車行業(yè)發(fā)生了太多大事，股比放開、關(guān)稅調(diào)整、新造車企交付……身處這樣一個變革的時代，更應(yīng)踏實踩好每一個腳步，上下求索，尋求更多的創(chuàng)新和發(fā)展。以下為長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇演講實錄。

    首先簡單給各位車企朋友介紹一下歐拉品牌。歐拉在長城負責(zé)皮卡業(yè)務(wù)，準(zhǔn)軍式皮卡，寬體皮卡等等。長城比較低調(diào)，喜歡做技術(shù)，我們的大老板魏總在2008年做了一個科研項目，2009年車展也推到市場上去，之后的十年中就不斷地研究，終于在今年推出了歐拉品牌，這是歐拉的品牌的積累。

    歐拉什么意思？很簡單，就是“你好”的意思，就像hello。這是希望以一種比較青春洋溢、快樂、自信、幽默的方式來表達一個新品牌想給這個世界和消費者帶來快樂、帶來一種新的生活方式，所以這個品牌名字比較簡單，也比較瑯瑯上口。

    另一方面，“歐拉”這個名字也是為了紀(jì)念，為了紀(jì)念歐拉先生。歐拉先生被列為三大數(shù)學(xué)家之一，在前幾天我看一篇文章說中國科技創(chuàng)新為什么趕不上美國，說來說去說了一堆，最后說數(shù)學(xué)不好。我說不對，中國人數(shù)學(xué)很好，怎么會數(shù)學(xué)不好？其實他說了一個很樸素的道理，數(shù)學(xué)確實是很多學(xué)科的源頭，沒有數(shù)學(xué)就不會有金融，數(shù)學(xué)和物理、幾何都是交叉的，所以當(dāng)時為了紀(jì)念歐拉數(shù)學(xué)不好就做不好車，這是一個歷史淵源。感嘆號是什么？是向歐拉先生致敬，問號，所以用感嘆號就衍生出來了我們的LOGO。

    歐拉是什么意思？“O”就是open的意思，未來的長城是非常開放的，魏總說我要大膽改革，大膽創(chuàng)新，不要被長城束縛了。下個月長城會有重量級的大咖加入，現(xiàn)在長城在大量招兵買馬。“reliable”是可靠，靠譜的意思，我說要不把可靠改為靠譜，更通俗一點。這個可靠其實就是我造的電動車要像燃油車一樣靠譜，而不是我將就弄一個什么車。大家如果看長城，你可以點評它很多地方，我覺得品質(zhì)和產(chǎn)品技術(shù)這塊不能說無可挑剔，但我覺得已經(jīng)是非常棒了。長城搞自動駕駛已經(jīng)十幾年了，有很多公司說我剛才是要做，這三個字母就形成了歐拉這個詞。

    新一代電動小車，是指新一代，而不是傳統(tǒng)的，俗套的，而且我們認為大家如果看一下mini和smart，大家不會覺得它可有可無，我們也希望歐拉不是因為它是一個電動小車，而是因為它在A級車里面是一個可愛的車，而不是買電動車會想到它，買燃油車也能想到它。所以我們是基于對市場理性思考才切入這個市場的，當(dāng)然新能源汽車廠可能更喜歡從上往下切，通過建品牌吸引投資者，但是我們認為真正的市場、消費者是在A級、AA級那兒，現(xiàn)在電動車幾十萬，我反正想不出會有誰買。

    新一代年輕人，大家想象一下什么叫新一代年輕人？每個品牌都說我就是針對新一代年輕人，我就是生活方式，其實沒有真正捕捉到誰是真正的消費者。西班牙原來有一家公司是做餐桌紙的，它后來改變了對消費者的價值提供，成為了奢侈品，汽車也是從代步工具變成我們生活的一部分。歐拉是誰呢？歐拉就是女生的口紅、包包、手機，它成為你生活離不開的東西，這是我們的愿景。

    我們認為我們就是造汽車的，什么新制造，柔性生產(chǎn)，工業(yè)4.0，機器人啊，我認為它還是造車的，研發(fā)、制造、工藝、品控必須品質(zhì)好，這一點沒有話說，再造什么能源它都是車，不是別的東西。新零售一定是新的銷售方法，從消費者來講新金融，新出行，其實我研究金融，所謂的金融體系是公司金融，我認為公司金融當(dāng)前最火的就是汽車金融，現(xiàn)在看到的個貸都是舊金融，什么叫新金融？對于廠家來講除了供應(yīng)鏈之外，有可能會出ABS，有可能是供應(yīng)鏈金融，區(qū)塊鏈金融。對于消費者來講，積分的獎勵，積分的交易，積分的撮合，我希望將來我國航的積分可以用到我的生活圈里，就是可以購買和交換。我簽的第一個單就是歐拉兩千臺，就是因為新金融，所以金融一定會在各位同行銷售里面真的不是貼息的問題，不是個貸，不是擴容的問題。

    新出行不用講，網(wǎng)約車現(xiàn)在大行其道，現(xiàn)在只有一萬億的規(guī)模，現(xiàn)在嘀嘀打車就做到了三千億，還有七千億，所以為什么我們在做歐拉出行，為什么美團會殺進去，分時租賃是下一個龍頭，大家都看得很清楚。

我    們的4S店是比較清新脫俗的，里面的體驗真的會不一樣。如果長城的品牌體系里，我們底下就是歐拉高端，而且我個人認為文總橫空出世的F5競品就是領(lǐng)克，我這個又和新勢力混在一起，魏總告訴我歐拉不是長城新能源，歐拉要作一個完全獨立的新品牌去玩兒，將來要獨立上市，所以我的職責(zé)要用市場化、資本化的手段，造車新勢力我排在蔚來之后，希望我干完能進前三。

大    家知道大眾搞了一個商城發(fā)布會，有人講他們搞了一個商城，大眾搞一個發(fā)布會花那么多精力、時間搞，就是因為未來的銷售體系有很多痛點。第二什么叫癢？就是我們和經(jīng)銷商、大客戶搞各種服務(wù)服務(wù)于消費者。我想說的就是未來一定是線上線下、人、貨、廠，萬變不離其宗就是和消費者觸達的方式，從廠家原來鋪市，我們服務(wù)的方式更多向金融管家、銀行管家、房產(chǎn)中介、經(jīng)紀(jì)人模式走出去，我們要改變我們的營銷方式。

    這就是我個人作的一些比較膚淺的思考，大家肯定比我知道得更多，這是歐拉的起點，歡迎各位在不違反你們合資公司的原則、商業(yè)競爭情況下多關(guān)注歐拉，多給我們出主意，讓我們一起把歐拉做大，我的目標(biāo)是把歐拉賣到全世界。