當?shù)貢r間 9 月 4 日，摩根士丹利投資公司發(fā)布一份研究報告稱，其對特斯拉自動駕駛汽車共享業(yè)務(wù)的估值為 177 億美元，約為 Waymo 公司市值的十分之一，但仍高于通用 Cruise 公司。

    估值為 177 億美元，即特斯拉每股價格為 95 美元，2015 年，摩根士丹利投資公司分析師 Adam Jonas 曾表示，特斯拉自動駕駛汽車共享服務(wù)估值為每股 244 美元，此次估值明顯低于 Adam Jonas 的估值。但是，此估值僅適用于特斯拉自動駕駛汽車共享服務(wù)，而不適用于整個公司的業(yè)務(wù)。目前，摩根士丹利對特斯拉估值為每股 291 美元。

    對不存在的業(yè)務(wù)進行估值似乎看起來有點為時過早，但在摩根士丹利看來，該估值反應(yīng)了特斯拉在此業(yè)務(wù)領(lǐng)域停滯不前，而 Cruise 和 Waymo 等其他自動駕駛汽車技術(shù)公司則取得了進展。Jonas 指出特斯拉幾乎沒有提供關(guān)于自動駕駛汽車共享作為單獨商業(yè)模式的細節(jié)，但是 Cruise 和 Waymo 等公司卻越來越引人注目，設(shè)立了商業(yè)化和部署自動駕駛車輛的具體目標，以實現(xiàn)業(yè)務(wù)增長。與 Waymo 相比，特斯拉的資本成本更高，潛在地減少了收入，因此也被認為是估值較低的原因。

    摩根士丹利確實預(yù)測特斯拉將引領(lǐng)自動駕駛汽車共享服務(wù)的發(fā)展，至少在最初階段將會如此。Jonas 預(yù)測，到 2030 年，與 Waymo 相比，特斯拉自動駕駛汽車共享網(wǎng)絡(luò)內(nèi)將有更多自動駕駛汽車，行駛更多里程，并且收入更高。然而，Jonas 也表示，Waymo 到 2030 年將會有 7,224 億美元的收入和 920 億美元的運營利潤。

    此次預(yù)測對 Waymo 估值最高，達 1750 億美元，特斯拉為 177 億美元，Cruise 排最后，為 115 億美元。