中秋馬上就要臨近，除了傳統(tǒng)必吃的月餅，肥美的螃蟹也到了食用的最好時(shí)節(jié)。螃蟹作為一種以水中死魚、死蝦等腐敗尸體為食的一種生物，一旦出現(xiàn)死亡跡象，其內(nèi)的新陳代謝作用減弱，無法將細(xì)菌排除體外，微生物借機(jī)大量繁殖生成組胺、類組胺這些有害物質(zhì)。食用死螃蟹危險(xiǎn)系數(shù)大大增加，早先就有新聞報(bào)道稱湖北某男子就因食用兩只死蟹差點(diǎn)被奪去生命。因此螃蟹雖然肥美誘人，銷售領(lǐng)域卻遲遲無法擴(kuò)大。隨著近年來網(wǎng)購生鮮以及冷鏈物流的快速發(fā)展，螃蟹終于一改以往屈居于小地方，讓人只能眼饞的局面，得以廣銷全國。
 

 
　　江西：陸空結(jié)合推動螃蟹走向全國
 
　　在江西，有軍山湖、鄱陽湖等水質(zhì)極佳的湖區(qū)，優(yōu)質(zhì)水源使得產(chǎn)出的大閘蟹質(zhì)量上佳，受到許多消費(fèi)者喜愛。帶動這些鮮美螃蟹走出去，讓更多人品嘗到的同時(shí)增加蟹農(nóng)收入成為該地目前最為迫切的一大問題。
 
　　在推動贛蟹走出去這條路上，有物流企業(yè)指出贛蟹面臨的最大難題在于運(yùn)輸物資不夠、缺少服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、后續(xù)服務(wù)鏈條斷裂等。為此，該物流企業(yè)決定在增加3倍物資投入的基礎(chǔ)上，高峰期將在主產(chǎn)區(qū)預(yù)設(shè)20處大閘蟹攬收點(diǎn)，投入冷運(yùn)車輛6輛，17輛用作儲備。其中面對冷藏車可能會出現(xiàn)的斷鏈問題，計(jì)劃采用GPS監(jiān)控+全程溫控進(jìn)行雙重保障。除了從外部設(shè)備入手保障冷鏈，螃蟹的包裝同樣是保障鮮活的一大利器，目前生鮮通常用泡沫箱、冷媒等溫控材料確保低溫。
 
　　湖北：優(yōu)化路線利用冷藏車輛
 
　　湖北也是多產(chǎn)優(yōu)質(zhì)螃蟹的一個(gè)省份，這里的鄂州梁子湖、洪湖、監(jiān)利桐梓湖、漢川汈汊湖等湖泊，都能夠進(jìn)行大閘蟹養(yǎng)殖。往年這里的大閘蟹就已經(jīng)有走向其他地區(qū)的趨勢，為提升螃蟹存活率，還需對高峰期大閘蟹的寄遞路線進(jìn)行重新規(guī)劃。
 
　　有物流公司總結(jié)了去年大閘蟹運(yùn)輸時(shí)候存在的不足，認(rèn)為在運(yùn)輸資源投入、寄遞時(shí)效、物料包裝等環(huán)節(jié)均需進(jìn)行優(yōu)化。相較于以往出動全貨機(jī)進(jìn)行寄遞，投入高鐵運(yùn)力資源增加日處理量。今年則計(jì)劃利用冷藏車將大閘蟹帶至位于武漢天河機(jī)場的集散中心，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的同時(shí)提高效率。此外為推廣螃蟹品類，吸引消費(fèi)者購買，電商平臺往往推出生鮮賠付，賠付標(biāo)準(zhǔn)如何？何時(shí)到賬？都將影響消費(fèi)者對大閘蟹購買的體驗(yàn)。
 
　　對于生鮮品類來說，吃到鮮活產(chǎn)品永遠(yuǎn)是第一位的。目前我國多家物流企業(yè)嘗試發(fā)力冷鏈物流行業(yè)，試圖在最短的時(shí)間內(nèi)將商品完整送到消費(fèi)者手中。有的公司推出陸、空、鐵多元化運(yùn)力組合冷鏈解決方案；有的公司下發(fā)文件要求都生鮮品類優(yōu)先處理、優(yōu)先發(fā)運(yùn)；還有的通過增設(shè)冷鏈倉來保障冷鏈物流的完善性等。這些舉措的出現(xiàn)都在進(jìn)一步加快完善生鮮品類冷鏈物流。
 
　　而對于食品機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)來說，在看到生鮮物流這一市場藍(lán)海后，更應(yīng)加快完善冷鏈設(shè)施設(shè)備建設(shè)，為生鮮品類冷鏈物流的發(fā)展完善添磚加瓦。