《第四次革命》中，工業(yè)4.0的顛覆性被看作是對戰(zhàn)略及商業(yè)模式的挑戰(zhàn)、對企業(yè)組織的挑戰(zhàn)、對過程管理的挑戰(zhàn)以及對方法和工具的挑戰(zhàn)。基本上，在鋼鐵企業(yè)中，它可以做到覆蓋全生命周期的變革，包括采購、生產(chǎn)、物流、銷售、服務(wù)等各個方面。

　　首先在采購方面，我國鋼企運用智能制造便能產(chǎn)生大的變化。

　　采購在鋼鐵制造行業(yè)的上游就開始進行，首先需要做的是跟蹤礦石價格波動。升級的信息化系統(tǒng)完全可以做到海量數(shù)據(jù)集中化處理，換算出最優(yōu)方案，以便在最合適的時間、以最合適的價格進行針對性的采購，不僅如此，在準(zhǔn)確了解上游開采進程、庫存情況方面也能做到實時監(jiān)控，以便在發(fā)生意外時可以最快速度找到替代貨源。

　　在生產(chǎn)方面，鋼鐵制造行業(yè)也亟需重塑整個流程與架構(gòu)。據(jù)悉，智能控制，包括模糊控制、專家系統(tǒng)等已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于大型鋼企生產(chǎn)中;與此同時，監(jiān)測傳感器(溫度、濕度、尺寸、形狀識別、軟硬度監(jiān)控等)又在不斷為生產(chǎn)提供堅實有力的技術(shù)支持，保障生產(chǎn)節(jié)奏的平穩(wěn);在生產(chǎn)執(zhí)行的過程中，鋼企也需要智能傳動系統(tǒng)配合對鋼材產(chǎn)品生產(chǎn)細(xì)節(jié)進行優(yōu)化;而集成管理系統(tǒng)則可承擔(dān)其“總管”之責(zé)，將一一串聯(lián)的生產(chǎn)步驟進行最終整合。

　　在物流方面，建設(shè)物流園區(qū)，整合倉儲資源、降低物流成本是關(guān)鍵所在。

　　我國物流費用高，在鋼鐵行業(yè)，能占到鋼材產(chǎn)成品總成本的五分之一以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家水平。工業(yè)4.0之于物流的含義則是將信息技術(shù)融入物流的整個流程中去，實現(xiàn)“智能物流”。

　　通過“總閥”的中央集成控制系統(tǒng)或者各個嵌入式系統(tǒng)，鋼材在運輸配送過程中將可最大程度地對接運力資源、節(jié)省運輸成本、提高物流效率，而當(dāng)下的“云倉儲”概念則通過互聯(lián)網(wǎng)智能信息系統(tǒng)加速并優(yōu)化了貨物的配送、調(diào)度、監(jiān)控等一系列流程。當(dāng)然，由于大多數(shù)鋼企自身實力以及經(jīng)營方向的緣故，目前“智能物流”仍以外包居多。

　　在銷售方面，基于智能分析系統(tǒng)預(yù)警后市供需、助力客戶群體定位、分析產(chǎn)品品種熱度、解析區(qū)域銷售情況等也早已運用到國內(nèi)部分大型鋼企中。

　　此外值得一提的是，服務(wù)也是工業(yè)4.0的重點所在。各種智能系統(tǒng)在企業(yè)生產(chǎn)活動中的滲透，也是為給到客戶更好的服務(wù)體驗，最終提高該企業(yè)的競爭力。可以說，智能制造引領(lǐng)的兩化深度融合已經(jīng)成為我國新一輪工業(yè)產(chǎn)業(yè)變革的重中之重。