如今，越來(lái)越多的民用無(wú)人駕駛航空器進(jìn)入百姓生活，但也屢闖空中“禁區(qū)”。11月26日，從蘇南碩放機(jī)場(chǎng)獲悉，專治無(wú)人機(jī)“黑飛”擾航的“神器”——蒼擒無(wú)人機(jī)偵測(cè)防御系統(tǒng)正式啟用。該系統(tǒng)的投用標(biāo)志著蘇南碩放機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)低空防御方面率先做出探索，為機(jī)場(chǎng)航空器安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

　　近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛，無(wú)人機(jī)“黑飛”尤其是入侵機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)的事件頻頻發(fā)生，嚴(yán)重威脅了機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行和旅客生命安全。今年6月，蘇南碩放機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理科巡視人員在跑道西北側(cè)空域發(fā)現(xiàn)了一架無(wú)人機(jī)，僅距離跑道端約1公里，位于蘇南碩放機(jī)場(chǎng)的凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)，巡視人員立即制止并通報(bào)公安部門(mén)。所幸當(dāng)時(shí)沒(méi)有航班起降，闖入“禁區(qū)”的無(wú)人機(jī)被及時(shí)制止，最終沒(méi)對(duì)航班造成影響，而相關(guān)涉事人員受到了公安的處罰。此外，今年蘇南碩放機(jī)場(chǎng)周邊還發(fā)生了數(shù)起無(wú)人機(jī)闖入機(jī)場(chǎng)“禁區(qū)”的事件，雖然未對(duì)航班運(yùn)行造成直接影響，但已嚴(yán)重威脅機(jī)場(chǎng)航班的安全。

　　據(jù)蘇南碩放機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)場(chǎng)航班起降密度大，飛機(jī)起飛和降落階段最容易受到影響和威脅，這時(shí)候如果機(jī)場(chǎng)禁飛區(qū)遇到無(wú)人機(jī)“亂入”，飛機(jī)基本沒(méi)有避讓空間。同時(shí)，航空器以高速進(jìn)近降落，此時(shí)飛行高度較低，如果發(fā)生無(wú)人機(jī)危險(xiǎn)靠近航班飛機(jī)，無(wú)論出現(xiàn)信號(hào)干擾還是發(fā)生碰撞事件，都會(huì)造成飛機(jī)系統(tǒng)故障甚至失去控制，后果不堪設(shè)想。為了杜絕機(jī)場(chǎng)周邊無(wú)人機(jī)黑飛擾航，去年年初，蘇南碩放機(jī)場(chǎng)與多家專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)接，開(kāi)展無(wú)人機(jī)安全防范系統(tǒng)的研究，并確定了基于無(wú)源偵測(cè)的系統(tǒng)架構(gòu)方案。今年下半年，經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的設(shè)備安裝施工，多次測(cè)試及試運(yùn)行，機(jī)場(chǎng)正式啟用蒼擒無(wú)人機(jī)偵測(cè)防御系統(tǒng)。

　　據(jù)機(jī)場(chǎng)人士介紹，該系統(tǒng)由頻譜偵測(cè)設(shè)備、光電偵測(cè)設(shè)備、固定式干擾設(shè)備、手持式干擾設(shè)備、監(jiān)控終端、手持PAD等組成。通過(guò)云平臺(tái)管理，全天候不間斷值守，管控區(qū)域覆蓋航空器起飛爬升階段所經(jīng)航線（具體為跑道北端外10公里，南端外6公里，寬度為中心線兩側(cè)各1.5公里的矩形，總面積60平方公里），區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)線偵測(cè)覆蓋，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)蹤跡，為塔臺(tái)指揮員提供準(zhǔn)確的指揮參考。在起飛降落核心區(qū)域內(nèi)，也就是跑道南北兩端3公里范圍部署了兩臺(tái)管制設(shè)備，通過(guò)與空管指揮聯(lián)動(dòng)，及時(shí)對(duì)入侵無(wú)人機(jī)進(jìn)行干擾，使其迫降或返航，保證機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行安全。