1、叉車市場(chǎng)和托盤市場(chǎng)從2010年后增速經(jīng)歷換擋期，增速中樞下滑明顯。屬于“叉車+托盤”的時(shí)代過去了；

　　2、目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車比例22.3%，低于世界平均水平53%，倉(cāng)儲(chǔ)叉車比例12%，低于世界平均水平40%；按照銷量統(tǒng)計(jì)，內(nèi)資企業(yè)占比83%，外資17%；

　　3、2014年底托盤保有量超過9.5億片，產(chǎn)量2.4億片，木質(zhì)占80%，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的才23%，循環(huán)公用托盤800萬(wàn)片，占比很低。

　　在智能物流裝備所有的子版塊中，叉車和托盤的增速大約在10%左右，低于行業(yè)平均增速10個(gè)百分點(diǎn)。其他智能化設(shè)備，包括智能穿梭車、立體倉(cāng)庫(kù)、AGV、物流機(jī)器人、揀選系統(tǒng)、軟件等，增速都在30%以上。

　　對(duì)物流裝備行業(yè)進(jìn)行分解后發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)占物流裝備的比重達(dá)到了24%，自動(dòng)輸送機(jī)的占比達(dá)到27%，貨架是14%，分揀設(shè)備和軟件均為12%左右。在設(shè)備中，AGV雖然只是占比比較小的輸送裝備，但是卻是智能化非常關(guān)鍵部件，增速仍然較高。

　　廠區(qū)面積小、生產(chǎn)節(jié)拍快、人口紅利消退三大因素催生了我國(guó)制造業(yè)對(duì)AGV的需求。目前我國(guó)AGV市場(chǎng)下游需求行業(yè)主要集中于汽車、電力、汽配、煙草等行業(yè)。本土AGV雖然在數(shù)量上只占機(jī)器人市場(chǎng)的5%，但是產(chǎn)值來看，占機(jī)器人產(chǎn)值的25.74%。

　　2014年AGV市場(chǎng)新增量為3150臺(tái)，同比增長(zhǎng)接近30%，2015年AGV新增規(guī)模將達(dá)4300臺(tái)，預(yù)計(jì)增幅超過36%。新增市場(chǎng)中，超過70%是來自國(guó)產(chǎn)品牌。自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)改造需求旺盛。未來三年，流通物流領(lǐng)域?qū)GV需求將有突破性的進(jìn)展，增長(zhǎng)速度將超過45%，行業(yè)將引領(lǐng)快速的發(fā)展時(shí)期。橫向比較來看，AGV的保有密度在汽車行業(yè)中，我國(guó)僅為70臺(tái)/萬(wàn)名工人，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯。

　　自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的下游需求比較分散，主要以煙草、醫(yī)藥、零售、機(jī)械制造等為主，行業(yè)之間有壁壘。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的市場(chǎng)空間大約在150-200億元之間。

　　立體倉(cāng)庫(kù)的性能優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：存取時(shí)間比較少，效率更高，但是投資相對(duì)較高，穿梭車和堆垛機(jī)的投入成本也較高；從經(jīng)濟(jì)性上看，比普通平庫(kù)在總投資、成本、工人和用地面積上具備優(yōu)勢(shì)。