近日，國家發(fā)改委、交通運輸部制定發(fā)布了《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》，物流樞紐建設正式成為一項國家戰(zhàn)略，并鼓勵企業(yè)共同推進這項戰(zhàn)略。菜鳥網(wǎng)絡方面介紹，該平臺積極響應國家戰(zhàn)略，通過先行先試的方式，從5年前開始探索打造物流骨干網(wǎng)，將與國家物流樞紐戰(zhàn)略全面對接，加快“全國24小時，全球72小時必達”。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，中國物流業(yè)已經(jīng)形成“一張菜鳥骨干網(wǎng)+中國郵政和7家快遞上市公司+N家物流生態(tài)企業(yè)”的“1+8+N”全新行業(yè)格局。其中，1和8、N是完整一體，協(xié)同共享，共同建設骨干網(wǎng)。

　　菜鳥骨干網(wǎng)響應國家樞紐戰(zhàn)略先行先試

　　兩部委發(fā)文稱，到 2025 年，目標是布局建設 150 個左右國家物流樞紐，基本建立以“干線運輸+區(qū)域分撥” 為主要特征的現(xiàn)代化多式聯(lián)運網(wǎng)絡，500 公里以上長距離公路運量大幅減少, 各種運輸方式銜接更加緊密, 與供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈深度融合,對實體經(jīng)濟的支撐和促進作用明顯增強, 推動全社會物流總費用與 GDP的比率下降至12%左右。

　　菜鳥方面表示，與國家戰(zhàn)略一致，菜鳥骨干網(wǎng)從2013年起步建設，采用的也是“樞紐+通道+網(wǎng)絡”的方式。這張骨干網(wǎng)不僅僅是打造物理設施，更通過智能技術對物流行業(yè)進行了數(shù)字化升級。

　　截至目前，菜鳥已經(jīng)形成全國七大區(qū)域樞紐+數(shù)百個區(qū)域倉、城市倉+城市配送網(wǎng)絡+末端驛站布局，包括華北、華東、華南、華中、西南、西北、東北等。在每個區(qū)域的城市之間，又形成了大節(jié)點帶動小節(jié)點的行業(yè)示范效應，各類樞紐分別承擔了倉儲、轉(zhuǎn)運、進口保稅、出口集貨等不同的物流功能。

　　以華東區(qū)域為例，截至2018年，菜鳥在上海、杭州、寧波、嘉興、紹興、金華、南京、無錫、蘇州等地均有區(qū)域性和城市性的物流樞紐設立，為物流模式創(chuàng)新提供了基礎，大大縮短了配送距離，帶動“江浙滬包郵”開始向更高水平的“分鐘級配送”邁進。

　　數(shù)據(jù)顯示，菜鳥的物流樞紐布局與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展程度高度一致，成為中小企業(yè)參與商業(yè)貿(mào)易的基礎設施。2018年，全國包裹發(fā)貨量最大的城市分別是廣州、金華、上海、深圳、杭州、蘇州、溫州、泉州、北京、東莞。其中廣東和浙江各占3席，北京、上海、江蘇、福建各占1席。

　　菜鳥樞紐布局也與城鄉(xiāng)居民消費升級的分布趨勢高度一致，為滿足居民對美好生活的向往提供了更多便利。2018年，全國包裹收貨量最大的城市分別是上海、北京、廣州、深圳、杭州、重慶、蘇州、成都、東莞、武漢。菜鳥在這些區(qū)域均有物流布局。

　　IoT等前沿技術打造菜鳥骨干網(wǎng)樞紐

　　“ 骨干網(wǎng)的樞紐不僅僅是個物理設施，更是數(shù)字化的、智能的?！辈锁B方面介紹， IoT、人工智能、邊緣計算等前沿科技已經(jīng)被應用到物流樞紐當中。

　　其中江蘇無錫樞紐是IoT未來園區(qū)的樣本間，在2018年進行了全面技術升級。通過“讓每一個設備都有傳感器”，一部手機就可以輕松管理整個物流園。這里也設立了亞洲最大的機器人倉庫，近700臺菜鳥“小藍人”可以晝夜不停工作。

　　在嘉興，全自動流水線把“人找貨”變成了“貨找人”。在杭州，菜鳥為圓通打造的350臺智能分撥機器人，三天就可以繞地球一圈。

　　在快遞轉(zhuǎn)運中心的樞紐場站，菜鳥的“物流天眼”讓攝像頭學會了思考，從簡單的監(jiān)控回溯，變成了實時查看、動態(tài)運算、智能管理的“眼睛”。

　　類似的機器人、機械臂、立體倉庫、自動流水線，已經(jīng)在廣州、惠陽、南京、天津、成都等全國各地的物流樞紐中推廣使用。

　　從電子面單到智能分單，從秒級通關到機器人倉，從物流天眼到無人駕駛，從掃臉開柜到語音助手，IoT物聯(lián)網(wǎng)和人工智能正在成為物流骨干網(wǎng)的大功率引擎。

　　中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥表示，中國經(jīng)濟社會已進入數(shù)字化時代，國家智能物流骨干網(wǎng)建設也要通過數(shù)據(jù)來驅(qū)動網(wǎng)絡運營，實現(xiàn)實體的物流物理網(wǎng)絡和虛擬的物流數(shù)字網(wǎng)絡“軟硬結(jié)合”，有自己的數(shù)字孿生體。

　　菜鳥骨干網(wǎng)連接海陸空立體物流通道

　　2018年除了物流樞紐，菜鳥骨干網(wǎng)在快遞、倉配、城鄉(xiāng)末端、跨境、同城和即時配送等關鍵物流通道的建設上也有一系列投入，利用技術和快遞物流行業(yè)形成了緊密的聯(lián)合，成為新物流領域的領軍者。

　　例如在快遞板塊，阿里巴巴和菜鳥今年以13.8億美元的規(guī)模投資了中國領先的快遞公司中通快遞。中國快遞企業(yè)已經(jīng)誕生了中通、圓通、申通、韻達、百世、順豐、德邦等七家上市公司，每天承運的快遞量超過了1.3億件，其中大部分來自阿里巴巴生態(tài)，菜鳥電子面單為這些快遞業(yè)提供了超過8成的基礎技術服務，完成了中國快遞包裹的數(shù)字化。

　　此外，菜鳥在骨干網(wǎng)的末端環(huán)節(jié)今年有重大進展。三通一達、百世共同投資了菜鳥驛站，為這一新型末端服務網(wǎng)絡帶來了更大的未來空間。數(shù)據(jù)顯示，菜鳥驛站單日處理包裹的峰值已經(jīng)超過了1000萬件，成為快遞服務的有效補充，為消費者提供了多元化、可選擇的最后100米服務。

　　在同城配送和分鐘級配送方面，菜鳥裹裹成為有力抓手，有效協(xié)同快遞公司的同城運力和菜鳥點我達等即時物流運力。今年淘寶雙12期間，菜鳥推出的“淘寶速達”為商家打開了“同城當日達”的新姿勢，斬獲新的市場空間。“網(wǎng)上下單 樓下發(fā)貨”的門店發(fā)貨模式，可以在30分鐘內(nèi)進行全生活場景配送，成為分鐘級配送的典型。

　　在倉儲和落地配方面，菜鳥骨干網(wǎng)打造了天貓直送，可以在1600多個區(qū)縣提供當日達和次日達。再加上農(nóng)村物流網(wǎng)絡遍及700個縣、近30000個村點。跨境物流網(wǎng)絡連接了6個世界級樞紐、貨通224個國家和地區(qū)。一張全球智能物流骨干網(wǎng)的雛形已經(jīng)在2018年誕生。

　　業(yè)內(nèi)人士：骨干網(wǎng)引領“1+8+N”行業(yè)格局

　　業(yè)內(nèi)人士稱，從骨干網(wǎng)的協(xié)同效應、天量規(guī)模和極致效率上看，菜鳥已經(jīng)驅(qū)動中國物流業(yè)形成了 “1+8+N”全新行業(yè)格局。

　　“1”是菜鳥牽頭打造的一張物流骨干網(wǎng)，菜鳥起到“智慧大腦”的作用；“8”是中國郵政，以及中通等7家快遞上市公司，他們作為行業(yè)龍頭，承擔了包裹運輸和配送；“N”是包括倉儲和落地配、即時物流、物流科技公司等在內(nèi)的物流生態(tài)企業(yè)?！?+8+N”共同構(gòu)成了面向未來的物流基礎設施。

　　國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任魏際剛認為，菜鳥提出的國家智能物流骨干網(wǎng)，對接了國家物流戰(zhàn)略，助力了物流強國建設。智能物流骨干網(wǎng)有兩個定位是準的，一是智能，二是骨干。智能物流骨干網(wǎng)是構(gòu)建強大智能綠色國家物流系統(tǒng)與全球物流體系的組成部分，是物流現(xiàn)代化的先導力量，這一巨大的系統(tǒng)性工程需要加強資源整合能力。

　　“1+8+N”的骨干網(wǎng)新格局，也在給全球物流業(yè)帶來示范。菜鳥在短短半年間，就在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科等地陸續(xù)推進eHub超級樞紐布局。

　　在樞紐之外，菜鳥與阿聯(lián)酋、新加坡、埃塞俄比亞、空橋等航空公司合作，建立了通達的空運網(wǎng)絡。海運網(wǎng)絡也不斷拓展，家具等大件商品也可以運到澳洲等地，僅今年雙11期間就實現(xiàn)了“千柜出?！薄?/p>

　　隨著全球各國、各地區(qū)紛紛對智能物流骨干網(wǎng)投下歡迎票，中國物流學會特約研究員楊達卿認為，未來十年中國最有可能成為全球基礎設施的將是高鐵、移動支付和智能物流骨干網(wǎng)。