德國漢堡第四條A320系列飛機(jī)總裝線正式啟用，這是空客在全球范圍內(nèi)的第八條單通道飛機(jī)總裝線。

空客的民用飛機(jī)訂單中有85%（超過6000架）為單通道飛機(jī)，這條創(chuàng)新的先進(jìn)生產(chǎn)線是實(shí)現(xiàn)2019年中期單通道系列飛機(jī)產(chǎn)能提升至每月60架飛機(jī)的關(guān)鍵推動因素。

德國漢堡第四條A320系列飛機(jī)總裝線

新的總裝線線擁有兩個(gè)用于自動化機(jī)身鉆孔的七軸機(jī)器人。這些機(jī)器人能夠在機(jī)身段上方完成幾乎80%的鉆孔工作，從而改善人體工程學(xué)的工作環(huán)境。

A320系列飛機(jī)總裝線上的鉆孔機(jī)器人

空客A320系列飛機(jī)目前已經(jīng)獲得了超過14000架訂單，8100多架飛機(jī)已交付客戶。A320neo系列飛機(jī)已獲得來自100家客戶總計(jì)超過6000架確認(rèn)訂單，牢牢占據(jù)同級別飛機(jī)60%的市場份額。

空客A320系列飛機(jī)的生產(chǎn)設(shè)施遍及全球，在歐洲（法國圖盧茲和德國漢堡）、中國（天津）和美國（莫比爾）設(shè)有總裝線，今天咱們就走進(jìn)德國漢堡工廠，看看這個(gè)最先進(jìn)的一流工廠是什么樣子。

空客漢堡工廠

空中客車公司德國漢堡工廠是空客在德國規(guī)模最大的企業(yè)。這里負(fù)責(zé)組裝空中客車A320全系列客機(jī)：A318、A319、A320和A321，并進(jìn)行涂裝，同時(shí)也進(jìn)行A380巨無霸的初步組裝。

空中客車漢堡的A380部件廠房

漢堡工廠下設(shè)芬克威爾德工廠(生產(chǎn)機(jī)翼組件)、施塔德工廠(生產(chǎn)復(fù)合材料組件)和布克斯特胡德工廠(生產(chǎn)飛機(jī)的電子通信系統(tǒng))。

空客總裝廠在漢堡市中心西面10公里處，擁有自己的機(jī)場，跑道長3200米。

事實(shí)上廠區(qū)就像個(gè)小鎮(zhèn)，基礎(chǔ)設(shè)施一應(yīng)俱全。工廠擁有員工大約12500人，實(shí)行兩班倒。廠區(qū)環(huán)境不錯(cuò)，有許多野生兔子。

兔子受到空中獵鷹的驚嚇時(shí)會亂竄。

機(jī)場旁邊有擺渡巴士。

總裝車間旁邊空地上的機(jī)尾。

A320后機(jī)身總裝線，工人在這里要在機(jī)身內(nèi)部安裝電子設(shè)備、液壓系統(tǒng)以及隔音隔熱阻燃材料。在裝配過程中，裝配平臺會逐步移動。

車間模型，整條裝配線的布局一目了然。

裝配流程，上面詳細(xì)列出了每個(gè)站位的工作內(nèi)容。

盡管飛機(jī)屬于高科技玩意，但幾乎所有裝配工作都需要人工完成，無法使用機(jī)器人。

電纜電線在安裝前都要進(jìn)行測試。

機(jī)身表面蒙皮僅厚1.6毫米。

62號站位，正在測試液壓系統(tǒng)。

所有螺栓、螺釘、螺母以及其他緊固件都由專人管理，存放在倉庫的儲物柜中，每個(gè)格子都仔細(xì)標(biāo)注以免搞錯(cuò)。

工人們不能自己來取緊固件，需要管理員分發(fā)，消耗數(shù)量都要登記在冊。

接下來，后機(jī)身要和前機(jī)身對接組成一個(gè)完整的機(jī)身。圖中右側(cè)就是組裝完成的機(jī)身。

當(dāng)然，在對接前先要在機(jī)身內(nèi)部裝好這些模塊化柜子和廚房。

接下來，就要往機(jī)身上安裝機(jī)翼和尾翼了，這架是南航的飛機(jī)。在尺寸方面，A320的翼展僅相當(dāng)于A380的平尾翼展。

南航logo上方有個(gè)德國國旗表明產(chǎn)地，在飛機(jī)交付前會被去掉。

由于型號和客戶選擇的不同，機(jī)翼翼尖不一定會有標(biāo)志性的鯊鰭小翼。

鯊鰭小翼高2.4米，重90千克，由復(fù)合材料制成，能使飛機(jī)油耗降低4%。

機(jī)翼和尾翼裝好后，就要開始安裝起落架了，并連接好所有系統(tǒng)的管線。

2015年底的時(shí)候，漢堡工廠A320系列的產(chǎn)量約占該機(jī)總產(chǎn)量的一半，為每月22架。空客每月生產(chǎn)42架A320系列，其中法國圖盧茲工廠月產(chǎn)16架，中國天津工廠月產(chǎn)4架。

空客大約在2017年時(shí)生產(chǎn)速率提高到每月50架，漢堡工廠將月產(chǎn)25架A320系列。

在裝配最后階段，工人們要安裝客艙內(nèi)部裝飾、座椅和行李架，并測試所有系統(tǒng)。

這個(gè)紅色盒子是測試座艙航電用的飛行模擬器，右邊一位工人正向客艙內(nèi)搬運(yùn)裝飾面板。

地板上有三種顏色的滑行引導(dǎo)線，分別對應(yīng)不同機(jī)身長度的A320系列。

裝完發(fā)動機(jī)后就要被送入噴漆車間了。到現(xiàn)在為止，機(jī)身上只有垂尾有涂裝，機(jī)身穿著黃綠色底漆。

正在試飛的一架320，不久后就可以交付給印度貨機(jī)公司IndiGo了。

芬克威爾德機(jī)場上等待交付客戶的嶄新飛機(jī)，這個(gè)機(jī)場也起降來自其他空客工廠的貨機(jī)和客機(jī)。

這架澳門航空320垂尾的德國小國旗已被去掉，即將飛向澳門交付。

A380的組裝車間

看完小飛機(jī)再來看巨無霸A380，漢堡工廠負(fù)責(zé)A380的主要組件的組裝。

巨大的機(jī)身組件。

就這樣一片片組裝成A380的前機(jī)身和后機(jī)身。

機(jī)身增壓艙尾部的圓形密封隔板。

空客員工正在操縱一輛特殊裝載車把機(jī)身下壁板運(yùn)輸?shù)轿弧?/span>

裝載車的輪子設(shè)計(jì)很特殊，同方向旋轉(zhuǎn)可以前進(jìn)后退，反向旋轉(zhuǎn)可以左右平移。

380組件打包，準(zhǔn)備運(yùn)往圖盧茲的380總裝工廠。

漢堡工廠也負(fù)責(zé)對中東和歐洲客戶訂購的A380進(jìn)行噴漆和內(nèi)部裝飾。

其他地區(qū)客戶訂購的A380將在圖盧茲噴漆。

這些機(jī)身和垂尾組件將被A300-600ST“白鯨”貨機(jī)運(yùn)到圖盧茲組裝。

前機(jī)身和后機(jī)身魚貫通過這個(gè)裝載車間后被“白鯨”吞吃。

“白鯨”在車間的另一頭大口吞吃。

“白鯨”的貨艙容積達(dá)1400立方米，最大載重47噸，貨艙長37.7米，寬5.43米，直徑7.40米。

吃飽喝足該啟程了。

滿載47噸時(shí)，“白鯨”能飛行1700公里，最大速度750千米/時(shí)，載重減半后能飛4600公里。

空客共有5架A300-600ST，一般不接公司以外的活。

超級大白鯨XL”（Beluga XL），可以點(diǎn)擊了解

空客已經(jīng)研制出了以A330為基礎(chǔ)的下一代大白鯨XL（Beluga XL），運(yùn)輸能力將增加30%，主要運(yùn)輸A380和A350客機(jī)的組件。大家有興趣的話可以點(diǎn)擊上面的這張圖片，看一看咱們對大白鯨XL的詳細(xì)報(bào)道。

漂亮的接地!

擾流板張開減速?？粗@樣的美景，不禁讓人感嘆人類在航空方面已經(jīng)取得了如此輝煌的成就!

超級大白鯨BelugaXL裝配過程

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