?    在今天的移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，新能源車企業(yè)如果按照傳統(tǒng)企業(yè)那樣傳播和推廣，必死無疑，他們學(xué)習(xí)的對(duì)象應(yīng)該是特斯拉，也許還有小米，而不是福特。

　　第一個(gè)問題，新能源車的傳播渠道有何不同？

　　在當(dāng)今這樣一個(gè)消費(fèi)時(shí)代，“眼球經(jīng)濟(jì)”正在成為主流。如何有效的抓住消費(fèi)者的眼球是商家需要考慮的問題。在這其中，傳播渠道的選擇扮演著重要的角色，特別是處在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

　　特斯拉將互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)產(chǎn)品的結(jié)合，將其推上了成功的頂峰。在創(chuàng)業(yè)初期，與其他企業(yè)相比較而言與眾不同的就是特斯拉將互聯(lián)網(wǎng)思維應(yīng)用到了汽車的推廣之中。這種推廣思維造就了特斯拉獨(dú)特且廣泛的銷售渠道。同時(shí)特斯拉不僅僅將互聯(lián)網(wǎng)思維應(yīng)用到推廣模式中，營銷模式也在很大程度上受到了其影響，采取了IT行業(yè)中的直銷模式。而且從直銷模式出發(fā)，獨(dú)自打造匹配了全新的公司管理系統(tǒng)，采購體系和供應(yīng)鏈層面建立了分級(jí)的采購體系。由此讓自己的推廣和營銷模式更為靈活多變。在銷售角度來講，特斯拉根據(jù)多年顧客的消費(fèi)習(xí)慣和需求，打造了具有特斯拉特色的電子商務(wù)平臺(tái)和信息采集系統(tǒng)，這樣在一定程度上帶給了消費(fèi)者無縫鏈接且獨(dú)一無二的購買體驗(yàn)。

　　同時(shí)，在營銷方面，特斯拉的互聯(lián)網(wǎng)思維更為明顯且成功。特斯拉在傳統(tǒng)媒體上的廣告投入幾乎為零。之所以能成功的實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，是因?yàn)樵谔厮估瓌倓傔M(jìn)入汽車市場(chǎng)之時(shí)，它的用戶大多數(shù)為發(fā)燒友或者名人，這些特斯拉消費(fèi)者一般都會(huì)把自己的駕車體驗(yàn)通過互聯(lián)網(wǎng)展現(xiàn)出來，從而無形之中將自己變?yōu)榱藗鞑ポd體。在傳播渠道的選擇方面，特斯拉從零起步，依靠“體驗(yàn)店O2O電商預(yù)售與定制”的模式，通過互聯(lián)網(wǎng)扁平化渠道的思維，產(chǎn)品是反傳統(tǒng)大工業(yè)思維的個(gè)性化定制，這一點(diǎn)恰恰是時(shí)下消費(fèi)者最需要的。

　　新能源汽車傳播與推廣的保障性因素：政策

　　政策因素對(duì)于新能源汽車的傳播與推廣發(fā)揮著基礎(chǔ)性的作用。政府政策方面的扶持能夠?yàn)樾履茉雌嚨膫鞑ヅc推廣贏取一定的市場(chǎng)份額。以歐美國家為例，可以看出政策因素的重要影響。

　　美國和歐洲等發(fā)達(dá)國家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度重視，積極頒布制定相關(guān)的優(yōu)惠政策并執(zhí)行實(shí)施，以促進(jìn)本國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升本國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。

美國政府積極鼓勵(lì)新能源汽車的推廣和使用，并且為之采取了一系列的扶持政策。美國于2004年將混合動(dòng)力汽車進(jìn)行了商業(yè)化推廣；2007年05月，美國國內(nèi)收入局（IRS）調(diào)整了針對(duì)環(huán)保車輛的稅收優(yōu)惠政策。同時(shí)，奧巴馬上任之后，也將推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展納入了政府能源政策之中并為之采取了一系列的措施，如制定嚴(yán)格的汽車燃油排放標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車政策，設(shè)立新能源汽車資助項(xiàng)目，建設(shè)新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施等。

　　歐洲大部分國家也對(duì)新能源汽車的傳播與發(fā)展提供了政策層面的扶持。如英國政府投資三千萬英鎊補(bǔ)助充電站，法國政府2008年投入四億歐元研發(fā)制造新能源汽車，德國政府在2009年初通過的五百億歐元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，用于電動(dòng)汽車的研發(fā)、“汽車充電站網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和可再生能源的開發(fā)占據(jù)了很大部分。由此可見，政策因素對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，尤其在新能源汽車發(fā)展的起步階段，具有重要的扶植、保障作用。

　　新能源汽車傳播與推廣的決定性因素：技術(shù)

　　技術(shù)因素對(duì)于新能源汽車的傳播與推廣發(fā)揮著決定性的作用。這里的“技術(shù)因素”主要包含兩個(gè)方面。一方面是傳播媒介的技術(shù)，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；另一方面是新能源汽車的相關(guān)技術(shù)研發(fā)狀況。

　　首先，從傳播媒介的技術(shù)，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的角度出發(fā)探討。曾經(jīng)有人問過，特斯拉是什么？如果我們僅是單純的將其視為新能源汽車的話，在一定程度上就降低了其同時(shí)作為互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)連接點(diǎn)的價(jià)值。作為這個(gè)連接點(diǎn)，特斯拉在不斷的爭(zhēng)奪著消費(fèi)者的注意力，不斷的采集消費(fèi)者的偏好。如同智能手機(jī)一般，特斯拉能夠?qū)⑾M(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)變?yōu)樯a(chǎn)力，變?yōu)榇髷?shù)據(jù)。除此之外，特斯拉還巧妙的利用互聯(lián)網(wǎng)思維，建設(shè)了太陽能充電站，通過用戶的預(yù)付款，在資金池內(nèi)形成一定的沉淀資金，用這些沉淀資金來投資獲利，由此來解決充電樁缺少的瓶頸。這一系列的互聯(lián)網(wǎng)思維都彰顯了在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代里，互聯(lián)網(wǎng)頭腦與技術(shù)的結(jié)合是何其重要。

　　第二，從新能源汽車的相關(guān)技術(shù)研發(fā)的角度出發(fā)探討。由于新能源汽車面世時(shí)間不夠長(zhǎng)久，在很多技術(shù)領(lǐng)域仍舊存在諸多的不足，性能也不是很穩(wěn)定。這就要求從技術(shù)研發(fā)的層面來嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，只有讓新能源汽車通過技術(shù)層面的考驗(yàn)才能發(fā)展的更為長(zhǎng)久。

　　從特斯拉成功的角度出發(fā)，技術(shù)創(chuàng)新是其成功的核心。超長(zhǎng)的電池續(xù)航、先進(jìn)的中控、便捷的充電是特斯拉領(lǐng)先于其他新能源汽車企業(yè)的重要技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域。一系列的技術(shù)創(chuàng)新為特斯拉的推廣與快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由此可得，在新能源汽車的傳播與推廣方面，媒介的傳播技術(shù)，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所扮演的角色越來越重要；而在其發(fā)展與推廣的過程中，最能營造口碑、起決定性作用的則是新能源汽車自身的相關(guān)技術(shù)研發(fā)。特斯拉的成功是外部因素和內(nèi)部因素相輔相成的結(jié)果，這些因素既包括美國及世界各國政府對(duì)新能源汽車的資金扶持和政策優(yōu)惠，同時(shí)也包含了特斯拉公司本身的技術(shù)、服務(wù)、營銷及宣傳渠道的成功創(chuàng)新。由特斯拉自身的成功不難看出，新能源汽車的傳播與推廣同時(shí)受到政策因素、技術(shù)因素即宣傳渠道等諸多因素的影響，只有將這些因素同時(shí)考慮在內(nèi)，同時(shí)與時(shí)俱進(jìn)克服這些因素層面所具有的障礙問題，才能實(shí)現(xiàn)新能源汽車的成功傳播與推廣。