為推動科技創(chuàng)新和自動駕駛產業(yè)發(fā)展，北京市相繼出臺了《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》等系列管理規(guī)定和技術要求。

　　為了進一步加速技術迭代和產業(yè)升級，滿足區(qū)域經濟發(fā)展和企業(yè)科技創(chuàng)新需要，在確保安全的前提下為自動駕駛企業(yè)提供更為豐富的實際道路測試場景，6月28日，北京市印發(fā)了《北京市自動駕駛車輛測試道路管理辦法(試行)》，為規(guī)范自動駕駛車輛測試道路選取、發(fā)布和管理等工作提供了依據。

　　管理辦法明確了北京測試區(qū)政府和區(qū)管委會確定測試道路具體工作流程： 1、編制測試道路規(guī)劃方案；2、制定實施工作方案；3、編制風險評估報告；4、組織選取道路；5、完善交通標志及驗收；6、材料報備。

　　北京市自動駕駛測試一直走在全面的前面，自出臺國內首個自動駕駛法規(guī)之后，又先后出臺了多份關于自動駕駛測試的規(guī)范文件。

　　2018年2月，北京市經濟和信息化委員會、北京市經濟和信息化委員會、北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局聯(lián)合印發(fā)《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法(試行)》和《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術要求(試行)》。

　　兩份文件的重點內容規(guī)定了測試車輛、測試場景、緊急情況處理、能力等級等問題，要求自動駕駛車輛速度限制在60km/h以下，并在場景下規(guī)定有特別的避讓動作。

　　2018年3月，北京又印發(fā)了《北京市自動駕駛車輛測試路段道路要求(試行)》的通知。據《北京市自動駕駛車輛測試路段道路要求(試行)》，北京地區(qū)的自動駕駛路測需在北京市五環(huán)以外(不含)的道路進行，且需滿足《中華人民共和國道路交通安全法》等規(guī)定。

　　自然條件方面，自動駕駛測試在無明確說明的情況下，應在非早晚高峰，白天，無、雨、雪、霧的情況進行進行。

　　與此同時，《北京市自動駕駛車輛測試路段道路要求(試行)》根據交通密度、居住密度兩個核心指標，對測試道路提出了一個評級標準，分為R1—R5五個等級(級越高，道路復雜程度越高)。

　　此前公布的《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法(試行)》明確，測試監(jiān)管機構會根據測試公司的技術能力對其進行評級，同樣分為T1—T5五個等級，而上述道路等級剛好與車輛等級一一對應，即T1級別的公司只能在R1級別的道路測試，T5級別則可以在所有道路測試。

　　按照相關要求，北京經濟技術開發(fā)區(qū)、順義區(qū)和海淀區(qū)總計確定了33條道路作為首批開放測試道路，總里程約105公里。此外，北京還組織建設了占地200余畝的海淀自動駕駛封閉測試場地，囊括了城市、鄉(xiāng)村等多種道路類型。

　　這次發(fā)布的《北京市自動駕駛車輛測試道路管理辦法(試行)》將為車輛測試道路選取提供參考及安全指導，將對擬開放的測試道路的規(guī)劃背景、交通現(xiàn)狀、存在問題、防控措施、社會影響和群眾滿意度等方面進行風險評估。

　　以下附報告原文：