當(dāng)下記者們都喜歡將聚光燈對準(zhǔn)高調(diào)的亞馬遜(無論是智能家居Echo還是無人機運輸服務(wù))等電商，卻忽略了一些實體零售巨頭的野心，比如說沃爾瑪。

　　這個大型連鎖零售商在6月初曾明確表示，不僅要在自己的倉庫內(nèi)將無人機納入檢貨流程，還要在城市發(fā)展無人機送貨服務(wù)(但不知美國航空局是否允許無人機飛越紐約上空……);昨天，這個零售巨頭又宣布與京東達成深度戰(zhàn)略合作，將此前由自己控股的1號店“拱手相讓”，卻換來了京東5%的股份。而今天早上(美國20日夜間)，其籌謀已久的機器人計劃又有了新動作：

　　沃爾瑪正在與高科技企業(yè)Five Elements Robotics合作開發(fā)一款“機器人購物推車”，除了可以減少顧客推車時使用的力氣，最關(guān)鍵的一點是能夠幫助他們在最短時間內(nèi)找到自己購物清單中的商品。

　　實體零售商們與電商之王——亞馬遜的戰(zhàn)爭由來已久，而沃爾瑪?shù)倪@個計劃顯然只是其中的一個“新章節(jié)”。其實在上周彭博社召開的技術(shù)會議上，F(xiàn)ive Elements的首席執(zhí)行官Wendy Roberts就透露沃爾瑪正在考慮自己公司開發(fā)的機器人購物車。從沃爾瑪自身來看，它對于整個計劃一直持秘而不宣的態(tài)度，并不愿意透露此次開發(fā)評估的具體流程。

　　但它的野心卻已經(jīng)向公眾昭示地一清二楚。迄今為止，沃爾瑪已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)購物、配送及各類app計算服務(wù)方面投入了大量資金與精力。舉個例子，在Apple Pay面世后，沃爾瑪又開發(fā)了自己的移動支付工具Walmart Pay，并在加速擴大覆蓋范圍。此外，顧客也可以選擇“虛擬購物”方式，在家就可以“穿越”多個沃爾瑪門店。

　　在配送方面，為了“狙擊”以“快速交貨”為優(yōu)勢的亞馬遜，沃爾瑪選擇了與Uber和Lyft進行合作，這兩家交通出行服務(wù)商將會配合沃爾瑪完成對顧客商品的最后一公里配送，幫助其實現(xiàn)兩星期內(nèi)送貨上門的承諾。

　　說到亞馬遜，這個電商巨頭進軍物流與人工智能領(lǐng)域的時間相對較早且極為謹(jǐn)慎。在機器人技術(shù)方面，亞馬遜曾在2012年斥巨資7.75億美元收購Kivasystems，后者開發(fā)的機器人技術(shù)主要幫助管理員在倉庫完成訂單派發(fā)工作(這也是亞馬遜的金牌會員服務(wù)可以承諾“貨物當(dāng)天或隔夜送達”的主要原因)。據(jù)估計，亞馬遜在自己的物流作業(yè)流程中使用了約3萬個機器人。

　　就在亞馬遜近幾年來快速布局科技及物流領(lǐng)域的同時，沃爾瑪?shù)匿N售業(yè)績卻在這一期間的每一季度都有不同程度的下滑。而在去年年底，公司就曾發(fā)布業(yè)績預(yù)測，稱2016年其利潤可能將下降12%;而今年其發(fā)布的第一季度財報又顯示，盡管其全球業(yè)務(wù)表現(xiàn)仍然不佳，但在中國的銷售額卻增長5.1%。

　　總之，在與電商及其他零售商的苦戰(zhàn)中，取勝的關(guān)鍵點已經(jīng)轉(zhuǎn)移到“如何實現(xiàn)自動化”與“精簡零售倉儲流程”等方面。也許，開拓?zé)o人機倉儲服務(wù)、與京東進行戰(zhàn)略合作(使用京東的倉配網(wǎng)絡(luò))以及與Five Elements合作開發(fā)機器人購物車……這些都在說明，沃爾瑪正在試圖運用一切不那么昂貴的方式(比起亞馬遜的收購舉措)來彌補自己的缺陷與錯失的機會。