8月22日，新舟700飛機全機低速顫振模型順利通過適航代表檢查并取得適航批準標簽。

模型建設前期，顫振專業(yè)編寫了多輪次的低速顫振模型結構設計報告、顫振模型靜強度校核報告、地面共振試驗大綱等相關報告，同時還發(fā)放了多輪次的全機低速顫振模型數(shù)模等相關型號資料，均獲得局方批準。最終，在整個強度研發(fā)團隊的共同努力下，依據新舟700飛機全機低速顫振模型結構設計報告，結合零件加工指令和裝配指令，裝配完成了新舟700飛機全機低速顫振模型。

取得適航批準標簽，是新舟700飛機全機低速顫振模型開展全機低速顫振風洞試驗等相關試驗的重要前提。2019年1月至今，新舟700飛機全機低速顫振模型一共進行了兩次制造符合性檢查。4月23日,進行了低速顫振模型單梁試驗件制造符合性預檢查和第一次局方代表正式檢查，獲得了機翼、平尾、垂尾及機身梁架模型適航批準標簽，并在適航代表的目擊下圓滿完成了全機低速顫振風洞試驗模型單梁模態(tài)試驗。8月22日,新舟700飛機全機低速顫振模型通過了第二次制造符合性預檢查和局方代表正式檢查，為新舟700飛機全機低速顫振模型獲得了適航批準標簽，也為后續(xù)風洞試驗和氣動彈性相關試驗的順利開展奠定了基礎。