近日，英特爾CEO布萊恩在接受采訪時(shí)，表示未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)放在智能汽車及物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。同時(shí)，他表示英特爾要在智能手機(jī)領(lǐng)域追趕對(duì)手已為時(shí)已晚。顯然，這個(gè)PC市場(chǎng)的巨無(wú)霸，栽倒在智能手機(jī)領(lǐng)域，那么在智能汽車領(lǐng)域是否能避免重蹈覆轍？

　　英特爾掉頭轉(zhuǎn)戰(zhàn)智能汽車，動(dòng)作不可謂不快。2015年6月，以167億美元收購(gòu)FPGA制造商Altera，這家公司是全球“可編程芯片系統(tǒng)”解決方案倡導(dǎo)者；2016年5月，收購(gòu)計(jì)算機(jī)視覺(jué)軟件公司Itseez，核心技術(shù)是一套名叫“駕駛員高級(jí)助理系統(tǒng)”的視覺(jué)算法。

　　除了收購(gòu)相關(guān)技術(shù)公司，英特爾還與寶馬、比亞迪等汽車廠商合作。雖然英特爾大舉進(jìn)軍智能手機(jī)領(lǐng)域，但顯然不會(huì)一帆風(fēng)順。目前在智能汽車領(lǐng)域，已有多家巨頭加入競(jìng)爭(zhēng)，而且未來(lái)的主流或是無(wú)人駕駛，智能汽車很可能只是一個(gè)過(guò)渡。

　　從全球來(lái)看，目前已經(jīng)開始布局智能汽車行業(yè)的企業(yè)主要包括兩類，一類是科技公司，比如谷歌、蘋果、微軟等這些科技巨頭；一類是汽車制造商，比如沃爾沃、奔馳、奧迪、福特、寶馬等。目前整個(gè)行業(yè)尚處于研究開發(fā)階段，還沒(méi)有形成穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局。就現(xiàn)階段來(lái)看，行業(yè)主要企業(yè)智能汽車研發(fā)進(jìn)展情況如下表所示：

　　各大汽車廠商智能汽車研發(fā)進(jìn)展

　　在互聯(lián)網(wǎng)公司積極涌入汽車行業(yè)的帶動(dòng)下，傳統(tǒng)汽車廠商積極推進(jìn)自身產(chǎn)品的智能化進(jìn)程。在2015年亞洲消費(fèi)電子展中，車企成為主角，智能化成為主旋律，參展的廠商包括奧迪、奔馳等，帶來(lái)了無(wú)人駕駛、車載互聯(lián)、智能硬件在內(nèi)的多項(xiàng)智能產(chǎn)品，傳統(tǒng)車企積極地加入到汽車智能化的浪潮中。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)軍汽車行業(yè)主要布局

　　具體看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)公司通過(guò)依托自身優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)布局車載智能、無(wú)人駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建等三方面?；ヂ?lián)網(wǎng)公司進(jìn)軍汽車行業(yè)的主要方式是：重在依托原有自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，以車載智能產(chǎn)品、無(wú)人駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建（起步于戰(zhàn)略合作階段，后續(xù)產(chǎn)品陸續(xù)落地）三大方向?yàn)橹饕獌?nèi)容，多通過(guò)與傳統(tǒng)車企的合作，積極推進(jìn)汽車的智能化進(jìn)程。

　　不過(guò)智能汽車發(fā)展的終極階段是無(wú)人駕駛，隨著云計(jì)算、人工智能、信息融合等等高新技術(shù)不斷進(jìn)步，相關(guān)概念和技術(shù)的沉淀，無(wú)人駕駛汽車未來(lái)將加快發(fā)展。

　　在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域始終無(wú)法繞開谷歌，谷歌作為該領(lǐng)域的先驅(qū)，早在2014年12月就已經(jīng)推出首款成型的無(wú)人駕駛汽車，不過(guò)目前仍處在試駕階段，但距離商業(yè)化已經(jīng)不太遙遠(yuǎn)。國(guó)內(nèi)外廠商紛紛進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車廠商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合，推出無(wú)人駕駛新能源智能概念車，試水無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域。

　　未來(lái)電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛、汽車共享的融合將極大影響消費(fèi)者的體驗(yàn)，同時(shí)將會(huì)衍生出大量新的商業(yè)模式和盈利機(jī)會(huì)。除了無(wú)人駕駛技術(shù)自身的發(fā)展進(jìn)步，贏得來(lái)自政府的支持也將是一股不小的推動(dòng)力。

　　根據(jù)預(yù)測(cè)，2025年全球?qū)⒂?3萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車在公路上行駛，到了2035年，這一數(shù)字會(huì)上升到1180萬(wàn)輛，保有量將達(dá)到5400萬(wàn)輛；到2050年，全球所有的汽車都將是自動(dòng)駕駛的。其中在2035年，北美在無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)份額將達(dá)到29%，中國(guó)為24%，西歐為20%。

　　無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)價(jià)值到2020年或達(dá)6億美元。無(wú)人駕駛汽車將在未來(lái)成為主流，因此存在著巨大的潛在市場(chǎng)需求，未來(lái)或?qū)⒊蔀橹髁鳌?/span>