大眾汽車2019年度財報顯示下降，2020年會如何？

盡管大眾汽車為這一舞弊事件付出了沉痛的代價，但排放門還遠遠未結(jié)束。

今年是大眾“排放門”丑聞爆發(fā)后的第五年，大眾汽車仍在多方面努力工作以應(yīng)對丑聞所帶來的多種問題。它也成為了大眾汽車公司最大的企業(yè)危機，迄今已使該公司蒙受了超過300億美元的損失。

據(jù)外媒報道，近日，大眾汽車面臨著新的挑戰(zhàn)是該事件在美國首次進行陪審團審判。

這家全球最大的汽車制造商表示，它為糾正錯誤付出了很多，但數(shù)百名拒絕加入100億美元和解協(xié)議的車主認為，它的“悔改”還不夠。定于周一在舊金山聯(lián)邦法院開始的一項審判將對大眾汽車進行新的審查。

據(jù)悉，大眾汽車曾在2016年獲得法院批準，斥資100億美元從成千上萬的美國車主手中購回汽車，并額外支付5，000至10，000美元的賠償金。但根據(jù)該公司律師羅伯特·吉夫拉的說法，在選擇退出該解決方案的4，500名客戶中，約有350名仍在起訴大眾。

視線轉(zhuǎn)移回德國國內(nèi)，據(jù)媒體報道，2019年9月份，超40萬名德國車主簽署了一項關(guān)于尾氣排放測試作弊的集體訴訟，交由德國消費者協(xié)會向法院提交訴狀，要求大眾汽車給予經(jīng)濟賠償。

大眾汽車在2月14日對外表示，已經(jīng)提出支付總計8．3億歐元（約人民幣62．8億元）的賠償金，以向車主提供賠償?shù)姆绞浇鉀Q訴訟。但是，這一談判失敗了。

大眾汽車在一份聲明中表示，雖然與消費者組織的和解談判失敗，但不應(yīng)該以犧牲消費者利益為代價。該公司還稱，代表消費者組織的律師索要費用過高，達到5000萬歐元，是雙方難以達成和解的原因。

而德國消費者組織則表示，談判遭遇失敗，是大眾汽車未能保證建立一套面向消費者的預期補償機制，將通過法庭繼續(xù)爭取就此前的條款達成和解。

目前，大眾汽車與德國消費者組織已經(jīng)同意恢復談判，希望就針對大眾操縱柴油排放測試的集體訴訟達成協(xié)議。德國當?shù)胤ㄔ?0日表示，涉案的各方已經(jīng)接受了法院的建議，重新開啟對話，以試圖達成和解。

如今雙方談判再一次啟動，有望就該訴訟案達成最終和解。德國消費者組織稱，他們并未更改自己的訴求，即任何和解都必須公平、透明且可核實。

早在2015年9月，大眾汽車被發(fā)現(xiàn)在柴油發(fā)動機控制軟件中植入特殊軟件，使之通過監(jiān)管機構(gòu)的廢氣排放標準測試，但其實際排放廢氣全都超標10至14倍。五年以來，包括美國、加拿大、波蘭、澳大利亞等國家紛紛針對大眾汽車的欺騙性行為進行調(diào)查，并要求大眾作出賠償，來解決因排放污染帶給民眾及環(huán)境的影響。同時大眾的欺騙性行為也引發(fā)了后續(xù)一連串的起訴和訴訟。

今年1月，加拿大檢方批準對大眾汽車處以1．965億加元（約合1．5億美元，或10．34億元人民幣）的罰款，因該公司承認了數(shù)十項違反柴油車排放規(guī)定的指控。這是加拿大歷史上因環(huán)境問題開出的最大罰單。

加拿大檢察官在一份聲明中表示，“這項罰款決議符合公眾利益。它反映了行為的嚴重性，符合加拿大的量刑原則。這是加拿大前所未有的罰款，是有史以來最高聯(lián)邦環(huán)境罰款的26倍?！?/span>

大眾在一份聲明中表示，“該決議承認大眾采取了廣泛的措施來糾正加拿大的問題，并加強其全球合規(guī)政策。罰款的資金將用于支持加拿大全國各省的環(huán)保項目。”

此外，波蘭向大眾開出1．206億茲羅提（約合人民幣2．19億元）的罰單，是波蘭消費者監(jiān)督機構(gòu)開出的歷史最高罰單；澳大利亞要求大眾的賠償金額達到1．27億澳元（約合人民幣6．06億元）；近期英國有將近10萬名車主向大眾集團發(fā)起了集體訴訟，要求大眾為“排放作弊”和“誤導消費者”承擔責任等等。

由于國內(nèi)相關(guān)政策和柴油汽車管控問題，大眾汽車目前在華并未發(fā)生類似排放問題事件。

據(jù)了解，安裝了作弊軟件的大眾柴油車在全球范圍內(nèi)約有1100萬輛，僅在歐洲地區(qū)就有800萬輛，大眾已陸續(xù)為這些車輛進行了軟件改裝。

據(jù)統(tǒng)計，截止到目前，大眾汽車已為排放門支付約330億美元（約合人民幣2289億元）罰款。盡管大眾汽車為這一舞弊事件付出了沉痛的代價，但排放門還遠遠未結(jié)束。

與此同時，大眾汽車也在促進自身節(jié)能減排。大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯近日表示，大眾正在關(guān)閉其位于德國沃爾夫斯堡主要工廠的兩個燃煤發(fā)電廠，以減少二氧化碳排放。

大眾汽車表示，將用燃氣輪機廠取代燃煤發(fā)電廠，這將有助于將大眾工廠的二氧化碳排放量減少60％，相當于87萬輛汽車的排放量。大眾甚至拒絕了幾個收購沃爾夫斯堡舊燃煤發(fā)電廠的提議。據(jù)悉，歐洲十個最大的二氧化碳排放源中有七個是德國的燃煤發(fā)電廠。

在去年年底，大眾汽車在總部沃爾夫斯堡向客戶交付了其第25萬輛新能源汽車。這是一臺白色對的純電高爾夫。按照計劃，大眾將在未來兩年再售出25萬輛新能源汽車。

大眾汽車董事會成員JürgenStackmann說：“25萬的銷量說明大眾汽車在節(jié)能減排的路上已經(jīng)邁入了一個新的階段。特別是我們純電動的汽車，例如我們的I．D．家族，正在回應(yīng)著我們當今社會對于新能源汽車需求的答案。它為我們提供了我們一直夢寐以求的駕駛樂趣，并且與環(huán)境相協(xié)調(diào)。為用戶提供了更大的乘坐空間，行駛安靜、高效，維護成本低。這是為什么大眾汽車能夠在短短的6年的時間里售出25萬輛新能源汽車。我們相信，未來是屬于純電動汽車的?！?/span>

此外，在今年大眾汽車還將推出34款新車型，其中有12款是SUV，同時有8款是混動車型和純電車型。按照計劃，在2024年前，大眾還將投資190億歐元用以發(fā)展新技術(shù)，其中有110億歐元用以發(fā)展與電動車相關(guān)的業(yè)務(wù)。一系列的消息也表明大眾汽車將繼續(xù)努力為2050年實現(xiàn)碳平衡的承諾而奮斗，并且在2025年前二氧化碳排放減至一半。