2020年3月，保時捷表示，從2020年5月開始，將在歐洲賽場上測試40套3D打印座椅原件，同時把反饋意見納入公路量產(chǎn)版座椅的設(shè)計中。

自從幾年前3D打印技術(shù)（即增材制造）出現(xiàn)以來，盡管一些傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式已經(jīng)逐漸被取代，但想要切實改變現(xiàn)如今的大規(guī)模生產(chǎn)制造工藝還有很長的路要走，特別是在汽車制造業(yè)中，通過3D打印技術(shù)生產(chǎn)的零件，無論是數(shù)量還是類型都十分有限。

不過，一些汽車制造商也在研究這種先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，包括邁凱倫P1車輪、布加迪制動鉗以及MINI定制飾件，保時捷也剛剛宣布，即將推出全新3D打印技術(shù)座椅，掀起傳統(tǒng)運動座椅的革命浪潮。據(jù)了解，這款全新座椅以保時捷傳統(tǒng)的輕質(zhì)全桶式座椅為基礎(chǔ)，由多層結(jié)構(gòu)組合而成，在布局、重量等方面的性能都類似于賽車座椅。

保時捷官方稱之為3D打印人體工程學(xué)全桶式座椅，包括由膨脹聚丙烯制成的基礎(chǔ)支架以及由聚氨酯基混合材料制成的透氣舒適層（座椅和靠背墊），其中舒適層采用的聚氨酯基材料具有透氣性，有助于保持座椅舒適，同時3D打印可以實現(xiàn)不同硬度等級和外部輪廓，以匹配駕駛員的喜好。

美國知名快速光固化3D打印廠商Carbon，已經(jīng)在自行車座椅、頭盔內(nèi)膽等類似應(yīng)用領(lǐng)域得到產(chǎn)業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)用。其高性能的材料、快速的打印是產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵。

從技術(shù)上講，這款全新座椅只是一個概念，但保時捷已經(jīng)確認(rèn)了生產(chǎn)計劃。保時捷表示，從2020年5月開始，將在歐洲賽場上測試40套3D打印座椅原件，同時把反饋意見納入公路量產(chǎn)版座椅的設(shè)計中。如果一切順利，保時捷將從2021年開始在911和718系列車型上批量投產(chǎn)。

未來的量產(chǎn)版新座椅將提供軟、中、硬三種不同的硬度等級，同時提供多種顏色選擇，并根據(jù)客戶的特定身體輪廓進(jìn)行設(shè)計，預(yù)計將于2021年中期列裝，通過保時捷Exclusive Manufaktur個性化定制部門原廠供應(yīng)。

“座椅是人車之間接合的地方，因此對于實現(xiàn)精確、運動的操控性能非常重要。這就是為什么為駕駛員量身定制的個性化座椅外殼一直都是賽車上的標(biāo)配?！北r捷研發(fā)執(zhí)行董事會成員邁克爾？施泰納（Michael Steiner）表示：“憑借3D打印人體工程學(xué)全桶式座椅，保時捷再次為量產(chǎn)車客戶提供了一次體驗賽車運動技術(shù)的機會。”