特斯拉是新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，近期受疫情影響特斯拉引起熱論，那么在特斯拉背后，機器人和自動化供應商都有哪些？

庫卡

2017年4月，一位庫卡工程師爆出在特斯拉Model 3 量產(chǎn)前期，有大量庫卡機器人運抵特斯拉加州弗里蒙特工廠，據(jù)悉，機器人的數(shù)量達到467臺。

而在特斯拉上海工廠宣布試產(chǎn)時候，特斯拉也公布了產(chǎn)線的相關(guān)圖片，在車身加工車間生產(chǎn)線上，也裝配有大量的庫卡的機器人，這些機器人正在對車身進行加工，機器人的顏色也是庫卡標志性顏色。

發(fā)那科

據(jù)悉，在特斯拉工廠，特斯拉啟用了FANUC機器人來提升其龐大電池生產(chǎn)線的自動化程度，機器人承擔了很大一部分工作。

2020年3月18日，發(fā)那科宣布，截至2019年，發(fā)那科機器人全球累計安裝臺數(shù)超過60萬臺，這一數(shù)字再次刷新了工業(yè)機器人單一品牌的全球裝機量記錄。過去一年以來，發(fā)那科在中國的布局頻繁，本土化進程加速：2019年4月，發(fā)那科正式宣布，將在上海寶山打造發(fā)那科“超級智能工廠”；2019年6月，發(fā)那科簽約落戶成都，成立發(fā)那科中國西部工程研發(fā)及新技術(shù)應用推廣中心； 2019年9月，發(fā)那科在兩江新區(qū)興建全新的工廠，并成立全資子公司。

愛仕達

2010年2月24日，愛仕達在互動平臺表示，其控股孫公司索魯馨開發(fā)出了業(yè)界第一套多臺協(xié)作式機器人去毛刺系統(tǒng)，用于特斯拉變速箱及離合器殼體。

愛仕達還回復稱，在收購錢江機器人51%股權(quán)進入智能制造領(lǐng)域后，先后控股多個國內(nèi)外領(lǐng)先的集成應用、工業(yè)軟件等公司，賦能錢江機器人。將索魯馨、松盛機器人、勞博物流、三佑科技等機器人集成應用企業(yè)納入麾下，深入倉儲物流、拋光打磨、噴涂噴釉領(lǐng)域，初步完成了機器人的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

廣州明珞

早在2016年，美國特斯拉需要采購Model3車型的量產(chǎn)生產(chǎn)線，有條生產(chǎn)線只能用激光設(shè)備焊接，但是由于零件設(shè)計變更，導致工程延期。此時，距離開始生產(chǎn)的時間只剩5個月。特斯拉找遍全球主流的幾家設(shè)備供應商，都表示時間上來不及。

后來特斯拉找到了廣州明珞，明珞用了一個月的時間實現(xiàn)了激光生產(chǎn)線的交付，滿足了特斯拉的快速需求，這也使得明珞在此次競爭中獲得特斯拉的青睞。2017年1月，廣州明珞開始承接特斯拉的訂單，同時也成為了特斯拉在中國的線體供應商。

華昌達

在2020年2月26日深交所互動易回復投資者提問時，華昌達表示公司為特斯拉直接供應商。這主要得益于華倡達在2015年收購的DMW公司。

DMW是美國專注于提供汽車生產(chǎn)線的物料管理系統(tǒng)提供商，是美國本土最具規(guī)模的汽車智能裝備系統(tǒng)集成商之一，主要客戶包括福特、通用和克萊斯勒，最新開發(fā)的客戶還包括豐田、尼桑、特斯拉等。

克來機電

2020年2月8日，在特斯拉宣布上海工廠定于2月10號復工生產(chǎn)當日，克來機電的股票就漲停了。

2017年10月13日，克來機電公告稱其確實存在研發(fā)并制造特斯拉Model3車型的座椅驅(qū)動電機裝配測試生產(chǎn)線，但現(xiàn)階段訂單金額較小，單條生產(chǎn)線作價200萬元，僅占公司上年度收入的1%，且未獲透露后續(xù)類似產(chǎn)品的采購計劃。

特斯拉的國產(chǎn)化的逐步落地，其產(chǎn)業(yè)鏈也成為提到最多的熱點之一。