英搏爾（300681）近日發(fā)布2019年年度報告，公告顯示，報告期內(nèi)實現(xiàn)營收318，479，504．60元，同比減少51．35％；歸屬于上市公司股東的凈利潤－79，342，518．05元，上年同期53，076，063．80元，基本每股收益－1．05元，上年同期0．70元。

據(jù)了解，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入31，847．95萬元，同比下降51．35％；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤－7，934．25萬元，同比下滑249．49％。影響公司業(yè)績的因素主要有：產(chǎn)業(yè)政策影響：新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的影響；新能源汽車行業(yè)的發(fā)展和國家產(chǎn)業(yè)補貼政策緊密相關，2016年12月，國務院批復與公布了《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確提出到2020年，我國新能源汽車實現(xiàn)當年產(chǎn)銷200萬輛以上，累計產(chǎn)銷超過500萬輛。2017年9月，工信部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯(lián)合公布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，正式發(fā)布“雙積分”政策，自2019年起同時考核車企的油耗積分和新能源積分。通過政策倒逼同時配合補貼的滑坡，促使傳統(tǒng)車企加快發(fā)展新能源汽車的步伐。

2018年以來，新能源汽車行業(yè)的補貼進一步下降，補貼往高續(xù)航里程、高功率密度的車型傾斜。一方面，促進新能源汽車的性價比快速向燃油車靠攏，加快新能源汽車的普及速度。另一方面也使得行業(yè)的競爭加劇，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的利潤受到擠壓。

報告期內(nèi)，公司的新能源汽車業(yè)務收入占比為42．29％，公司生產(chǎn)的電機控制器、電機、車載充電機、DC－DC轉換器，以及驅動總成、電源總成等產(chǎn)品銷售情況與新能源汽車行業(yè)的銷量緊密相關。

中低速電動車產(chǎn)業(yè)政策的影響：報告期內(nèi)，公司在研發(fā)上重點投入，車載充電機產(chǎn)品推出了雙向3．3KW和雙向6．6KW兩大平臺，DC－DC模塊的性能進一步提升成功拓展進入高速車領域，同時新能源電機成功完成PSSM180、PSSM220和ACIM220三大平臺的搭建。在電機控制器產(chǎn)品方面，公司成功推出MC39系列，將產(chǎn)品的功率密度進一步提升。同時公司的動力總成和電源總成產(chǎn)品也研發(fā)成功并開始批量供貨。這些新產(chǎn)品的推出為公司未來的業(yè)績提供了新的增長點。

資料顯示，英搏爾是一家專注于電動車輛電機控制系統(tǒng)技術自主創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā)的高新技術企業(yè)，主營業(yè)務系以電機控制器為主，電機、車載充電機、DC－DC轉換器、電子油門踏板等為輔的電動車輛關鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。