8月2日，我國自行設(shè)計研制、全面擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“空中巴士”——巴鐵1號試驗車，在河北秦皇島北戴河區(qū)開始啟動綜合試驗，包括剎車距離、摩擦系數(shù)、耗電等，檢驗車和路、人和車的關(guān)系。

　　據(jù)巴鐵科技發(fā)展有限公司介紹，巴鐵1號試驗車為一節(jié)車廂，車長22米，寬7.8米，高4.8米，額定載客數(shù)為300人。車廂內(nèi)有55個座位，乘客區(qū)設(shè)有20根豎立扶手，滿足高峰時段不同身高站立乘客的需求。

 　　“巴鐵”最近火了一段時間，尤其是8月2日在河北秦皇島北戴河區(qū)展開首次測試后，轟動了國內(nèi)外媒體。不過，人民日報社下屬的《環(huán)球時報》卻指該項目類似“e租寶”的融資平臺，存在涉及非法集資的現(xiàn)象。并曝出“巴鐵”的總設(shè)計師宋有洲只有小學文化水平。

　　巴鐵遭負面報道籠罩

　　“巴鐵”技術(shù)遭質(zhì)疑

　　對于8月2日的測試，《環(huán)球時報》表示“就是游樂場的水平”，車內(nèi)沒有任何新的科技，就是生搭出來的一個模型車，而且甚至連輪子和軌道都沒有。

“巴鐵”曾經(jīng)在宣傳材料中宣稱項目得到了“上海交大汽車研究院”可行性認證。對于這一點，該研究院院長殷承良在接受《南方周末》2010年的采訪時否認自己和宋有洲有任何接洽。該研究院的副院長和兩名教授在同一篇報道中表示他們對設(shè)計進行了分析，但屬于個人行為。根據(jù)評估，教授們認為設(shè)計“基本可行”，但評估報告“并不是很完善”。

　　涉險非法集資

　　全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，巴鐵公司注冊于2015年12月，注冊地北京市東城區(qū)，注冊資本1億元，兩位自然人股東為朱紅斌和白丹青。公開資料顯示，巴鐵公司董事長為白丹青，而他也是“北京華贏凱來資產(chǎn)管理有限公司”的董事長。

　　《環(huán)球時報》援引曾經(jīng)在華贏凱來工作的網(wǎng)民表示，華贏凱來隨時都會成為下一個“e租寶”。

　　據(jù)報道，華贏凱來的關(guān)聯(lián)方“中國建設(shè)企業(yè)聯(lián)合會”今年6月為巴鐵項目的后續(xù)工程招募施工方，不過施工方須先成為中國建設(shè)企業(yè)聯(lián)合會的會員，支付300萬到800萬元不等的加盟費。

　　這個需要繳納數(shù)百萬會費的“社團”，在今年4月，被民政部認定為了是一個“山寨社團”。

　　而據(jù)調(diào)查，“中國建設(shè)企業(yè)聯(lián)合集團公司”也是白丹青控制的公司。至此，該項目的借款方（巴鐵科技）、擔保方（中建聯(lián)）、服務方（華贏凱來）同為白丹青投資的公司，專業(yè)人士稱此為自融行為，涉嫌非法集資。