作為一家在車路協(xié)同、車內(nèi)通信等方面均有一定技術(shù)積累的ICT公司，中興涉足汽車電子領(lǐng)域其實也算不上意外。

3月3日下午，對于將設(shè)立汽車電子產(chǎn)品線的傳言，中興通訊回應(yīng)稱：“消息屬實?！迸浜掀囯娮赢a(chǎn)品線，中興通訊將設(shè)立汽車電子團(tuán)隊，其隸屬于系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃部，負(fù)責(zé)汽車電子領(lǐng)域的統(tǒng)一業(yè)務(wù)規(guī)劃和經(jīng)營。目前，該業(yè)務(wù)體系的一把手尚未明確是誰。

據(jù)信息顯示，中興“造車”與同為通信起家的華為目標(biāo)愿景頗為相似，二者都是想要賦能傳統(tǒng)車企，幫助傳統(tǒng)車企造好車。

但相比而言，中興的規(guī)劃似乎更為聚焦。中興想要依托在操作系統(tǒng)的技術(shù)積累，在智能汽車領(lǐng)域打造實時、安全、開放的操作系統(tǒng)解決方案，并準(zhǔn)備將其視為新支點工業(yè)，為構(gòu)建整個智能汽車及應(yīng)用場景提供重要支撐。

事實上，在汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域，中興通訊已經(jīng)成功孵化了相關(guān)產(chǎn)品。

智能化軟硬件服務(wù)商“英博超算”的前身是中興通信汽車電子產(chǎn)品線（BU）。2018年12月，英博超算從中興通訊剝離獨立，成立英博超算（南京）科技有限公司，該產(chǎn)品已在奇瑞新能源大螞蟻車型上實現(xiàn)裝車。

就在剛剛結(jié)束的MWC世界移動通信大會上，中興通訊還展示了自研的C－V2X模組和OBU、RSU及遠(yuǎn)程云控平臺的系統(tǒng)級解決方案，并發(fā)布了全球首個基于5G端到端切片的智能交通典型場景落地。中興通訊表示，將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)圈合作伙伴，共同打造車路協(xié)同生態(tài)圈，已經(jīng)參與了長沙先導(dǎo)區(qū)、雄安示范區(qū)、海南先導(dǎo)區(qū)、無錫示范區(qū)等多個車路協(xié)同項目。

從上述落地項目我們不難發(fā)現(xiàn)，中興當(dāng)下對于智能汽車的技術(shù)切入點主要在于智能交通，通過5G和高精地圖等技術(shù)，路側(cè)智能感知設(shè)備與智能車輛協(xié)同，探索網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛。對于深耕通信領(lǐng)域的中興來說，這也是其更為擅長的方向。

而據(jù)資料顯示，中興通訊涉足智能汽車領(lǐng)域的時間遠(yuǎn)比我們想象中的更早。

2008年，時任中興物聯(lián)副總經(jīng)理的楊磊就曾表示，中興通訊于當(dāng)年推出了國內(nèi)最早基于LGA封裝的3G前裝模塊，給包括長安汽車、吉利汽車在內(nèi)等多個客戶打開了車載信息終端市場。隨后2012年，該公司開始涉足汽車領(lǐng)域，做無線充電技術(shù)，已經(jīng)部署了13條無線充電商用線路，與全國38個省市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

在2016年，中興通訊又成功收購了珠海廣通客車，進(jìn)而組建全資控股子公司中興智能汽車有限公司。據(jù)了解，該公司主要圍繞新能源汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)制造，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、大數(shù)據(jù)、自動駕駛、云計算中心的系統(tǒng)研發(fā)與建設(shè)運營，打造全新產(chǎn)業(yè)板塊。當(dāng)時，中興通訊高管也曾表示：“正在招攬相關(guān)人才，未來智能汽車將是中興通訊一個很重要的業(yè)務(wù)。”

隨著市場變化，中興通訊漸漸把業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向了大眾消費的乘用車市場，并逐漸建立起廣泛的朋友圈。

中興新能源汽車合作伙伴，圖片來源：中興

目前，中興新能源汽車已經(jīng)和奧迪、寶馬、奔馳、比亞迪、吉利汽車、日產(chǎn)、上汽集團(tuán)等車企建立了合作，同時還和東部公交、深圳巴士集團(tuán)、西部公交等公交集團(tuán)建立了合作。此外，中興車聯(lián)網(wǎng)也和多家車企和零部件供應(yīng)商建立了合作關(guān)系，整車廠有一汽、上汽、廣汽研究院、馭勢科技、吉利和奇瑞，還和博世、安波福、百度、三一重工、徐工、天津港等建立了合作。

中興通訊還參與了車聯(lián)網(wǎng)方向的標(biāo)準(zhǔn)制定，包括TIAA、CMM，SAE，跨汽車、電子、通信的5GAA等。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個巨大的增量市場，這也是ICT行業(yè)不可忽視的機會，來自科技行業(yè)的“熱門選手”如蘋果、小米、華為等紛紛跨界亮相。據(jù)了解，一直喊著“不造車”的華為其HMS for Car已經(jīng)登陸全新梅賽德斯－奔馳S級轎車，北汽藍(lán)谷與華為合作的首款車型ARCFOX極狐αSHBT也將于今年4月上海車展亮相，這都對蠢蠢欲動的中興造成了壓力。

華為部署的漸漸明朗，勢必是中興決意布局智能汽車的重大原因。那么究竟誰能笑到最后，還需要時間來揭曉。中興選擇做的或許是“向下扎根，向陽生長”，這正是其總裁徐子陽日前在MWC2021上的演講主題。