?3月9日，有消息稱(chēng)，華為與廣汽集團(tuán)全資新能源汽車(chē)子公司廣汽埃安已著手聯(lián)合開(kāi)發(fā)下一代智能電動(dòng)汽車(chē)，雙方各投入了百人以上的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

對(duì)于上述消息，廣汽集團(tuán)方面對(duì)媒體回應(yīng)稱(chēng)，自2017年開(kāi)始，廣汽集團(tuán)就已經(jīng)先后兩次與華為簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，而此次與華為合作的具體進(jìn)展公司會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)公布，敬請(qǐng)期待。華為方面則回應(yīng)稱(chēng)，“我們向廣汽埃安提供部件和技術(shù)”。

2017年，華為與廣汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，就智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)展開(kāi)戰(zhàn)略合作，該合作將加速推進(jìn)戰(zhàn)略合作項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)的量產(chǎn)搭載。在2019年9月，在華為與廣汽的深化戰(zhàn)略合作協(xié)議上，雙方又將聚焦在計(jì)算與通信架構(gòu)，綜合雙方在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的合作研究，共同打造可持續(xù)迭代升級(jí)的數(shù)字平臺(tái)，為用戶(hù)持續(xù)提升用車(chē)體驗(yàn)。

“華為造車(chē)”的消息時(shí)長(zhǎng)傳出，不過(guò)華為對(duì)相關(guān)消息一直堅(jiān)持否認(rèn)。在2020年11月，華為還曾發(fā)布了一份《關(guān)于智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)管理的決議》文件，不僅重申不會(huì)造車(chē)，還強(qiáng)調(diào)“以后誰(shuí)再建言造車(chē)，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位”。

盡管從目前官方態(tài)度來(lái)看，華為并沒(méi)有從事汽車(chē)制造的意向。但是，華為卻儲(chǔ)藏了相當(dāng)豐富的與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的技術(shù)及專(zhuān)利。

2021年3月2日，在新公開(kāi)的一批專(zhuān)利信息中，華為申請(qǐng)了三項(xiàng)“一種電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成以及電動(dòng)汽車(chē)”專(zhuān)利。同時(shí)，在網(wǎng)上將華與“汽車(chē)”作為關(guān)鍵字進(jìn)行搜索時(shí)，可以查到119條符合條件的專(zhuān)利；搭配“自動(dòng)駕駛”作為關(guān)鍵字，則可以檢索到35條相關(guān)專(zhuān)利，其中最早的一項(xiàng)專(zhuān)利信息申請(qǐng)于2014年，與自動(dòng)駕駛車(chē)輛調(diào)度相關(guān)。

因此，如今華為秉承著“華為不造車(chē)，聚焦ICT技術(shù)，做智能汽車(chē)增量部件供應(yīng)商，幫助車(chē)企造好車(chē)”的理念，已經(jīng)與多家汽車(chē)廠(chǎng)商展開(kāi)了合作。除了廣汽之外，早在2018年，華為便已經(jīng)和一汽、上汽、奔馳、奧迪等知名車(chē)企展開(kāi)了廣泛的合作。并且還在2019年1月28日，與北汽新能源共同成立了“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，主要從事云計(jì)算、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)以及智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的的研發(fā)。