作為我國港口重型裝備制造行業(yè)的知名企業(yè)，上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司（下稱“振華重工”）近年來在全球岸邊集裝箱起重機(jī)市場占有率超過70%，全球市場份額連續(xù)22年占據(jù)第一。

近日，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者來到振華重工參觀采訪。走進(jìn)振華重工長興分公司流動(dòng)機(jī)械集控中心辦公室，9塊顯示屏組成的監(jiān)控液晶屏正顯示著整個(gè)廠區(qū)的地圖，每臺(tái)流動(dòng)機(jī)械的實(shí)時(shí)位置與運(yùn)行狀態(tài)一目了然。只需一系列簡單的“下單”操作，30秒內(nèi)處于“空閑”狀態(tài)的車輛就能迅速地“接單上車”。這正是長興分公司設(shè)計(jì)研發(fā)的流動(dòng)機(jī)械智能調(diào)度管理平臺(tái)。

“公司長興島廠區(qū)現(xiàn)有647輛工作車輛，通過智能管理系統(tǒng)調(diào)度后，車輛燃油成本年均節(jié)省大約24%，人員節(jié)省大約10%?！闭袢A重工設(shè)備基建部調(diào)度運(yùn)輸處處長許鵬介紹。

事實(shí)上，在振華重工的廠區(qū)，隨處可見以智慧化的方式生產(chǎn)智能化的產(chǎn)品。在智能導(dǎo)引車（IGV）調(diào)試場地，一排橙色小車正在來回穿梭，IGV如何實(shí)現(xiàn)無人駕駛引起了記者的關(guān)注。據(jù)悉，該批IGV是振華重工為粵港澳大灣區(qū)首個(gè)自動(dòng)化碼頭廣州南沙四期自動(dòng)化碼頭全球首創(chuàng)，創(chuàng)造性地采用了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)、激光雷達(dá)SLAM、視覺SLAM以及多傳感器融合定位技術(shù)，讓IGV可化身靈活的“搬運(yùn)工”，在碼頭堆場間自由穿梭。目前，該項(xiàng)目首批岸橋、軌道吊以及IGV均已運(yùn)抵南沙四期自動(dòng)化碼頭現(xiàn)場，正在開展調(diào)試工作。

在鋼箱梁智能制造車間，記者看到振華重工的鋼箱梁自動(dòng)化焊接采用了單面焊雙面成型新工藝進(jìn)行板面拼接，整個(gè)過程擯棄了傳統(tǒng)繁瑣的焊接工序，只需要焊接一面焊縫便可成型，不再需要翻轉(zhuǎn)鋼板，對(duì)反面焊縫進(jìn)行碳刨清根、再次焊接，就像民間傳統(tǒng)工藝“雙面繡”，焊一面，可以雙面成形，大大提高了焊接效率。

另外，位于南通振華重裝的橋梁U肋板單元焊接機(jī)器人工作站，通過焊縫智能化跟蹤技術(shù)機(jī)器人可完成所有焊接工作，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化焊接。

近年來，振華重工正進(jìn)行“五大轉(zhuǎn)型”：從中國制造轉(zhuǎn)向中國創(chuàng)造；從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣精品（技術(shù)）；從賣設(shè)備轉(zhuǎn)向賣系統(tǒng)；從賣硬件轉(zhuǎn)向賣軟件（服務(wù)）；從2.0時(shí)代的生產(chǎn)模式、管理模式、商業(yè)模式轉(zhuǎn)變?yōu)?.0時(shí)代的新模式，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、制造、管理和服務(wù)的一體化、精密化、綠色化、智能化。

“未來，振華重工將著力開展智能制造轉(zhuǎn)型頂層規(guī)劃，圍繞過程智能、裝備智能兩大核心要素，以高效率、低成本、短周期為目標(biāo)，實(shí)施透明化的生產(chǎn)計(jì)劃與過程管控，持續(xù)打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，打通市場營銷、研發(fā)設(shè)計(jì)、加工制造、交付及售后服務(wù)等價(jià)值鏈流程的數(shù)據(jù)和信息，建立起高度柔性、全局協(xié)調(diào)、快速反應(yīng)機(jī)制，打造符合振華特色的智能制造新模式?！睂?duì)此，振華重工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。