當(dāng)前新技術(shù)浪潮助推了商業(yè)社會(huì)的進(jìn)化，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)下，各行業(yè)正迎來(lái)空前的發(fā)展機(jī)遇和全新的模式變化。本文圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”是什么、如何踐行“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，提出了基于物流業(yè)的框架性技術(shù)路徑，如何依靠前沿技術(shù)突破生產(chǎn)力束縛，并對(duì)技術(shù)引領(lǐng)的內(nèi)涵進(jìn)行了討論。

　　一、“互聯(lián)網(wǎng)+”的內(nèi)涵

　　移動(dòng)互聯(lián)、云計(jì)算、3D打印、物聯(lián)網(wǎng)及智能化等新概念層出不窮，以信息技術(shù)為主要內(nèi)容的新科技浪潮將信息社會(huì)的大幕徹底打開，這是技術(shù)創(chuàng)新大爆發(fā)的時(shí)代?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”一方面讓經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的每一個(gè)領(lǐng)域內(nèi)信息變得更加對(duì)稱，供需關(guān)系變得更加緊密；另一方面，可以調(diào)動(dòng)更多的資源，讓資源流動(dòng)產(chǎn)生價(jià)值。信息技術(shù)也已從過去幾十年計(jì)算機(jī)軟硬件的范疇，外延至黏合了各領(lǐng)域的技術(shù)手段，成為企業(yè)、產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)信息化的有力手段，并對(duì)社會(huì)生活、經(jīng)濟(jì)規(guī)律、市場(chǎng)格局以及企業(yè)管理等各方面產(chǎn)生了重大影響。

　　技術(shù)能力和信息資源已成為今天企業(yè)追求商業(yè)價(jià)值的核心手段，讓現(xiàn)實(shí)世界數(shù)字化、讓數(shù)字世界成為現(xiàn)實(shí)，是如今技術(shù)發(fā)展的大走向。如圖1，企業(yè)常常提及的“互聯(lián)網(wǎng)+”，本文總結(jié)為以實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的“數(shù)據(jù)化、線上化、服務(wù)化” 為核心內(nèi)容，結(jié)合當(dāng)前行業(yè)發(fā)展列出幾大技術(shù)趨勢(shì)。但技術(shù)之間相互關(guān)聯(lián)、彼此約束，不能割裂地去認(rèn)識(shí)一種技術(shù)手段，很多技術(shù)都是學(xué)科交叉的結(jié)果，新技術(shù)應(yīng)用都要經(jīng)歷不斷探索與驗(yàn)證的過程。

　　二、數(shù)據(jù)化

　　數(shù)據(jù)是其它技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)化是粗放型管理與精益化管理的首要區(qū)別，也是傳統(tǒng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的明顯區(qū)別。企業(yè)首先要建立數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，完善數(shù)據(jù)的采集與管理作，把所有的業(yè)務(wù)過程變成數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“有數(shù)據(jù)”；然后是“用數(shù)據(jù)”，用的關(guān)鍵是數(shù)據(jù)可視化，傳統(tǒng)“電子化”概念里作業(yè)數(shù)據(jù)是后臺(tái)的、不可見的，然而數(shù)據(jù)要面向企業(yè)各層級(jí)實(shí)現(xiàn)透明化，展示客觀實(shí)情，用數(shù)據(jù)來(lái)管控運(yùn)作；數(shù)據(jù)化也是讓經(jīng)營(yíng)“可視化、可控制、可量化”。

    1.智能終端

　　自動(dòng)識(shí)別和數(shù)據(jù)采集（AIDC）是一個(gè)大的技術(shù)門類，智能終端是目前獲取業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的主要途徑，包括各類PDA、便攜機(jī)、工業(yè)手機(jī)、識(shí)讀終端等具備計(jì)算和聯(lián)網(wǎng)能力的設(shè)備。目前智能終端發(fā)展有幾個(gè)趨勢(shì)：一是消費(fèi)化，智能手機(jī)更加靈活耐用，柔性屏、電池續(xù)航、三防、多模等提升，自帶設(shè)備BYOD模式在一些業(yè)務(wù)領(lǐng)域已成為趨勢(shì)，將企業(yè)應(yīng)用與員工自有智能設(shè)備統(tǒng)一，成為幫助企業(yè)輕資產(chǎn)化的舉措。二是多維數(shù)據(jù)采集功能集成，配套條碼、二維碼、RFID、IC/ID卡、GPS/GIS、影像等技術(shù)模塊，如快遞簽收環(huán)節(jié)采取電子簽收、簽收拍照等措施，大幅提升配送員簽收效率，省略內(nèi)勤對(duì)POD回單的整理、補(bǔ)錄、掃描等工作。三是與可穿戴智能設(shè)備（Wearable Devices）結(jié)合，工作中不僅作為數(shù)據(jù)采集設(shè)備，還將實(shí)現(xiàn)更好的數(shù)據(jù)分享能力，解放勞動(dòng)者雙手，改善作業(yè)交互。

　　2.物聯(lián)網(wǎng)

　　物聯(lián)網(wǎng)一般定義是指依托RFID、紅外感應(yīng)、激光掃描、傳感器等，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)，可以說(shuō)與物流業(yè)的需求極為契合。物流業(yè)案例以FedEx的SenseAware采集器和Amazon的Kiva倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人為前沿代表，前者能夠自動(dòng)記錄貨物的時(shí)間、位置、溫度、濕度、光照、氣溫等多個(gè)狀態(tài)，主要用于醫(yī)療設(shè)備、精密儀器等高端客戶。

　　物聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的關(guān)鍵技術(shù)，工農(nóng)業(yè)很多領(lǐng)域已開始大量應(yīng)用。未來(lái)，數(shù)據(jù)透過設(shè)備間傳輸，甚至將超過后臺(tái)服務(wù)器間的集中式交換，從而使信息與實(shí)物真正達(dá)到時(shí)空一致性，并實(shí)現(xiàn)流程的自驅(qū)動(dòng)。

　　3.自動(dòng)化

　　當(dāng)前，零售全渠道（Omni-channel Retailing）模式驅(qū)使下，綜合的供應(yīng)鏈解決方案和全覆蓋物流網(wǎng)絡(luò)，包括倉(cāng)儲(chǔ)管理、整車運(yùn)輸、區(qū)域配送、跨境通關(guān)及物流金融等，讓集散式、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、網(wǎng)格化、倉(cāng)配一體、聯(lián)盟等各種組網(wǎng)模式得到實(shí)踐。當(dāng)然，在物流處理中心、大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵分撥節(jié)點(diǎn)等環(huán)節(jié)，自動(dòng)化成為必備條件。

　　自動(dòng)化包括替代作業(yè)、數(shù)據(jù)采集、流程控制等方面，與機(jī)器人、輔助搬運(yùn)裝載、穿戴型機(jī)械動(dòng)力、包裝技術(shù)等結(jié)合，提升物流作業(yè)效率、質(zhì)量，降低人力、庫(kù)存成本。經(jīng)典的供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)是基于多環(huán)節(jié)信息不共享，而電子商務(wù)去中間層后，不對(duì)稱的縱向傳導(dǎo)被顯著縮小，但線上訂單的不確定性引發(fā)了更為劇烈的橫向供需矛盾，保障訂單履行直接促成倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)與快遞業(yè)的同時(shí)爆發(fā)，無(wú)論軸輻式，還是多點(diǎn)集散，都要依托自動(dòng)化提升精益供應(yīng)鏈。

　　綜合來(lái)看，物流是天然的數(shù)據(jù)制造業(yè)，地理、時(shí)間、重量、尺寸、客戶、車量等伴隨包裹的存儲(chǔ)和流動(dòng)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，以及公共交通、氣候、經(jīng)濟(jì)等外部關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，構(gòu)成了企業(yè)的數(shù)據(jù)池。通過大數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)改進(jìn)可分為三方面：一是提升運(yùn)營(yíng)績(jī)效，包括提升流程可視度、優(yōu)化資源配置、降低成本、提高效率等。例如根據(jù)歷史數(shù)據(jù)圈定和拆分投遞區(qū)、業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)預(yù)警、實(shí)時(shí)優(yōu)化配送路線等；二是提升客戶體驗(yàn)，包括精準(zhǔn)客戶定位與營(yíng)銷、增加客戶忠誠(chéng)度。如預(yù)測(cè)收發(fā)包裹的時(shí)間、優(yōu)化用戶交互及服務(wù)感受；三是創(chuàng)新業(yè)務(wù)模型，從既有產(chǎn)品或產(chǎn)品組合中發(fā)現(xiàn)新價(jià)值，或基于數(shù)據(jù)分析建立新的業(yè)務(wù)模型。

　　今天的互聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)出現(xiàn)了基于數(shù)據(jù)壟斷的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。阿里巴巴提出從信息技術(shù)IT到數(shù)據(jù)技術(shù)DT的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，控制信息資源即形式上收集了實(shí)物資源。為此，要利用數(shù)據(jù)對(duì)資源重新組織，推動(dòng)企業(yè)從勞動(dòng)力密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。

    三、線上化

　　互聯(lián)網(wǎng)把越來(lái)越多的社會(huì)資源盤活，也在把企業(yè)自己的資源呈現(xiàn)出來(lái)并加以利用。當(dāng)數(shù)據(jù)被全面采集后，線上化則是讓數(shù)據(jù)流動(dòng)起來(lái)，從而將企業(yè)服務(wù)化、平臺(tái)化，并運(yùn)用云計(jì)算改變過去這種線上接入的技術(shù)瓶頸：一是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)不間斷，全環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)更加開放共享，企業(yè)將更有效地應(yīng)對(duì)事件或決策，隨時(shí)掌控資源可用性；二是服務(wù)實(shí)時(shí)性，用戶操作更加便捷，提升客戶體驗(yàn)，拉近企業(yè)與用戶之間距離。

　　1.移動(dòng)互聯(lián)

　　物流本質(zhì)是移動(dòng)的，移動(dòng)技術(shù)可普遍應(yīng)用于物流各環(huán)節(jié)，如車輛定位、貨物跟蹤、指令調(diào)度、客戶反饋等。如今，智能手機(jī)在消費(fèi)者中普及并逐漸滲透到供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，從辦公室管理層到倉(cāng)庫(kù)管理員、在途司機(jī)和投遞員等整個(gè)物流員工群體。縱觀物流端到端的全過程，移動(dòng)化程度越來(lái)越高，管控手段更加多樣。

　　移動(dòng)互聯(lián)也成為諸多模式創(chuàng)新的基礎(chǔ)條件，移動(dòng)定位及數(shù)據(jù)采集、移動(dòng)支付及實(shí)時(shí)結(jié)算、移動(dòng)識(shí)別與隱私等都能得到應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)改進(jìn)與服務(wù)創(chuàng)新。當(dāng)今，最熱門的共享經(jīng)濟(jì)Shareconomy與大眾物流Crowd Logistics，即是依托移動(dòng)互聯(lián)來(lái)建立“物流集市和實(shí)物銀聯(lián)”，用開放體系吸收利用碎片化的時(shí)間和資源，如Shyp、京東眾包及GoGoVan等模式。這些移動(dòng)平臺(tái)，日益吸納足夠多的社會(huì)資源及數(shù)據(jù)，如此開放體系與實(shí)時(shí)服務(wù)不僅影響商業(yè)環(huán)境，甚至?xí)蚱毡榉?wù)延伸。

　　2.實(shí)時(shí)計(jì)算

　　海量數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，事后利用顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。數(shù)據(jù)源是實(shí)時(shí)的、不間斷的，要求對(duì)用戶的響應(yīng)時(shí)間也是實(shí)時(shí)的。實(shí)時(shí)計(jì)算既是一種業(yè)務(wù)場(chǎng)景，也是一種前沿技術(shù)框架。隨著業(yè)務(wù)多態(tài)、大規(guī)模、波動(dòng)性等新特征的出現(xiàn)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)響應(yīng)和彈性調(diào)度提出更大挑戰(zhàn)。唯有通過實(shí)時(shí)服務(wù)與實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)，才能實(shí)現(xiàn)高效率與低成本。如UPS基于數(shù)據(jù)的ORION路徑優(yōu)化系統(tǒng)以及MyChoice預(yù)約服務(wù)，是節(jié)約成本、改善體驗(yàn)的經(jīng)典案例。

　　實(shí)時(shí)服務(wù)，主要是提升客戶服務(wù)的不間斷互聯(lián)、可獲得性。如客戶及收件人都需要實(shí)時(shí)知曉物流狀態(tài)，多渠道、全天候的查詢、訂閱、預(yù)約、在線發(fā)運(yùn)等，而客戶反饋與運(yùn)營(yíng)過程緊密相關(guān)；實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)，適應(yīng)電商的新營(yíng)銷和購(gòu)物方式，其中實(shí)時(shí)的信息技術(shù)和物流支撐是關(guān)鍵。例如菜鳥基于訂單核心，透視下游遞送，控制和優(yōu)化物流運(yùn)作，實(shí)時(shí)向賣家推薦庫(kù)存分配，為用戶選擇時(shí)限線路等。

　　四、服務(wù)化

　　以信息為核心紐帶的資源整合，將產(chǎn)生規(guī)模性邊際和增值效益，而這一核心必須以提供服務(wù)的形式實(shí)現(xiàn)效益。領(lǐng)導(dǎo)型企業(yè)，在參與社會(huì)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈時(shí)，不僅是其中一環(huán)，甚至成為一個(gè)組織者或整合者，通過開放互聯(lián)，為其獲取更多的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)、外部數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)交易、建立信用關(guān)系，再以服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值。例如，百度和阿里的電子地圖，可以為快遞企業(yè)提供公共名址查詢，而且準(zhǔn)確性遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先。

　　另外，信息技術(shù)自身也已經(jīng)成為一種面向企業(yè)內(nèi)部和外部的服務(wù)，除了系統(tǒng)建設(shè)的好壞，還要注重服務(wù)的響應(yīng)、完整和交付等方面，以服務(wù)讓數(shù)據(jù)資產(chǎn)化。如美國(guó)貸款公司Kabbage與UPS的合作，通過付費(fèi)查詢客戶的快遞數(shù)據(jù)，判斷企業(yè)資質(zhì)；國(guó)內(nèi)京東與EMS開啟了類似的供應(yīng)鏈金融合作。服務(wù)化提升了企業(yè)的主動(dòng)性、開放性以及標(biāo)準(zhǔn)化。

　　1.云計(jì)算

　　從軟件即服務(wù)到現(xiàn)在信息技術(shù)全服務(wù)化，如基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)、平臺(tái)即服務(wù)、存儲(chǔ)即服務(wù)等，基于云服務(wù)的信息資源管理正顛覆企業(yè)信息化的傳統(tǒng)路線。云計(jì)算以效果作為投入的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，將體現(xiàn)更專業(yè)的投資回報(bào)。大型企業(yè)開始應(yīng)用云計(jì)算與混合IT架構(gòu)，充分利用“云組件”，信息技術(shù)部門則更專注于快速變化的業(yè)務(wù)需求。

　　另外，電子商務(wù)不僅帶來(lái)了傳統(tǒng)零售和商貿(mào)渠道的模式改變，還有技術(shù)體系的變化?？爝f業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)急劇變化超出了傳統(tǒng)信息技術(shù)服務(wù)能力，為支撐業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展，保障系統(tǒng)的可配置性、可維護(hù)性、可擴(kuò)展性，利用云計(jì)算已是企業(yè)技術(shù)管理的必修課。

　　2.開放平臺(tái)

　　商業(yè)平臺(tái)化已是發(fā)展趨勢(shì)。電子商務(wù)近乎透明的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)信息流量和平臺(tái)的依賴程度越來(lái)越高，平臺(tái)成為中小企業(yè)獲取商情、交易數(shù)據(jù)、積累信用的重要窗口。與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)使商家提供更多商品SKU以試圖從長(zhǎng)尾效應(yīng)中獲取利潤(rùn)，并為出售低價(jià)低利商品而不斷努力降低物流成本和改善配送體驗(yàn)，催生了如微倉(cāng)、專線、落地配、海外倉(cāng)等服務(wù)。如快遞業(yè)，是規(guī)模經(jīng)濟(jì)的代表，迫于電子商務(wù)高速發(fā)展的要求，快遞行業(yè)開放性必不可少，對(duì)于平臺(tái)也提出了更強(qiáng)烈的需求。如圖2，企業(yè)以往多專注于“應(yīng)用層、設(shè)施層”，而底層數(shù)據(jù)采集及頂層開放服務(wù)往往不足。

　　另外，行業(yè)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及資源數(shù)據(jù)等信息同樣蘊(yùn)藏價(jià)值，大數(shù)據(jù)時(shí)代必須通過數(shù)據(jù)開放凝聚更多數(shù)據(jù)才能發(fā)揮出這種價(jià)值?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的開放思維，快遞行業(yè)應(yīng)開放郵編、地址庫(kù)、門店、服務(wù)站、線路及投遞區(qū)段等核心數(shù)據(jù)，與電商平臺(tái)及社會(huì)資源合作，通過構(gòu)建平臺(tái)化開放生態(tài)來(lái)創(chuàng)造業(yè)務(wù)“流量”。

　　3.智能化

　　事實(shí)上，智能化是“互聯(lián)網(wǎng)+”乃至科技界的最高階段，貫穿了企業(yè)運(yùn)營(yíng)、管理和服務(wù)的全過程。當(dāng)前，“智慧物流”是物流行業(yè)發(fā)展的新方向，其核心就是利用數(shù)字化、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算等技術(shù)，改善整個(gè)業(yè)務(wù)流程。例如智能運(yùn)輸，基于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、電動(dòng)汽車、車載以太網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)及實(shí)時(shí)遙控跟蹤等技術(shù)，大幅改善人機(jī)混合體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)績(jī)效。無(wú)人駕駛將有效降低物流人力成本，并使得運(yùn)輸過程更加安全可控；無(wú)人機(jī)UAV可以向郊區(qū)、離島及鄉(xiāng)村投遞，滿足實(shí)時(shí)與應(yīng)急服務(wù)，并用于企業(yè)內(nèi)部規(guī)模運(yùn)輸；增強(qiáng)實(shí)境AR則通過人機(jī)交互和深度學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)信息驅(qū)動(dòng)運(yùn)作過程的模擬和自動(dòng)化。

　　五、總結(jié)

　　科技引領(lǐng)，即通過信息技術(shù)資產(chǎn)提升組織收益，創(chuàng)造出色的業(yè)務(wù)案例。但是，科技進(jìn)步的故事異常精彩，與業(yè)務(wù)發(fā)展相得益彰的應(yīng)用卻乏善可陳。因此還需要強(qiáng)化戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，解決好技術(shù)與商業(yè)的關(guān)系，加快凝聚有洞察力與遠(yuǎn)見的新戰(zhàn)略的實(shí)施，即促進(jìn)治理、組織及績(jī)效等一系列結(jié)構(gòu)性問題的解決。企業(yè)的定位是基于其獨(dú)特背景、差異化及價(jià)值主張的客戶選擇與業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)，技術(shù)也要圍繞自身定位和行業(yè)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，企業(yè)文化也是不可替代的內(nèi)在因素，是技術(shù)能否發(fā)揮作用的重要催化劑，同樣不可忽視。