說(shuō)起電商的物流裝備，如果你只知道為末端配送所使用的無(wú)人機(jī)，那就簡(jiǎn)直弱爆了。事實(shí)上，巨頭們不僅使用了無(wú)人機(jī)，末端配送機(jī)器人和無(wú)人配送車也已悉數(shù)裝備上了；更何況，還有菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)所使用的“以箱找物，從貨到人”、用于智慧分揀的黑科技。作為智能物流裝備應(yīng)用的前沿陣地，電商物流已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)崛起，下面就看誰(shuí)來(lái)接這第二棒了？！

　　近來(lái)京東物流與菜鳥(niǎo)頻頻秀肌肉，暗中較勁意味明顯，先是6月菜鳥(niǎo)公布實(shí)景拍攝的智慧物流視頻，7月京東公布想象中的智慧物流視頻，以動(dòng)畫(huà)方式呈現(xiàn)讓人大跌眼鏡；9月1日中午，菜鳥(niǎo)發(fā)布末端配送機(jī)器人小G，傍晚京東宣布無(wú)人配送車進(jìn)入道路測(cè)試階段。

　　不僅京東菜鳥(niǎo)，許多企業(yè)都在進(jìn)行智慧物流的布局，那么什么才算是真正的智慧物流呢?誰(shuí)又能否玩轉(zhuǎn)智慧物流?

　　京東的物流智慧化應(yīng)肯定

　　雖然從發(fā)布時(shí)間來(lái)看，京東物流死磕菜鳥(niǎo)，甚至有跟隨菜鳥(niǎo)的嫌疑，但京東在物流自動(dòng)化信息化智慧化方面的成績(jī)還是值得肯定的。

　　1. 京東快遞電子簽收：舉幾個(gè)例子。一個(gè)是之前京東推出的青龍系統(tǒng)的快遞電子簽收，能實(shí)現(xiàn)從發(fā)貨到簽收全流程的物流電子簽收。而電子簽收背后代表的大數(shù)據(jù)沉淀、改善物流流程、進(jìn)一步進(jìn)行物流預(yù)測(cè)都與智慧物流代表的菜鳥(niǎo)大數(shù)據(jù)有異曲同工之妙。

　　積累物流各個(gè)環(huán)節(jié)的流通數(shù)據(jù)建立模型，這是智慧物流的基礎(chǔ)，單單這一項(xiàng)就甩不少物流企業(yè)幾條街。

　　2. 京東“亞洲一號(hào)”：其次，京東的“亞洲一號(hào)”，雖然也被“友商”吐槽過(guò)難當(dāng)“一”字頭。但不可否認(rèn)，“亞洲一號(hào)”在B2C行業(yè)內(nèi)規(guī)模之大、自動(dòng)化程度之高是站在金字塔頂峰的。

　　其硬件方面擁有自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀機(jī)等先進(jìn)設(shè)備。軟件方面，倉(cāng)庫(kù)管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均自行開(kāi)發(fā)并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，整個(gè)系統(tǒng)均由京東總集成，目前90%以上操作已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

　　這種自動(dòng)化、科技化程度，在市場(chǎng)上大部分倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備還停留在上世紀(jì)80年代的情況下，稱得上跨越性。

　　3. 京東“JDX事業(yè)部”：再者，就要談到無(wú)人機(jī)了，這是個(gè)被京東蹭了無(wú)數(shù)次熱點(diǎn)至今仍迷之神秘的話題。另外還有京東今年成立的“京東JDX事業(yè)部”，并隨之亮相的京東智慧物流開(kāi)放平臺(tái)。

　　如果說(shuō)“亞洲一號(hào)”自動(dòng)化程度仍有空間，那與沈陽(yáng)新松合作后的京東方向就非常明確了，打造無(wú)人全自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)，除此之外還有京東無(wú)人機(jī)、京東倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人以及京東自動(dòng)駕駛車輛送貨等智能物流項(xiàng)目。

　　雖然目前沒(méi)有對(duì)外公開(kāi)的完成成果，但就其挑戰(zhàn)物流黑科技創(chuàng)新的投入、初步建設(shè)的全自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)來(lái)看，業(yè)內(nèi)可比的也是沒(méi)有幾家了。

　　菜鳥(niǎo)智慧物流：滿滿的智慧標(biāo)簽

　　再?gòu)纳习竦闹腔畚锪髌髽I(yè)代表看，難道這些企業(yè)的智慧化程度真的比京東高?可能也不見(jiàn)得。

　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)作為智慧物流企業(yè)代表，其與京東乃至通達(dá)系快遞這類重資產(chǎn)的物流企業(yè)不同，是一個(gè)開(kāi)放的社會(huì)化物流平臺(tái)，被稱為“中國(guó)智慧物流骨干網(wǎng)”，其智慧化程度毋庸置疑。此次當(dāng)選智慧物流企業(yè)，也足以見(jiàn)得其踩趨勢(shì)的能力之強(qiáng)。

　　那么菜鳥(niǎo)的智慧物流表現(xiàn)在哪些方面呢?集中表現(xiàn)在大數(shù)據(jù)、物流云等方面。具體則要用幾個(gè)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)明。

　　1.電子面單：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)電子面單通過(guò)大數(shù)據(jù)，串聯(lián)快遞公司、商家與消費(fèi)者的數(shù)據(jù)信息，使時(shí)效提升30%以上。

　　京東是自建物流企業(yè)，電子面單發(fā)達(dá)程度不說(shuō)了，買過(guò)的都知道。

　　2.大數(shù)據(jù)路由分單：運(yùn)用了大數(shù)據(jù)分析，結(jié)合高德地圖的空間定位技術(shù)，可用數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)包裹跟網(wǎng)點(diǎn)的精準(zhǔn)匹配，準(zhǔn)確率達(dá)98%以上，隨著大數(shù)據(jù)沉淀，可向100%接近。

　　未來(lái)，隨著自動(dòng)化分揀設(shè)備的投入，大數(shù)據(jù)路由分單可以完全將人力從這部分工作中解脫出來(lái)。這個(gè)是建立在電子面單基礎(chǔ)上的，跟京東的對(duì)比也不說(shuō)了。

　　3.物流預(yù)警雷達(dá)和鷹眼：物流預(yù)警雷達(dá)可以通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)包裹量進(jìn)行提前預(yù)測(cè)，來(lái)引導(dǎo)商家備倉(cāng)發(fā)貨，幫助三通一達(dá)等快遞公司調(diào)配運(yùn)能資源。

　　鷹眼可以把快遞公司長(zhǎng)時(shí)間未完成派送的(48小時(shí))包裹訂單數(shù)據(jù)篩選出來(lái)，及時(shí)推送給快遞公司總部，以幫助快遞企業(yè)及時(shí)了解自己產(chǎn)生了多少“超時(shí)異常件”，哪個(gè)網(wǎng)點(diǎn)最嚴(yán)重，并通過(guò)訂單及時(shí)了解原因，有針對(duì)性地著手改善。

　　據(jù)悉，京東的青龍系統(tǒng)中也有類似功能的系統(tǒng)。

　　4. E.T.物流實(shí)驗(yàn)室：菜鳥(niǎo)研究物流黑科技的研究室，主要就是無(wú)人機(jī)、末端配送機(jī)器人、倉(cāng)內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人等等物流前沿的物流生產(chǎn)方式。

　　雖然跟京東的主攻方向不同，京東更看重倉(cāng)內(nèi)的研究，菜鳥(niǎo)更多是配送方式的革新。但研究前沿物流的大方向是一致的。

　　蘇寧智慧物流：表現(xiàn)在極致客戶體驗(yàn)上

　　如果說(shuō)菜鳥(niǎo)的物流模式與京東不同，很難就智慧物流較長(zhǎng)短，那同樣作為B2C電商平臺(tái)代表的蘇寧，具有一定的可比較性(但這么比依然是不太公平的，蘇寧是傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的，互聯(lián)網(wǎng)基因欠缺，京東本就是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在思維和基因上占優(yōu)勢(shì))。

　　但蘇寧轉(zhuǎn)型步伐很快，外加多年的實(shí)體物流歷練，智慧物流方面在此次登榜中得到認(rèn)可。根據(jù)流傳的資料整理，可以發(fā)現(xiàn)主要體現(xiàn)在“物流云”體系、O2O極致體驗(yàn)服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化建設(shè)方面。

　　1.倉(cāng)儲(chǔ)方面，蘇寧建設(shè)了智能倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。例如蘇寧位于南京的雨花倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)內(nèi)操作人員很少，很多方面已經(jīng)用自動(dòng)化取代了人工，自動(dòng)化程度已經(jīng)很高。例如，高架庫(kù)存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)無(wú)人作業(yè)化管理，揀選區(qū)采用智能語(yǔ)音、手持終端、電子標(biāo)簽等先進(jìn)高效的揀選系統(tǒng)等。

　　2.“物流云”體系，蘇寧在全國(guó)已經(jīng)有超十年的物流超前投入了，因此“物流云”體系全國(guó)領(lǐng)先。

　　根據(jù)此前“618”期間得到的數(shù)據(jù)，蘇寧目前已經(jīng)形成超1600家門(mén)店、超6051個(gè)快遞點(diǎn)、超5500家全國(guó)售后網(wǎng)點(diǎn)、近1.6萬(wàn)個(gè)農(nóng)村服務(wù)站、4個(gè)航空樞紐、12個(gè)自動(dòng)化分揀中心、60個(gè)區(qū)域配送中心、660個(gè)城市配送中心、接近500萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)面積的多級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)。并且形成了在物流標(biāo)準(zhǔn)化中非常重要的，同上下游供應(yīng)鏈托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)動(dòng)模式。

　　3.O2O極致服務(wù)體驗(yàn)，這樣的表達(dá)是為了具象化，內(nèi)在體現(xiàn)的還是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算能力。

　　蘇寧通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算作出了物流產(chǎn)品、物流系統(tǒng)、物流網(wǎng)絡(luò)。在產(chǎn)品上，目前有兩小時(shí)急速達(dá)、送裝一體、全境24小時(shí)達(dá)等服務(wù);技術(shù)上則以“存儲(chǔ)+流通”為核心內(nèi)涵，全面融入WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、RIFD射頻、GPS定位、地址解析等技術(shù);網(wǎng)絡(luò)上，則打造了全球直達(dá)的智慧物流大流通網(wǎng)。