近年來，隨著人口紅利逐漸消失，以及人工智能等相關(guān)技術(shù)的不斷升級，工業(yè)機器人成為了目前實現(xiàn)自動化生產(chǎn)的核心設(shè)備，在全球制造業(yè)扮演著極其重要的角色。但在這個重中之重的行業(yè)，受起步晚、基礎(chǔ)薄弱的影響，我國對海外進(jìn)口的工業(yè)機器人產(chǎn)生了高度依賴。

　　壟斷70％中國市場

　　縱觀全球機器人市場，長期處于壟斷地位的是四大海外巨頭，分別是日本的發(fā)那科和安川電機，以及瑞士的ABB、德國的庫卡。

　　數(shù)據(jù)表明，上述四大巨頭占據(jù)了我國70％以上的工業(yè)機器人市場，以及90％以上的高端工業(yè)機器人市場。

　　尤其是兩個日本企業(yè)，是當(dāng)之無愧的世界級龍頭，其中發(fā)那科早在2008年便成為全球第一大機器人制造商。

　　而之所以日本企業(yè)能夠長期處于壟斷地位，主要是因為這些巨頭掌控著工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)鏈上游的核心零部件。例如精密減速器、伺服電機、控制器等等，這些設(shè)備與工業(yè)機器人的性能息息相關(guān)。

被掐住脖子的中國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)，只能在較長一段時間內(nèi)依賴進(jìn)口。雖然在這方面沒有太多的進(jìn)口限制，但毫無疑問會對我國制造業(yè)的發(fā)展造成一定的負(fù)面影響。

　　畢竟工業(yè)機器人事關(guān)工業(yè)革命4．0，在機器替代人成為大趨勢的情況下，我國必須盡快掌握這個領(lǐng)域的核心技術(shù)，更好地推動中國智造的升級。

　　令人欣慰的是，在國家的大力支持下，利好政策頻出的友好環(huán)境下，國產(chǎn)工業(yè)機器人對進(jìn)口設(shè)備的替代開始駛?cè)肟燔嚨馈?/span>

　　國產(chǎn)替代加速

　　根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，在今年1月到8月份，國內(nèi)工業(yè)機器人的產(chǎn)量相比2020年同期實現(xiàn)了63．9％的增長。

　　同時，國內(nèi)工業(yè)機器人的使用密度也實現(xiàn)了高度增長。筆者了解到，在2016年時使用密度只有75臺／萬人，但2019年這個數(shù)值達(dá)到了113臺／萬人。

　　另外，現(xiàn)階段國內(nèi)自動化生產(chǎn)線上應(yīng)用的國內(nèi)自主研發(fā)的技術(shù)也越來越多。近日據(jù)媒體報道，廣汽豐田旗下的一條白車身焊裝生產(chǎn)線即將完成，這條線上應(yīng)用了國內(nèi)自主研發(fā)的NC柔性定位系統(tǒng)等多項創(chuàng)新技術(shù)，具備高度自動化和智能化的特點。

　　而之所以國產(chǎn)替代駛?cè)肟燔嚨?，筆者認(rèn)為主要得益于三方面原因：

　　一方面當(dāng)屬前文中筆者提到的國家對工業(yè)機器人行業(yè)的大力支持；另一方面則是近幾年來下游制造業(yè)景氣度的提升。

　　例如新能源汽車市場的爆發(fā)，同時帶動了光伏電池、鋰離子電池以及工業(yè)機器人行業(yè)的迅猛增長。

　　至于第三方面，則在于我國制造業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的加速。在工業(yè)機器人加快攻關(guān)的同時，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也被各大企業(yè)迅速構(gòu)建起來，實現(xiàn)了生產(chǎn)線的完全智能化，用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺完成所有端的連接。

　　值得注意的是，在國產(chǎn)工業(yè)機器人加速實現(xiàn)進(jìn)口替代的同時，包括新松、埃斯頓在內(nèi)的中國行業(yè)龍頭也陸續(xù)實現(xiàn)了諧波減速器、控制器、智能控制和應(yīng)用系統(tǒng)的國產(chǎn)化。本土供應(yīng)鏈的修補和強化，為中國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)帶來了勃勃生機。

　　據(jù)公開資料可知，盡管受到新冠疫情的長期，工業(yè)機器人整體行業(yè)仍然呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢。

　　預(yù)計2020年到2022年，全球工業(yè)機器人銷量年均增長率將達(dá)到11．97％，2022年的全球工業(yè)機器人銷量有望a超過59萬臺。

　　在如此廣闊的市場空間中，國產(chǎn)工業(yè)機器人將大有作為。