10月29日，廣汽集團(tuán)（601238.SH）發(fā)布公告稱(chēng)，審議通過(guò)了《關(guān)于自研電池試制線(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的議案》。同意全資子公司廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣汽埃安）自研電池試制線(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目方案的實(shí)施，項(xiàng)目計(jì)劃總投資3.36億元，資金來(lái)源由公司統(tǒng)籌考慮。

作為新能源汽車(chē)的核心部件，動(dòng)力電池越來(lái)越受到新能源汽車(chē)車(chē)企的重視，且已經(jīng)成為其爭(zhēng)奪未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的焦點(diǎn)，其也競(jìng)相布局動(dòng)力電池領(lǐng)域。不過(guò)在這其中，多數(shù)企業(yè)多以與動(dòng)力電池供應(yīng)商的合作為主，真正具備完全自主研發(fā)實(shí)力的車(chē)企屈指可數(shù)，而廣汽埃安就是其中之一。

伴隨著建設(shè)自研動(dòng)力電池試制線(xiàn)，廣汽埃安在動(dòng)力電池自主研發(fā)方面的能力再度提升，其已涉及到動(dòng)力電池核心技術(shù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，而這會(huì)使其在動(dòng)力電池領(lǐng)域擁有更多的資源，并增強(qiáng)中國(guó)在動(dòng)力電池全球競(jìng)爭(zhēng)中的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

動(dòng)力電池技術(shù)路徑快速迭代

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅猛發(fā)展。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為35.7萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)148.4%，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%；今年前9個(gè)月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量215.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)185.3%。9月我國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率繼續(xù)維持歷史高位，達(dá)19.5%。

面對(duì)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，動(dòng)力電池廠(chǎng)商也在不斷開(kāi)足馬力改建擴(kuò)產(chǎn)。然而，動(dòng)力電池是一個(gè)技術(shù)路徑更迭非常迅速的行業(yè)，我國(guó)動(dòng)力電池經(jīng)歷了鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池等幾輪技術(shù)迭代，未來(lái)還有固態(tài)電池及鈉離子電池等，這也意味著動(dòng)力電池企業(yè)不會(huì)大筆押注某一技術(shù)路徑。

從目前來(lái)看，作為較為常用的兩大類(lèi)動(dòng)力電池，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池仍然處在一個(gè)無(wú)法取代對(duì)方的境地。方向的不確定，再加上動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)和工業(yè)轉(zhuǎn)型的高昂成本，一些動(dòng)力電池廠(chǎng)商也很難對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充分的擴(kuò)充產(chǎn)能。