11月10日，在英國格拉斯哥舉行的第26屆聯(lián)合國氣候變化大會期間，比亞迪、福特、通用、捷豹路虎、奔馳、沃爾沃六大車企承諾，2040年前將停售燃油車，屆時只出售零排放的新能源汽車。與此同時，大眾、豐田、寶馬、日產(chǎn)、Stellantis等傳統(tǒng)車企拒絕簽署該承諾。

車企氣候行動力不一

在“禁燃”承諾中，車企同意到2035年或更早在“領先市場”僅銷售零排放的新車和貨車，到2040年在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)所有新車和貨車零排放。據(jù)了解，該承諾由包括政府、汽車制造商、車隊運營商及汽車制造商在內(nèi)的團體簽署。

業(yè)內(nèi)人士認為，車企對氣候承諾的態(tài)度出現(xiàn)明顯分歧，在過渡到零排放的道路上面臨較大挑戰(zhàn)。據(jù)了解，該承諾并不具備法律效力，未簽署承諾的國家、車企主要出于對基礎設施不完善的考慮。

大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯認為，車企轉(zhuǎn)型需考慮原材料等多方面因素，就歐洲的基礎設施而言，可再生能源電網(wǎng)等配套設施還沒有建好。近日，大眾遭德國綠色和平組織起訴，稱大眾沒有為應對氣候變化盡到責任。同時，該組織希望大眾在2030年停止生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車，并將碳排放量在2018年的基礎上至少減少65%，但大眾拒絕了這些要求。

對于未簽署該承諾的原因，豐田日前解釋稱，世界上大部分地區(qū)沒有為零排放汽車做好準備。豐田發(fā)言人表示：“亞洲、非洲、中東等地沒有建立適合全面零排放運輸?shù)沫h(huán)境，取得進展需更多時間……因此，我們現(xiàn)階段很難對此作出承諾。”寶馬方面也表示：“支持完全轉(zhuǎn)向零排放汽車的全球基礎設施發(fā)展仍存在相當大的不確定性?！?/span>

相關數(shù)據(jù)顯示，零排放車型占全球乘用車總銷量的比例將從2020年的4%增長至2040年的70%。中國、美國和歐洲等市場的零排放車型占比將遠超平均值，但在新興經(jīng)濟體的市場滲透率相對有限。就消費格局而言，全球各地電動化發(fā)展不平衡。資料顯示，雖然電動汽車在中國、美國、歐洲等地發(fā)展較好，但截至2020年，擁有4.2億人口的南美洲的電動汽車保有量低于1.8萬輛；非洲擁有12億人口，電動汽車主要集中在南非，截至2020年底，保有量僅為1509輛。

此外，德國的主流觀點還認為，承諾沒有對包括合成燃料在內(nèi)的多種碳中和技術路徑進行考慮和討論。

大多主流車企“禁燃”時間表各異

業(yè)內(nèi)人士認為，該承諾略顯激進，其中禁燃時間點與多數(shù)車企規(guī)劃有出入。雖然大眾等車企未簽署該承諾，但并不意味著對電動化轉(zhuǎn)型持消極態(tài)度。事實上，各主流車企早已明確禁燃、電動化轉(zhuǎn)型時間，并在加速推進中。

如去年11月，日產(chǎn)宣布，計劃到2025年后停燃油車，將把研發(fā)與銷售方向轉(zhuǎn)向純電動與混合動力車型；今年4月，本田宣布，到2030年純電動和燃料電池車型將占汽車總銷量的40%，2035年達80%，2040年增至100%，并停產(chǎn)燃油車；大眾方面表示，將在2033-2035年退出歐洲內(nèi)燃機市場，計劃最晚2050年實現(xiàn)全部新生產(chǎn)車輛碳中和，在中國市場最遲于2030年停止出售燃油車。

此外，寶馬計劃到2023年為全球市場提供25款電動車型，到2030年單車二氧化碳排放量較2019年至少降低1/3；豐田也在今年10月宣布，將在2025年前停止生產(chǎn)傳統(tǒng)純?nèi)加推?，轉(zhuǎn)而研發(fā)生產(chǎn)純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車……

唯一中企比亞迪借機拓展全球市場

得注意的是，比亞迪是簽署方中唯一一家中國車企。據(jù)了解，比亞迪此次共簽署3份協(xié)議，以加快推進全球電動化進程和配套基礎設施建設。

除前述承諾外，比亞迪還簽署了《零排放中、重型車輛全球諒解備忘錄》，目標是在2030年前實現(xiàn)零排放中、重型卡車銷售占比達30%，2040年前實現(xiàn)零排放中、重型卡車銷售占比達100%，以實現(xiàn)2050年零碳排放。比亞迪簽署的另外一項協(xié)議是，加快建設電動汽車充電基礎設施網(wǎng)絡，包括鼓勵私人投資、向社會開放共享充電網(wǎng)絡等。

比亞迪方面表示，截至2021年10月，比亞迪新能源車累計實現(xiàn)碳減排809萬噸。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年10月，比亞迪乘用車全系銷售88898輛，同比增長90.9%，環(huán)比增長12.5%，其中新能源乘用車銷售80003輛，同比增長262.9%，占比亞迪汽車總銷量的九成。其中，比亞迪秦PLUS DM-i、漢EV、宋DM等銷量均有不錯的表現(xiàn)，10月EV車型銷售41232輛，DM車型銷售38771輛。在商用車領域，比亞迪累計向全球市場交付超過5萬輛純電動大巴。

業(yè)內(nèi)人士認為，3份協(xié)議將幫助比亞迪進一步拓展歐洲乃至全球市場。