船舶污染防治是污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要內(nèi)容之一。今年11月，天津海事局?jǐn)y手天津市生態(tài)環(huán)境局構(gòu)建的“陸?？仗臁币惑w化船舶大氣污染防治監(jiān)管模式正式投入應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出天津港船舶尾氣監(jiān)管的全覆蓋。

“天津港作為我國北方國際航運(yùn)樞紐，2020年貨物吞吐量超過5億噸，進(jìn)出港船舶7萬余艘（次）；2021年上半年貨物吞吐量2.3億噸，進(jìn)出港船舶4萬余艘（次），船舶尾氣排放業(yè)已成為影響港口大氣環(huán)境的重要因素?！碧旖蚴猩鷳B(tài)環(huán)境局機(jī)動(dòng)車污染防治處處長張澤生表示，由天津海事局立項(xiàng)完成的“天津海域船舶尾氣排放遙測(cè)站點(diǎn)建設(shè)”項(xiàng)目，是應(yīng)用科技手段開展船舶大氣污染防治的創(chuàng)新，是建設(shè)綠色港口的重要舉措，對(duì)推動(dòng)天津港口大氣污染防治工作具有重要意義。

“陸海空天”一體化船舶大氣污染防治監(jiān)管模式到底是什么？帶著這個(gè)問題，記者日前來到了天津海事局立體巡航監(jiān)控中心。

嗅探系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取進(jìn)出港船舶尾氣排放數(shù)據(jù)

“目前監(jiān)測(cè)到這艘船尾氣的硫含量是0.3%，符合國際公約和排放控制區(qū)的相關(guān)要求?！?1月22日，天津海事局立體巡航監(jiān)控中心內(nèi)，天津海事局危管防污處業(yè)務(wù)主管于祥指著電子大屏幕對(duì)記者說，按照規(guī)定，進(jìn)入我國排放控制區(qū)的海船使用的船用燃油硫含量不得超過0.5%。“一旦測(cè)到船舶尾氣硫含量超標(biāo)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，我們會(huì)據(jù)此登船采樣，依法對(duì)使用不合規(guī)燃油船舶進(jìn)行處罰?！彼f。

記者看到，進(jìn)出港的船只在電子屏幕上都以不同顏色的三角形作為標(biāo)識(shí)，在航道中緩慢移動(dòng)，而它們又無一例外被一個(gè)巨大的“綠圈”包圍著?！艾F(xiàn)在看到的這個(gè)‘綠圈’是安裝在天津港主航道與北支航道交匯處的船舶尾氣嗅探系統(tǒng)的覆蓋范圍?！庇谙檎f，天津港71%的船舶都要經(jīng)過主航道和北支航道進(jìn)出港，碼頭上嗅探系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)半徑正好實(shí)現(xiàn)了對(duì)這兩條航道往來船只尾氣監(jiān)測(cè)的全覆蓋。

“船舶尾氣嗅探系統(tǒng)可以通過‘聞’的方式實(shí)時(shí)獲取每艘進(jìn)出港船舶的尾氣排放數(shù)據(jù)。這種遙測(cè)方法稱為‘嗅探法’，可在數(shù)百米外僅憑空氣中殘留的微量尾氣檢測(cè)出燃油碳含量，通過硫碳比，反推燃料油中的硫含量，并由此得知船舶尾氣排放中的硫含量是否超標(biāo)?！碧旖蚝Ｊ戮治９芊牢厶幪庨L朱國新說。

“過去靠人工方式登船篩查，耗時(shí)、費(fèi)力、不經(jīng)濟(jì)，往往查一艘船從取樣到回化驗(yàn)室化驗(yàn)出結(jié)果就至少需要花費(fèi)兩小時(shí)以上?？窟@種方法，一年只能檢查幾千艘船舶，對(duì)于天津港每年動(dòng)輒數(shù)萬艘的進(jìn)出港船舶數(shù)量來說是九牛一毛。”朱國新告訴記者，如今使用的船舶尾氣嗅探系統(tǒng)大大提高了監(jiān)管效能，6個(gè)月的試運(yùn)行期間，共監(jiān)測(cè)船舶40000多艘（次），查處船舶使用不合規(guī)燃油案件4起，通過查處違法行為形成強(qiáng)大震懾力，促進(jìn)了航運(yùn)公司生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提升。

為保證能夠及時(shí)有效檢測(cè)進(jìn)出港船舶尾氣排放情況，天津海事局在前期充分科研論證基礎(chǔ)上，依托天津港自然條件，結(jié)合航道情況、船舶種類、風(fēng)速風(fēng)向、碼頭分布、監(jiān)管距離等多種因素，已在天津港主航道、北支航道、大沽沙航道、高沙嶺航道以及大港航道五條航道口門處布置8處陸地固定遙測(cè)站點(diǎn)，對(duì)進(jìn)出港船舶進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出港船舶尾氣排放監(jiān)測(cè)100%全覆蓋。

利用船舶AIS定位信息實(shí)施“天域”跟蹤

作為“陸域”監(jiān)控的重要補(bǔ)充，天津海事局還為兩艘海事巡邏船也裝配了移動(dòng)式船舶尾氣嗅探系統(tǒng)，通過動(dòng)態(tài)巡航，可實(shí)現(xiàn)對(duì)1公里半徑內(nèi)船舶尾氣硫含量的有效測(cè)定，并對(duì)在航船舶開展有針對(duì)性的重點(diǎn)檢查，實(shí)現(xiàn)“海域”巡航監(jiān)控。

此外，天津海事局還以無人機(jī)搭載嗅探系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“空域”巡航，借助無人機(jī)響應(yīng)迅速、監(jiān)管范圍靈活開闊的優(yōu)勢(shì)，對(duì)船舶排煙口實(shí)施近距離數(shù)據(jù)采集，對(duì)船舶尾氣實(shí)施精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)。

利用船舶AIS（船舶定位技術(shù)）定位信息實(shí)施“天域”跟蹤。船舶尾氣遙測(cè)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)污染物濃度和風(fēng)向風(fēng)速參數(shù)，與船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信，通過AIS設(shè)備獲取船舶航行詳細(xì)信息，實(shí)時(shí)展示船舶位置和時(shí)間信息，并將其與船舶尾氣排放數(shù)據(jù)曲線疊加分析，快速發(fā)現(xiàn)并鎖定嫌疑船舶。

“對(duì)于已經(jīng)駛離港口的尾氣超標(biāo)嫌疑船舶，就算我們沒有登船檢查，經(jīng)船舶AIS定位信息鎖定，它駛向的目的地港口海事部門也會(huì)根據(jù)提示對(duì)其進(jìn)行檢查?！敝靽抡f，“陸海空天”一體化船舶大氣污染防治監(jiān)管模式真正實(shí)現(xiàn)了讓尾氣超標(biāo)排放船舶無處可逃。

“天津海事局‘天津海域船舶尾氣排放遙測(cè)站點(diǎn)建設(shè)’項(xiàng)目構(gòu)建的‘陸?？仗臁惑w化監(jiān)管模式是長期監(jiān)管的經(jīng)驗(yàn)積累，也是一項(xiàng)創(chuàng)新舉措，成功破解了在船舶大氣污染防治領(lǐng)域一直存在的監(jiān)管范圍小、監(jiān)管時(shí)段窄、監(jiān)管手段還不完善等一系列問題，更好地落實(shí)了船舶大氣污染物排放控制要求，削減了污染排放?！睆垵缮嬖V記者，下一步，天津市還將緊密結(jié)合“十四五”生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求，在船舶大氣污染物排放清單調(diào)查等方面積極探索，進(jìn)一步助力深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，持續(xù)改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。