日前，奔馳已通過德國聯(lián)邦運(yùn)輸管理局的審批，滿足德國道路交通法2017年最新關(guān)于自動駕駛的要求，成為全球第一家可在德國合法使用L3級別自動駕駛的廠商。 　　

根據(jù)國際汽車工程師學(xué)會(SAE)與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)制定的標(biāo)準(zhǔn)，L3-L5級別系統(tǒng)為“自動駕駛系統(tǒng)”，在該級別系統(tǒng)啟動時，車輛的控制權(quán)由車輛主導(dǎo)，而不是駕駛員在駕駛車輛。 　　

L3級別自動駕駛僅在系統(tǒng)請求時駕駛員需要接管車輛，而L4和L5級別系統(tǒng)不會要求駕駛員進(jìn)行接管，屬于全自動駕駛范疇，目前奔馳獲批的正式L3級別。 　　

據(jù)了解，與特斯拉的純視覺解決方案不同，奔馳DRIVE PILOT自動駕駛系統(tǒng)使用了立體多目攝像頭、超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、濕度傳感器、特殊顏色傳感器、麥克風(fēng)等多種硬件設(shè)備，同時可實時接收高清地圖信息。 　　

不僅如此，奔馳還為其配備了冗余系統(tǒng)，如此即便遇到其中一套系統(tǒng)失效，也能保證自動駕駛正常工作，據(jù)奔馳介紹說，該系統(tǒng)將于2022年率先應(yīng)用于奔馳S以及EQS之上。 　　

使用奔馳自動駕駛時，只需通過方向盤上的按鈕進(jìn)行激活，隨后車輛接手駕駛工作，司機(jī)可以放開方向盤，干一些其他的事情，而這些在德國將成為合法行為。 　　

不過使用該系統(tǒng)時也有限制，奔馳的這套自動駕駛被允許在德國高速上交通繁忙的情況下使用，車速被限制在60公里/時（含）之下，隨后法律放松后，奔馳將通過OTA的方式升級車輛的自動駕駛功能，最多可達(dá)130公里/時。