12月17日，山東省居民區(qū)充電基礎設施建設觀摩會在濟南召開。會上披露的數(shù)據(jù)顯示，濟南市的新能源汽車數(shù)量不斷增加，占比不斷提高，至11月底已突破4.5萬輛，占比超過1.5%。截至目前，至目前，濟南各類充換電基礎設施保有量已超過3萬個，大幅超過省下達的至2022年底建設6470個的任務目標。

濟南新能源車7-11月銷量同比增長238.4%

為落實國家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，濟南市發(fā)展和改革委員會牽頭市制訂了《關于加快新能源汽車推廣應用的若干政策》（以下簡稱《政策》），多措并舉，從生產(chǎn)、消費、基礎設施建設等方面多方發(fā)力，加快營造全市的新能源汽車生產(chǎn)和應用的良好環(huán)境，全力推動我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量可持續(xù)發(fā)展。

《政策》主要提出了推廣新能源車消費、重點領域新能源車推廣、差異化交通管理、完善基礎設施配套網(wǎng)絡、促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展等5個方面的20條措施，構建了從推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到加快推廣應用的政策體系。如在新能源汽車消費方面，對個人消費者購買純電動汽車給予3000充電費用補貼，高層次人才購買純電動汽車給予2萬元人才綜合獎勵；在實行差異化交通管理方面，通過路權及停車收費管理等措施，不斷優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境。如：新能源汽車不受有關機動車分時段、分車型禁行限制，不受尾號限行限制；純電動汽車停車享受5折優(yōu)惠。

通過以上政策措施，濟南的新能源車推廣數(shù)量不斷提升，今年7-11月份，新能源汽車銷售9509輛，同比增長了238.4%。新能源汽車保有量的增長，極大促進了充電樁的利用，濟南公共充電樁的利用率由2019年的2%提升至目前的8%，增強了充電基礎設施運營商的營利能力，激勵了運營企業(yè)的投資熱情，實現(xiàn)了車樁協(xié)同發(fā)展的良性循環(huán)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年底，濟南的充電基礎設施保有量僅3000余個，經(jīng)政策推動及各方努力，至目前各類充換電基礎設施保有量已超過3萬個，大幅超過省下達的至2022年底建設6470個的任務目標。

64個新建住宅小區(qū)配建5800余個充電樁

17日上午，在華潤置地公元九里小區(qū)的地下車庫，車庫里還沒有停車，一排排充電樁已經(jīng)裝好。在這個小區(qū)，充電設施不低于停車位的10%。

加快推進新建小區(qū)充電樁建設，濟南市明確規(guī)定：2020年10月1日之后竣工驗收的新建住宅小區(qū)需100%將充電基礎設施供電線路敷設至停車位，或預留建設安裝條件（包括預埋電力管線和預留電力容量），并按照不低于停車位10%的比例配建充電設施，建設情況納入驗收范圍。

“將充電基礎設施驗收作為啟動小區(qū)供電驗收的前置條件，項目開發(fā)單位在完成充電基礎設施檢測、驗收并保障充電樁數(shù)據(jù)可接入市級靜態(tài)交通云平臺后，可取得由靜態(tài)交通集團開具的數(shù)據(jù)并網(wǎng)接入證明，即視為驗收合格?！睗鲜邪l(fā)展和改革委員會電力處處長徐鋼說，文件出臺時，部分項目建設已接近完成，為防止項目開發(fā)單位因充電基礎設施安裝、檢測、驗收工作耽誤交房日期，造成不必要的經(jīng)濟損失，濟南市發(fā)展和改革委員會采取了政策過渡期的方式，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)可采取先承諾的方式進行驗收，之后按標準進行建設，若達不到建設標準將納入失信管理。

在公元九里小區(qū)地下車庫，相關負責人介紹，住戶如果有充電需求，隨時可以在自己的車位上走線安充電樁。新小區(qū)電力容量、建設條件的預留，為今后個人加裝充電樁打下了良好的基礎。至目前，濟南市已有64個新建住宅小區(qū)項目通過驗收，共配建充電樁5800余個。

徐鋼介紹，濟南市發(fā)展和改革委編制了《濟南充電基礎設施數(shù)據(jù)接入標準》《居民小區(qū)配建充電基礎設施檢測驗收標準》《公共充換電站檢測評級標準》，完善了表后驗收及場站評級的申報流程。

根據(jù)《濟南市充電基礎設施運營管理辦法》，明確要求濟南市公共/專用充換電基礎設施數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入靜態(tài)交通云平臺，同時地產(chǎn)項目配建的充電基礎設施要通過設備直連的方式進行數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入。

針對居民小區(qū)配建交流充電基礎設施，增加了橋架防火涂層、A型漏保、繼電器與接觸器結合過載保護以及表后電力施工圖紙的驗收要求，交流設備通過數(shù)據(jù)直連的方式實時上傳數(shù)據(jù)，確保對已經(jīng)安裝在濟南的居配交流充電設施進行全過程數(shù)據(jù)監(jiān)控?！叭粼O備供應企業(yè)發(fā)生破產(chǎn)、撤離或保障不到位等情況，靜態(tài)交通云平臺可以直接實現(xiàn)托管兜底，避免涉及民生項目的輿情發(fā)生，保障新能源車主的合法權益不受侵害?！睗响o態(tài)交通集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理李培鋼說。

濟南已建設26個充電服務示范居民小區(qū)

針對既有小區(qū)停車位少、電力容量不足、物業(yè)阻撓等問題，濟南采取多種模式推進充電樁進小區(qū)，解決居民充電之憂。

　從現(xiàn)場看到，在樂山小區(qū)，8個充電樁排成一排，新能源汽車正在充電。

“不擴容、不改造，不影響居民生活用電，智慧能源服務系統(tǒng)結合當前供電臺區(qū)運行的工況以及小區(qū)變壓器實時負載情況，充分挖掘現(xiàn)有的電網(wǎng)資源為電動汽車充電系統(tǒng)提供電力保障?！痹跇飞叫^(qū)，相關負責人表示，結合小區(qū)供電網(wǎng)的供電能力和車主用電需求，通過“特來電智能充電調度”讓“網(wǎng)+荷”實時協(xié)同，實時管控、分配剩余負荷，實現(xiàn)“智能管控調度雙保險”，做到既滿足車主需求，又確保電網(wǎng)安全。

結合老舊小區(qū)改造和充電服務示范居民小區(qū)建設，濟南在老舊小區(qū)周邊統(tǒng)籌建設充電站，為無固定車位的新能源車主提供充電服務，目前已建設充電服務示范居民小區(qū)26個。

同時，濟南采取統(tǒng)建統(tǒng)營的模式，由充電基礎設施運營企業(yè)聯(lián)合物業(yè)服務企業(yè)在小區(qū)停車位統(tǒng)籌建設充電樁，統(tǒng)一建設、統(tǒng)一運營，有效解決了個人報建復雜、充電樁設施維護管理缺失存在安全隱患等問題，同時采取有序充電的模式，解決了電力容量不足的問題。

目前濟南已在10多個小區(qū)采取了試點模式進行建設，其中國網(wǎng)濟南供電公司與魯能亙富集團在魯能領秀城小區(qū)共統(tǒng)籌建設了1000個充電樁。

過去，物業(yè)阻撓業(yè)主安裝充電樁是普遍存在的問題。濟南通過12345熱線、市長信箱等渠道及時收集問題，發(fā)現(xiàn)問題立即聯(lián)合住建部門趕赴現(xiàn)場，通過召開協(xié)調會等形式宣傳政策，解讀權利義務，及時化解矛盾?！澳壳斑@一矛盾在我市得到極大的緩解，熱線轉辦件由原年均500余件下降至30余件?！毙熹撜f。