天齊鋰業(yè)1月11日公告稱，1月10日收到參股公司SES Holdings Pte.Ltd（簡(jiǎn)稱SES）通知，其與IVANHOE Capital Acquisition Corp（NYSE：IVAN，艾芬豪資本收購(gòu)公司，簡(jiǎn)稱艾芬豪）的業(yè)務(wù)合并已獲美國(guó)證券交易委員會(huì)批準(zhǔn)。

據(jù)悉，此次業(yè)務(wù)合并預(yù)計(jì)將與約2.75億美元的普通股私募非公開發(fā)行同時(shí)完成。雙方預(yù)計(jì)，合并公司的A類普通股和認(rèn)股權(quán)證將分別以股票代碼“SES”和“SESW”在紐約證券交易所上市。

鋰金屬電池、固態(tài)電池一直被視為液態(tài)鋰離子電池的挑戰(zhàn)者，具備更強(qiáng)大的安全性和穩(wěn)定性。蔚來、贛鋒鋰業(yè)等多家企業(yè)早已布局，天齊鋰業(yè)也將借SES上市在鋰金屬電池市場(chǎng)搶占先機(jī)。

借SPAC快速上市

資料顯示，SES全稱Solid Energy System，是電動(dòng)汽車混合鋰金屬電池制造商，艾芬豪則是一家公開上市的特殊目的收購(gòu)公司。2021年7月，SES宣布與艾芬豪合并，將借助SPAC模式在紐約證券交易所上市。艾芬豪將于美國(guó)東部時(shí)間2022年2月1日舉行臨時(shí)股東大會(huì)審議雙方的業(yè)務(wù)合并，待臨時(shí)股東大會(huì)審議通過后，SES將會(huì)正式上市。

據(jù)了解，SPAC通常指只有現(xiàn)金沒有業(yè)務(wù)的“特殊目的公司”直接申請(qǐng)上市，其發(fā)起人承諾在上市后尋找一家或多家具有高成長(zhǎng)發(fā)展前景的非上市公司（簡(jiǎn)稱標(biāo)的企業(yè)），用上市籌集的資金與其合并，出讓SPAC的現(xiàn)金及上市身份給標(biāo)的企業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)標(biāo)的企業(yè)獲得融資并上市的目的。

公告稱，此次SES與艾芬豪在業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合并將為其執(zhí)行未來更長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃創(chuàng)造更好條件，從而進(jìn)一步加速鋰金屬電池的商業(yè)化進(jìn)程，為其在相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域市場(chǎng)的開拓和發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

值得注意的是，SES的投資者包括通用汽車、現(xiàn)代汽車、起亞、吉利控股集團(tuán)、上汽、天齊鋰業(yè)、富士康等。鋰礦巨頭天齊鋰業(yè)持有SES的股份占其發(fā)行前總股本的9.34%，這也意味著天齊鋰業(yè)借SES在金屬鋰電池領(lǐng)域搶占先機(jī)。

單體容量最大的鋰金屬電池生產(chǎn)商

2021年11月，SES發(fā)布了一款名為Apollo的鋰金屬電池，曾震動(dòng)整個(gè)鋰電池行業(yè)。據(jù)介紹，Apollo鋰金屬電池的容量為107Ah，重量?jī)H為0.982Kg，能量密度為417Wh/kg、935Wh/L，據(jù)稱是世界上首次公開展示超100Ah的單體鋰金屬電池，也是已知目前全球單體容量最大的鋰金屬電池。

業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)階段電動(dòng)車所使用的三元鋰電池能量密度普遍在160Wh/Kg左右，僅有少量突破了200Wh/kg。Apollo鋰金屬電池的能量密度和體積有較大技術(shù)突破。

據(jù)SES創(chuàng)始人兼CEO胡啟朝介紹，在室溫下進(jìn)行10小時(shí)、3小時(shí)和1小時(shí)放電測(cè)試，Apollo電池均展現(xiàn)出極高的容量和能量密度。胡啟朝表示，從數(shù)據(jù)上來看，混合鋰金屬電池的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于固態(tài)電池。

SES表示，鋰金屬電池在正極和隔膜上用的材料和鋰離子電池一樣。然而在負(fù)極上，鋰金屬電池采用了特殊的電解液和鋰金屬。混合鋰金屬電池技術(shù)路線相比起鋰離子電池，既可以提升能量密度又可以提升安全性。

SES預(yù)計(jì)，2022年將能提供電動(dòng)汽車鋰金屬A樣品，2024年提供C樣品，2025年投產(chǎn)。

多家公司力搶先機(jī)

固態(tài)電池、金屬鋰電池被視為液態(tài)鋰離子電池的挑戰(zhàn)者。新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了鋰電池需求的提升，多家公司在固態(tài)電池、金屬鋰電池賽道早有布局，力爭(zhēng)搶占先機(jī)。

蔚來曾在“2020 NIO DAYS”活動(dòng)上發(fā)布了一款單體能量密度達(dá)360Wh/kg的150kWh固態(tài)電池包產(chǎn)品，并宣布將于2022年四季度將該款固態(tài)電池裝配到旗下的量產(chǎn)車上。據(jù)了解，固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的液態(tài)電解液，同時(shí)也不再需要隔膜。

“鋰礦雙雄”的另一位巨頭贛鋒鋰業(yè)在固態(tài)電池方面也早有布局。中國(guó)證券報(bào)·中證金牛座記者曾從贛鋒鋰業(yè)獨(dú)家獲悉，2021年12月10日，首批搭載贛鋒混合固液鋰離子電池的東風(fēng)E70在江西新余進(jìn)行試車儀式，預(yù)計(jì)該車型將在2022年春節(jié)前交付。目前，贛鋒鋰業(yè)子公司贛鋒鋰電已建成0.3GWh混合固液鋰離子電池生產(chǎn)線并投入使用，具備批量化生產(chǎn)能力，并在不斷提升產(chǎn)能。

贛鋒鋰業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司實(shí)現(xiàn)了基于柔性固態(tài)隔膜的混合固液鋰離子電池裝車，電池在具有優(yōu)良電化學(xué)性能基礎(chǔ)上，可以通過包括針刺、擠壓、過充、高溫?zé)嵯涞雀哂趪?guó)標(biāo)的濫用測(cè)試。

中信建投表示，SES的Apollo鋰金屬電池采用了復(fù)合聚合物涂層，但并不是全固態(tài)電池，不影響隔膜的使用。目前已有量產(chǎn)時(shí)間表的固態(tài)電池公司均為半固態(tài)產(chǎn)品，全固態(tài)電池量產(chǎn)困難重重，仍有界面導(dǎo)電、電池一致性等諸多問題需要解決。