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據(jù)華爾街日報中文網(wǎng)報道，豐田汽車2月28日表示，由于一家供應(yīng)商的計算機系統(tǒng)出現(xiàn)問題，豐田汽車將于3月1日關(guān)閉在日本的所有14家工廠。

報道稱，豐田汽車的一位發(fā)言人說，目前還不清楚這些工廠將關(guān)閉多長時間，因為公司仍在評估這個問題。豐田公司沒有點名該供應(yīng)商的名稱，也沒有說明計算機問題的類型。

報道指出，這次停產(chǎn)使豐田汽車的生產(chǎn)困境雪上加霜，其生產(chǎn)已經(jīng)受到全球半導(dǎo)體短缺的沖擊。日本工廠約占豐田汽車年產(chǎn)量的三分之一。

日本共同社報道稱，豐田汽車3月1日將停止日本所有14家工廠的28條生產(chǎn)線。豐田汽車的進(jìn)貨方零部件企業(yè)相關(guān)人士28日透露稱，故障原因可能是受到了網(wǎng)絡(luò)攻擊，正在進(jìn)行調(diào)查。

豐田汽車近期發(fā)布的1月生產(chǎn)、銷售和出口數(shù)據(jù)(豐田和雷克薩斯)顯示，2022年1月的全球產(chǎn)量同比減少15%，降至63萬輛。這是2個月以來首次低于上年同期。其中，日本國內(nèi)產(chǎn)量減少32%，降至16.2萬輛，海外產(chǎn)量減少7%，降至46.8萬輛。

說實在誰也沒想到世界最有名的汽車巨頭，日本豐田汽車會出現(xiàn)這么奇怪的現(xiàn)象，因為遭受了網(wǎng)絡(luò)攻擊就導(dǎo)致了整個生產(chǎn)的關(guān)停，這無疑是一件非常巨大的事件，我們到底該怎么看待這件事？

首先，對于豐田汽車來說，豐田汽車這些年經(jīng)過了高速的發(fā)展，實際上已經(jīng)成為了全面流水線生產(chǎn)的汽車巨頭，所以在這樣的大背景之下，豐田汽車無疑擁有著更強的生產(chǎn)能力，但是同樣這個生產(chǎn)能力也有它非常脆弱的地方，我們看到受到了網(wǎng)絡(luò)的攻擊，豐田汽車就迫不得已把自己的生產(chǎn)線關(guān)停，其實代表的是豐田汽車的整體生產(chǎn)能力的容錯性，特別是這種面對突發(fā)事件的處置能力是非常弱的，所以在這樣的大背景之下，才會因為一個網(wǎng)絡(luò)攻擊就導(dǎo)致了整個生產(chǎn)線的關(guān)停，畢竟這種關(guān)停將會直接影響豐田汽車的生產(chǎn)，據(jù)不完全統(tǒng)計，3月1日豐田關(guān)閉所有日本國內(nèi)工廠后，將影響約1萬輛汽車的生產(chǎn)，約占豐田在日本國內(nèi)月產(chǎn)量的5%。此大的損失對于豐田汽車這樣的汽車巨頭來說雖然算不上傷筋動骨，但也可謂是損失相當(dāng)巨大了，讓人也不得不感嘆豐田汽車這次的問題。

其次，對于當(dāng)前的豐田汽車來說可以說是雪上加霜，去年豐田汽車受到供應(yīng)鏈的影響，其實已經(jīng)遭到了非常巨大的沖擊，本來豐田汽車的本生產(chǎn)還是不錯的，但是受到整個供應(yīng)鏈，特別是芯片產(chǎn)業(yè)短缺的影響，豐田汽車其實面臨著巨大的生產(chǎn)壓力，這種生產(chǎn)壓力將會直接導(dǎo)致豐田汽車在市場發(fā)展的過程中面臨著巨大的不確定性，與此同時受到疫情的影響，本身生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力也無法得到有效的恢復(fù)，這進(jìn)一步對于豐田汽車造成了巨大的影響，如今金豐田汽車面對的問題可以說是第3次巨大沖擊，這對于豐田汽車來說，連續(xù)三番的這種重大的生產(chǎn)影響，無疑讓人看到了豐田汽車所產(chǎn)生的巨大的問題，這就是豐田汽車本身對于市場的糾錯能力相對比較落后，這也是當(dāng)前連續(xù)多次生產(chǎn)問題所累積的結(jié)果。

第三，對于當(dāng)前的豐田汽車來說，實際上他給全世界所有汽車產(chǎn)業(yè)以一個明確的啟示，這就是當(dāng)前對于世界各國來說，新世界已經(jīng)不僅僅是比拼各個企業(yè)的生產(chǎn)能力有多強了，而是要比拼各個企業(yè)在面對突發(fā)事件的應(yīng)急反應(yīng)能力，只有擁有足夠容錯糾錯能力的企業(yè)，才有可能在市場的競爭中獲得不錯的市場生態(tài)位，而豐田汽車無疑在這方面還有相當(dāng)長的路要走，雖然豐田汽車被世界譽為汽車之王，但是從疫情之后的一系列表現(xiàn)來看，豐田汽車這些年的發(fā)展依然存在非常多的問題。

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