繼打入寧德時(shí)代供應(yīng)鏈后，國內(nèi)超薄金屬成型技術(shù)龍頭——斯萊克(300382.SZ)近期與億緯鋰能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源電池殼領(lǐng)域展開深度合作。

　　“憑借公司獨(dú)特的DWI(Draw Wall Ironing)超薄金屬成型技術(shù)，我們創(chuàng)造性地將其應(yīng)用于新能源電池殼領(lǐng)域，不僅大幅提升生產(chǎn)效率，而且材料利用率高，產(chǎn)品具備高精度、高速度、高可靠性等特點(diǎn)?！?月28日，斯萊克相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，目前，公司的小圓柱鋼殼和鋁圓柱殼生產(chǎn)線不斷完善，已開始商業(yè)化生產(chǎn)。通過并購寧德時(shí)代阿李自動(dòng)化方殼電池業(yè)務(wù)，可較快提高公司方殼電池產(chǎn)能。在電池精密結(jié)構(gòu)件方面，公司抓緊國際化布局，以歐洲和美國為主，其中北美2025年預(yù)計(jì)有14個(gè)電池工廠投產(chǎn)，公司與其保持緊密聯(lián)系，未來將加快國際化發(fā)展步伐。

　　對此，分析人士指出，隨著下游電池廠商單一型號電池放量，斯萊克新能源電池殼生產(chǎn)線導(dǎo)入壁壘將消除，公司新能源電池殼業(yè)務(wù)也隨之迎來收獲期。

　　市場導(dǎo)入壁壘逐漸消除

　　斯萊克主要從事高速易拉蓋、易拉罐等金屬包裝制品生產(chǎn)設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、裝配調(diào)試，相關(guān)精密模具、智能檢測設(shè)備、 零備件的研發(fā)、加工制造等業(yè)務(wù)。憑借在易拉罐生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域積累的研發(fā)成果及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，公司向新能源電池殼智能生產(chǎn)線、 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)領(lǐng)域延伸。

　　作為亞洲易拉罐設(shè)備龍頭公司，斯萊克早在2018年就嘗試將DWI超薄金屬成型技術(shù)應(yīng)用于新能源電池殼領(lǐng)域，相繼研發(fā)設(shè)計(jì)了小圓柱鋼殼和鋁圓柱殼生產(chǎn)線、方殼生產(chǎn)線。

　　斯萊克在此前發(fā)布的公告中稱，DWI技術(shù)就像熨斗熨衣服一樣將殼體減薄拉伸，同時(shí)實(shí)現(xiàn)高速生產(chǎn)。斯萊克使用DWI技術(shù)做出的產(chǎn)品在指標(biāo)、性能上遠(yuǎn)超傳統(tǒng)技術(shù)的產(chǎn)品，在薄度方面，采用公司的DWI拉伸工藝，在保證所需硬度的情況下，使電池殼體減薄且均勻。薄度越小，意味著散熱效果越好，且均勻化能夠提升電池內(nèi)部熱量均勻性；在精度方面，因易拉罐生產(chǎn)要求更高，公司對尺度的控制上更精準(zhǔn)，防爆線的控制誤差是傳統(tǒng)工藝的1/10，更高的精度則意味著電池安全性大大提高；在質(zhì)量方面，輕薄則意味著電池重量有所下降，有利于汽車輕量化，整體能量密度將有所提升。

　　目前，現(xiàn)有電池殼廠商使用的生產(chǎn)設(shè)備均為小規(guī)模單機(jī)設(shè)備，無法實(shí)現(xiàn)大批量自動(dòng)化流水線作業(yè)。進(jìn)口單機(jī)設(shè)備生產(chǎn)速度在120-150個(gè)/分鐘左右，國產(chǎn)單機(jī)設(shè)備的生產(chǎn)速度在50-70個(gè)/分鐘。而斯萊克圓柱形電池殼可實(shí)現(xiàn)1000-1200個(gè)/分鐘的生產(chǎn)速度，方殼的生產(chǎn)速度可比單機(jī)提升5倍左右。

　　更大的優(yōu)勢在于品質(zhì)方面，高速生產(chǎn)的過程能保證產(chǎn)品質(zhì)量保持較高的一致性，而且表面光潔度和材料利用率高于單機(jī)生產(chǎn)，生產(chǎn)過程也能實(shí)現(xiàn)無人化，達(dá)到產(chǎn)品品質(zhì)和高效生產(chǎn)的有效契合。且大批量生產(chǎn)可減少耗材20%左右，雖前期投入約為傳統(tǒng)方式的10倍左右，但產(chǎn)量可達(dá)傳統(tǒng)10倍，隨著電池殼產(chǎn)量的不斷增加，整線生產(chǎn)均攤到每一個(gè)電池殼上投資相對于傳統(tǒng)的單機(jī)生產(chǎn)將會(huì)越來越低。

　　也正因如此，斯萊克的生產(chǎn)線要求單一型號電池殼的數(shù)量足夠大，這使得導(dǎo)入難度相對較大。前述負(fù)責(zé)人說，目前市場上電池殼的需求量不斷增加，一些頭部電池廠商的單一型號電池殼的需求量已經(jīng)達(dá)到了公司生產(chǎn)線的要求，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)在商業(yè)化生產(chǎn)，“預(yù)計(jì)今年4680產(chǎn)線也將進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn)。”

　　對此，分析人士指出，隨著市場壁壘逐漸消除，斯萊克新能源電池殼生產(chǎn)線的商業(yè)價(jià)值日漸凸顯，公司將迎來轉(zhuǎn)型收獲期。

　　打入多家頭部電池廠商供應(yīng)鏈

　　目前，斯萊克新能源電池殼涵蓋圓柱電池殼、方形電池殼等。圓柱電池殼有18650、21700、4680等常規(guī)型號，而斯萊克制罐生產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)的常見的易拉罐最小直徑52mm，僅比4680的直徑多6mm，易拉罐最小高度是 95mm,比4680的“80”多15mm，因此尺寸參數(shù)很接近。

　　從厚度上看，越薄技術(shù)難度越高，易拉罐的厚度中間是0.1，兩端是0.14-0.15，圓柱鋁殼的厚度是0.3-0.4，易拉罐技術(shù)范圍可覆蓋電池殼壁厚。從生產(chǎn)商來看，特斯拉正式發(fā)布的4680系列電池生產(chǎn)線的視頻顯示，其生產(chǎn)線與可口可樂可能應(yīng)用的大規(guī)模高速生產(chǎn)線極其相似。

　　北京一位關(guān)注斯萊克的資深投資人指出，新能源行業(yè)的快速發(fā)展，電池殼的需求量大幅度提升，同時(shí)對于產(chǎn)品的一致性，精密度的要求也相應(yīng)提高的情況下，斯萊克以生產(chǎn)易拉罐的技術(shù)移植于電池殼的生產(chǎn)，以高速自動(dòng)化生產(chǎn)線替代傳統(tǒng)的單機(jī)生產(chǎn)，不僅將會(huì)大幅提升生產(chǎn)效率以適應(yīng)市場對于電池殼需求量的增加，并且將會(huì)隨著需求量的不斷增長，而愈發(fā)的顯現(xiàn)出優(yōu)勢。

　　此前，斯萊克已與寧德時(shí)代展開深度合作，公司電池殼產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入寧德時(shí)代供應(yīng)鏈。近期，斯萊克與億緯鋰能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源電池殼領(lǐng)域展開多方面合作。前述負(fù)責(zé)人稱，預(yù)計(jì)億緯動(dòng)力的46系列會(huì)率先在乘用車上得到廣泛應(yīng)用，雙方的戰(zhàn)略合作發(fā)展協(xié)議對該型號的標(biāo)準(zhǔn)化及圓柱形市場份額的大幅提高會(huì)有極大的促進(jìn)作用。除了傳統(tǒng)18650/21700和目前大熱的4680系列圓柱電池外，直徑33mm-40mm的中型鋁圓柱系列目前也在乘用車等多個(gè)領(lǐng)域悄然增長起來。國內(nèi)電池三大巨頭——寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科投入大筆資金開發(fā)圓柱電池，它們先后與斯萊克確立了長期供應(yīng)關(guān)系，要求保證份額。目前，斯萊克正在全力完成合肥新廠區(qū)的基建工程掃尾工作，預(yù)期今年三月正式投產(chǎn)，隨后快速加大產(chǎn)能，下半年可望達(dá)到日產(chǎn)200萬。

　　方殼方面，1月24日，斯萊克與東莞阿李簽署了《股權(quán)投資意向性協(xié)議之補(bǔ)充協(xié)議(意向金)》，由東莞阿李新設(shè)全資子公司常州和盛，將殼體業(yè)務(wù)重組至該公司。2022年4月斯萊克按照相關(guān)規(guī)定履行決策審議程序后，擬通過新增注冊資本、受讓股權(quán)，或兩者相結(jié)合的方式，獲得常州和盛的控股權(quán)。前述負(fù)責(zé)人稱：“東莞阿李子公司宜春駿智在方形電池殼方面擁有豐富的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)與寧德時(shí)代建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，經(jīng)過認(rèn)證進(jìn)入了供應(yīng)鏈體系。本次收購可以加快我們在方形電池殼領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)程?！?/span>

　　“未來我們希望可以把公司主業(yè)切換到新能源電池精密結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域，完成公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！痹撠?fù)責(zé)人稱，公司目前正在大力拓展海外市場，在商業(yè)模式上，公司更傾向于對外銷售新能源電池殼產(chǎn)品而不是生產(chǎn)設(shè)備。

　　業(yè)績預(yù)告顯示，2021年，斯萊克預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.01億元-1.17億元，比上年增加55%-80%，預(yù)計(jì)扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為9648.03萬元-1.13億元，增加70%-99%。（記者 王興亮 實(shí)習(xí)生 高婭婕 北京報(bào)道）