柏林時(shí)間3月22日，特斯拉德國(guó)柏林超級(jí)工廠舉行開(kāi)業(yè)儀式，并同步交付該工廠生產(chǎn)的第一批特斯拉Model Y?，F(xiàn)場(chǎng)，德國(guó)總理奧拉夫·朔爾茨出席活動(dòng)，與特斯拉CEO伊隆·馬斯克共同見(jiàn)證歐洲首座、全球第四座特斯拉超級(jí)工廠的啟動(dòng)。在交付的過(guò)程中，難掩興奮之情的馬斯克再一次跳起了舞。此外，他還在推特上用德文發(fā)推“謝謝德國(guó)”。

馬斯克表示，非常高興能夠在柏林工廠交付第一批量產(chǎn)的Model Y，感謝所有幫助過(guò)的人，“特斯拉將確保柏林工廠是該地區(qū)、德國(guó)、歐洲和世界的寶石?！?/span>

據(jù)預(yù)測(cè)，特斯拉的柏林工廠將在2022年的產(chǎn)能大約為5.4萬(wàn)輛汽車，2023年產(chǎn)能為28萬(wàn)輛，到2025年最終將達(dá)到50萬(wàn)輛汽車的年產(chǎn)能。

分析人士均認(rèn)為，特斯拉柏林工廠的投產(chǎn)，將明顯提升特斯拉在歐洲的市場(chǎng)份額。正如2019年上海工廠建成前，特斯拉在中國(guó)的銷量大約是4萬(wàn)輛，2021年躍升至32萬(wàn)輛。

歐洲的新能源車滲透率一直保持較高的增長(zhǎng)水平，同時(shí)歐洲市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)汽車有著較高的接受度。據(jù)紐約時(shí)報(bào)，2021年12月，歐洲純電動(dòng)汽車銷量已占到新車銷量的20%以上。

歐洲的新能源車滲透率一直保持較高的增長(zhǎng)水平，同時(shí)歐洲市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)汽車有著較高的接受度。據(jù)紐約時(shí)報(bào)，2021年12月，歐洲純電動(dòng)汽車銷量已占到新車銷量的20%以上。

但在歐洲市場(chǎng)，本土品牌大眾、雷諾等本就更受消費(fèi)者青睞，隨著歐洲本土品牌的電氣化轉(zhuǎn)型，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力日益凸顯，再加之特斯拉產(chǎn)能有限，在歐洲市場(chǎng)的市占率一直沒(méi)有明顯提升。

據(jù)JATO Dynamics數(shù)據(jù)，特斯拉在歐洲的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾集團(tuán)目前在歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)擁有25%的市場(chǎng)份額，而特斯拉的市場(chǎng)份額約為13%。2021年，特斯拉在歐洲銷量約為16.8萬(wàn)輛，其中Model 3的銷量達(dá)到了14.14萬(wàn)輛，而大眾汽車的電動(dòng)車銷量則為31萬(wàn)輛左右。隨著柏林工廠的投產(chǎn)，特斯拉有望很快趕上大眾甚至實(shí)現(xiàn)超車。

此外，由于特斯拉一向宣稱以成本定價(jià)，其在歐洲本土生產(chǎn)的車型有望隨著規(guī)模擴(kuò)大而在價(jià)格上取得更多優(yōu)勢(shì)。目前，特斯拉Model 3性能版在德國(guó)售價(jià)為6.2萬(wàn)歐元(約合44萬(wàn)元)，而該車型在中國(guó)的售價(jià)為36.79萬(wàn)元。

據(jù)悉，目前歐洲市場(chǎng)的特斯拉車輛主要來(lái)自特斯拉上海工廠。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年2月，特斯拉批發(fā)銷量達(dá)到5.7萬(wàn)輛，其中3.3萬(wàn)輛被用于出口。根據(jù)特斯拉此前公布的信息，上海超級(jí)工廠產(chǎn)能為45萬(wàn)輛，2021年其實(shí)際交付量已超過(guò)48萬(wàn)輛。即便是在滿負(fù)荷運(yùn)行的狀況下，特斯拉中國(guó)的產(chǎn)能依捉襟見(jiàn)肘，目前，中國(guó)市場(chǎng)的車輛交付周期最長(zhǎng)已達(dá)16周之久。

此前，馬斯克曾表示，特斯拉有信心能保持50%以上的交付量增長(zhǎng)率。預(yù)期2030年實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)輛的年交付量。分析機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，2022年特斯拉的全球交付可達(dá)到150萬(wàn)輛。

截至3月22日美股收盤(pán)，特斯拉漲7.91%，報(bào)993.98美元，系兩個(gè)月內(nèi)的最高位，市值重新站上1萬(wàn)億美元。