近日，移動機器人公司捷象靈越宣布完成近億元天使輪及 Pre-A 輪融資，其中，天使輪由紅杉中國種子基金、聯(lián)想之星、創(chuàng)新工場聯(lián)合投資；Pre-A 輪則由線性資本、挑戰(zhàn)者資本聯(lián)合投資，老股東紅杉種子基金、聯(lián)想之星跟投。

此輪融資將主要用于新品研發(fā)、人才引進、量產(chǎn)能力建設(shè)及聚焦行業(yè)的拓展。

據(jù)了解，捷象靈越是2018年由創(chuàng)新工場人工智能工程院深度孵化的企業(yè)，核心團隊來自阿里巴巴達摩院、華為、中國移動、美團等企業(yè)，其CEO呂峰有15年的機器人領(lǐng)域經(jīng)驗，曾在阿里巴巴達摩院、創(chuàng)新工場人工智能工程院任職，主導(dǎo)開發(fā)過多項國內(nèi)外前沿的機器人技術(shù)及產(chǎn)品。

捷象靈越以自研、全球獨創(chuàng)的U型無人協(xié)作叉車機器人系列產(chǎn)品為核心，以平臺協(xié)作型機器人產(chǎn)品為補充，致力于給生產(chǎn)制造客戶提供高效率、高柔性、高可靠性的標準化產(chǎn)品和綜合智能物流解決方案。

捷象靈越的新一代無人叉車AMR有三個版本JE-200U、JE-1200U、JE-200UH，能夠滿足客戶對于不同大小貨物的自動運輸需求。

除了叉車 AMR 標準化產(chǎn)品之外，捷象靈越還輔以平臺型搬運機器人以及 JMS 工業(yè)智能數(shù)字平臺，提供軟硬一體的智慧物流整體解決方案，適用于制造業(yè)場內(nèi)物料流轉(zhuǎn)全流程。

在捷象靈越CEO呂峰看來，叉車已經(jīng)走過兩個階段，叉車1.0版是人工叉車，1920年誕生至今已超百年；而在自動化的背景下，人工叉車1.0通過改裝升級成為叉車2.0版，“2.0版的叉車AGV無法突破因人工叉車整體設(shè)計和運動方式導(dǎo)致的行駛空間、運行效率、安全性等方面的限制，其本質(zhì)還是傳統(tǒng)叉車?！?/span>

與前兩代叉車相比，以叉車ARM為代表的3.0版本叉車有更強顛覆性。比如此前的人工叉車和叉車AGV分別有25%、40%的視野盲區(qū)，但捷象靈越的無人叉車機器人通過重構(gòu)叉車形態(tài)，實現(xiàn)了360度感知全覆蓋。

目前，捷象靈越新一代無人叉車 AMR 已在多個世界五百強企業(yè)中落地應(yīng)用，以中大件貨物運輸為主，覆蓋制藥、食品、半導(dǎo)體等行業(yè)。