自2006年以來，國務院、國家發(fā)改委、工信部等多部門都陸續(xù)印發(fā)了支持、規(guī)范智能傳感器行業(yè)的發(fā)展政策，內(nèi)容涉及智能傳感器發(fā)展技術(shù)路線、智能傳感器發(fā)展目標、 智能傳感器的應用推廣等方面。智能傳感器作為電子元器件，處于電子信息制造產(chǎn)業(yè)的前端和上游，是支撐電子信息產(chǎn)業(yè)的基石，也是保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈安全穩(wěn)定的關鍵。

2021 年以來，為加快我國電子元器件及關鍵配套材料和設備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化水平，促進我國信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，國家工信部印發(fā)《基礎電子元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2021—2023年)》，從發(fā)展方向、實現(xiàn)路徑、推廣市場以及配套方面，對基礎電子元器件產(chǎn)業(yè)提出了規(guī)劃。具體來看，針對新型 MEMS 傳感器重點向小型化、低功耗、集成化發(fā)展，支持產(chǎn)、學、研合作。完善 MEMS 傳感器行業(yè)配套，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。此外，全國各省市也著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境，相繼發(fā)布了加快智能傳感器及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設的相關政策，目前，上海、浙江、江蘇、廣東、北京等各地區(qū)均積極發(fā)展傳感器產(chǎn)業(yè)園區(qū)，壯大新興產(chǎn)業(yè)，加快數(shù)字經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。

“十四五”，加快數(shù)字化發(fā)展、建設數(shù)字中國成為我國經(jīng)濟社會發(fā)展的一個重要目標。隨之，數(shù)字政府、數(shù)字經(jīng)濟、數(shù)字社會的建設步伐逐步加快，智能傳感器作為感知外界信息并進行信息化、數(shù)字化轉(zhuǎn)變的關鍵基礎部件，相應地需求也在進一步被激發(fā)。

2020 年，隨著高性價比車型上市，供給端得到改善，新能源汽車市場需求得到增長。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2020 年新能源汽車銷量為 136.7 萬輛，同比增長 10.9%；2020 年新能源汽車產(chǎn)量 136.6 萬輛，同比增長 7.5%。其中，2020 年新能源乘用車銷量達 124.6 萬輛，同比增長 14.6%，高于 2019 年同比增幅；2020 年新能源乘用車產(chǎn)量 124.7 萬輛，同比增長 11.3%；2020 年乘用車電動化比例達 6.23%，同比增加 1.3%。

此外， 物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領域的應用推廣，智能傳感器在其中的應用越來越廣泛。物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展將為智能傳感器行業(yè)帶來巨大發(fā)展契機。在工業(yè)領域，智能化工廠、數(shù)字化工廠同樣需要海量的智能設備，大數(shù)據(jù)的應用、遠程監(jiān)控等方式的普及應用也都對設備的數(shù)據(jù)采集和傳輸提出了新的要求。在這樣的背景下，傳感器的使用不僅是實現(xiàn)智能化生產(chǎn)、智能化工廠的關鍵，更是推動企業(yè)實現(xiàn)智能制造，擁抱即將或已經(jīng)到來的物聯(lián)網(wǎng)時代的先決條件。

科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力。國家“十四五”規(guī)劃綱要提出，堅持創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化建設全局中的核心地位，把科技自立自強作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐。深入實施科教興國戰(zhàn)略、人才強國戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，完善國家創(chuàng)新體系，加快建設科技強國。

目前我國傳感器企業(yè)正努力追趕國外企業(yè)，并出現(xiàn)了區(qū)域性的傳感器企業(yè)集群。當前傳感器的生產(chǎn)企業(yè)主要集中在長三角地區(qū)，并逐漸形成以北京、上海、南京、深圳、沈陽和西安等中心城市為主的區(qū)域空間布局。

傳感器制造技術(shù)分為薄膜、 MEMS 技術(shù)，而其中最為核心的當屬晶圓制造。但由于晶圓制造對工藝和設備要求非常高，國內(nèi)絕大部分廠商以無晶圓廠模式居多，委托國內(nèi)外專業(yè)晶圓加工企業(yè)代工產(chǎn)品。盡管有華潤上華、中芯國際、上海先進半導體等少數(shù)幾家具備晶圓加工生產(chǎn)線，但加工工藝的一致性、可重復性難以完全滿足設計需要，且產(chǎn)業(yè)界尚缺失先進的用于研發(fā)與中試的創(chuàng)新平臺，導致產(chǎn)品的良率和可靠性無法達到規(guī)模生產(chǎn)要求，無法形成產(chǎn)品推向市場?？傮w來看，我國智能傳感器由于缺乏先進制造工藝，而無法實現(xiàn)好的設計迅速轉(zhuǎn)化為先進產(chǎn)品，走向市場并應用，我國傳感器技術(shù)的核心及關鍵技術(shù)都有待突破，技術(shù)研發(fā)及創(chuàng)新能力亟待提升。

目前，我國 MEMS 市場中高端傳感器進口占比達 80%，傳感器芯片進口率達90%。國內(nèi)智能傳感器產(chǎn)品在靈敏度、可靠性及新技術(shù)能力提升方面與國外相比還存在較大差距，在中美貿(mào)易摩擦和新冠肺炎疫情持續(xù)影響下，智能傳感器國產(chǎn)化進程差強人意，發(fā)展日益艱巨。

我國的傳感器企業(yè)雖然數(shù)量眾多，但大部分都屬于中小型企業(yè)，且大都面向中低端領域，基礎薄弱，研究水平不高，整體規(guī)模及效益較差。許多企業(yè)都是引用國外的芯片加工，自主創(chuàng)新能力薄弱，自主研發(fā)的產(chǎn)品較少，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)缺乏合理性，在高端領域幾乎沒有市場份額。從目前市場份額和市場競爭力指數(shù)來看，外資或國際企業(yè)仍占據(jù)著有利地位，國內(nèi)傳感器企業(yè)的發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。

相比較歐美、日韓等發(fā)達國家，我國智能傳感器研發(fā)起步較晚，且企業(yè)規(guī)模較小，除航天軍工用途外，大多數(shù)產(chǎn)品無法進入主流市場。同時在中國約80%是從事銷售貿(mào)易業(yè)務的，獨立從事自主研發(fā)的企業(yè)偏少，龍頭企業(yè)不多，嚴重制約產(chǎn)業(yè)集聚效應的發(fā)揮和智能傳感器產(chǎn)業(yè)的做大做強。

盡管中國傳感器制造行業(yè)取得長足進步，但與國際發(fā)達國家相比仍存在明顯差距。這種差距體現(xiàn)在：產(chǎn)品品種不全、規(guī)格少，系列不全，新品欠缺，技術(shù)指標不高；科技創(chuàng)新差，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品少；人才資源匱乏，產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁不足；統(tǒng)籌規(guī)劃不足，科研投資強度偏低，科研設備落后，科研和生產(chǎn)脫節(jié)；相關部門對傳感器技術(shù)重要性的認識滯后于計算機技術(shù)和通訊技術(shù)等等。

長期以來，中國在智能傳感器起步較晚，落后較多，人才的培養(yǎng)也跟不上行業(yè)的發(fā)展，尤其是研發(fā)人才嚴重缺乏。目前國內(nèi)研究傳感器的人才都集中在大中院校。人才的斷板加上行業(yè)、產(chǎn)業(yè)、學界之間長期形成的“信息鴻溝”，導致智能傳感器產(chǎn)業(yè)欠賬太多，未來形勢逼人。

傳感器產(chǎn)業(yè)作為三大基礎性戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，是“萬物互聯(lián)”之本，對支撐構(gòu)建現(xiàn)代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)體系、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義，以傳感器產(chǎn)業(yè)為代表的新一輪產(chǎn)業(yè)變革已蓬勃興起，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢，正在引發(fā)一場“制造革命”，已成為發(fā)達國家和跨國企業(yè)布局的戰(zhàn)略高地。

圍繞京津冀協(xié)同發(fā)展等國家戰(zhàn)略布局，基于天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，由天津市工業(yè)和信息化局與中國電子學會共同主辦、天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會支持、智匯工業(yè)承辦的第六屆世界智能大會智能制造高峰論壇將于6月舉辦，論壇內(nèi)容聚焦智能傳感器領域，進一步交流全球傳感器科技產(chǎn)業(yè)應用最新成果。

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