6月15日，富士康首家電池工廠破工動工，以進(jìn)軍蓬勃發(fā)展的電動汽車行業(yè)。

富士康董事長劉揚偉在中國臺灣南部城市高雄的開工儀式上表示，“我們計劃在高雄建立一個本地化的電池供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)，包括材料、電芯和電池包。高雄將成為富士康全球電動汽車布局的重要基地?！?/span>

富士康計劃于2024年第一季度開始在高雄電池廠開始試生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，規(guī)劃產(chǎn)能為1.27 GWh。這些電池將首先用于中國臺灣的電動巴士、電動乘用車和儲能系統(tǒng)。富士康在該市的電池相關(guān)投資(包括一個研發(fā)中心)將達(dá)到60億新臺幣(合2.02億美元)。

富士康計劃在高雄建立電動汽車生態(tài)系統(tǒng)，新工廠是該計劃的一部分。該公司還正在高雄建立電動巴士組裝和儲能系統(tǒng)工廠。富士康的目標(biāo)是利用其在高雄的生產(chǎn)經(jīng)驗在海外建立類似的生產(chǎn)基地。

劉揚偉指出，一旦高雄的生態(tài)系統(tǒng)開始運行，印尼將可能成為富士康首家海外電池工廠的所在地。富士康已與電動摩托車公司Gogoro、印尼政府和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，共同開發(fā)電動汽車和換電技術(shù)。

在富士康試圖鞏固在電動汽車行業(yè)的地位之際，打造電池生產(chǎn)能力將是一項關(guān)鍵考驗。行業(yè)觀察人士指出，富士康是量產(chǎn)電池領(lǐng)域的新玩家，缺乏廣泛的客戶基礎(chǔ)和與全球汽車制造商的深入合作。

在全球芯片和零部件短缺的情況下，富士康希望通過自主研發(fā)和生產(chǎn)電池，來確保關(guān)鍵電動汽車零部件的來源。富士康還已加大了在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的投資，包括收購位于中國臺灣北部城市新竹的一家芯片工廠，并宣布計劃在印度和馬來西亞建造芯片工廠。

雖然中國臺灣目前還沒有可擴展的電池產(chǎn)業(yè)群，但一直在加大力度打造電池供應(yīng)鏈。除了富士康外，臺泥企業(yè)(Taiwan Cement)正在高雄建設(shè)其首家電池工廠；Formosa Plastics Group也成立了一家公司，以加快其電池和儲能系統(tǒng)的開發(fā)。