在北京市順義區(qū)馬坡鎮(zhèn)，一輛輛智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車(chē)四平八穩(wěn)行駛在馬路上。在安全員的保障下，這些無(wú)人配送車(chē)勤勤懇懇為超市周邊的居民配送物品。這是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的真實(shí)寫(xiě)照。

這些“聰明車(chē)”背后的重要驅(qū)動(dòng)力，正是一顆顆小巧玲瓏的晶瑩芯片。9月16日上午，2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)在北京隆重開(kāi)幕。在大會(huì)各項(xiàng)展覽活動(dòng)中，記者看到了不少聰明的車(chē)，更感受到了智慧“芯”輕盈而有力的強(qiáng)勁律動(dòng)。

芯片拓展更多智慧場(chǎng)景

走入展館，一輛外觀華麗的車(chē)輛吸引了記者的目光?！褒堶[黑鉆”進(jìn)氣格柵、漸變式裝飾片、光翼貫穿式的前大燈……坐在寬敞舒適的榮威iMAX8 EV，記者與超高清大屏進(jìn)行互動(dòng)，操作感受順滑流暢，體會(huì)到了語(yǔ)音控制空調(diào)溫度、天窗開(kāi)閉及導(dǎo)航等多重功能，收獲了沉浸式智能座艙交互體驗(yàn)。

記者在智能汽車(chē)環(huán)境中體驗(yàn)的樂(lè)趣，離不開(kāi)該車(chē)輛搭載的先進(jìn)芯片。據(jù)了解，這款芯片是功能極強(qiáng)的車(chē)機(jī)芯片，采用先進(jìn)的工藝制程，擁有超強(qiáng)的計(jì)算能力。

當(dāng)前，算力已經(jīng)成為評(píng)價(jià)一款車(chē)型的重要指標(biāo)。近年來(lái)，智能座艙芯片的CPU算力提升相當(dāng)明顯，如今已提升至100多KDMIPS。據(jù)了解，在當(dāng)前高端智能座艙方案中，高通SA8155P采用8核Kyro435 CPU，算力大約為95KDMIPS。

高算力芯片正在重塑智能座艙生態(tài)。廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心副主任梁偉強(qiáng)表示：“芯片的集成化程度越來(lái)越高，算力越來(lái)越大，已經(jīng)成為智能汽車(chē)向集中式架構(gòu)發(fā)展的關(guān)鍵，對(duì)擴(kuò)展智能駕駛場(chǎng)景、提升智慧座艙的交互體驗(yàn)至關(guān)重要。”

記者在參觀中注意到，大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，正在使人享其行、物暢其流。當(dāng)前，網(wǎng)聯(lián)化與智能化融合趨勢(shì)已經(jīng)到來(lái)，C-V2X作為使能技術(shù)，可助力汽車(chē)實(shí)現(xiàn)從單車(chē)智能到網(wǎng)聯(lián)智能。

“C-V2X通信模組作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)直連通信的接口，是連接車(chē)輛和路側(cè)設(shè)備的紐帶。”大唐高鴻智聯(lián)售前方案經(jīng)理肖茜茜對(duì)記者表示，DMD3A通信模組是基于中國(guó)信科集團(tuán)自研芯片研制的最新一代車(chē)規(guī)級(jí)模組，具備車(chē)規(guī)、自主、開(kāi)放、靈活等特點(diǎn)，采用Open CPU架構(gòu)，可滿足輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、智慧交通等各類(lèi)應(yīng)用對(duì)C-V2X設(shè)備軟硬件開(kāi)發(fā)需求。

“近兩年，經(jīng)過(guò)車(chē)企與供應(yīng)商的不斷努力，C-V2X車(chē)載前裝已經(jīng)開(kāi)始從技術(shù)驗(yàn)證走向商業(yè)化部署，包括信息域融合以及未來(lái)演進(jìn)的與ADAS/自動(dòng)駕駛域控制器融合。”大唐高鴻智聯(lián)科技（重慶）有限公司總經(jīng)理助理范炬說(shuō)。

激光雷達(dá)成為車(chē)輛標(biāo)配

“如何讓車(chē)輛更智能？歸根結(jié)底，這一切都與感知和數(shù)據(jù)相關(guān)?！闭鐚汃R集團(tuán)董事齊普策在本次大會(huì)演講中提到的，“感知”和“數(shù)據(jù)”同樣是關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)鍵詞。而作為自動(dòng)駕駛車(chē)輛感知外部環(huán)境和獲取行駛數(shù)據(jù)的銳利“雙眼”，激光雷達(dá)的重要性不言而喻。

最遠(yuǎn)定制探測(cè)距離可達(dá)千米，外形卻還不及一塊普通紅磚……記者在展館中發(fā)現(xiàn)，小巧輕盈的激光雷達(dá)如今已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)配，展館中幾乎每輛汽車(chē)都會(huì)佩戴激光雷達(dá)這頂“小帽子”，做到眼觀六路。

深圳鐳神智能系統(tǒng)有限公司展出的1550納米光纖車(chē)規(guī)激光雷達(dá)，能夠更好地為自動(dòng)駕駛保駕護(hù)航。記者了解到，1550納米激光相對(duì)于人眼安全的閾值，相比目前普遍應(yīng)用的905納米激光，可探測(cè)更遠(yuǎn)距離，為智能駕駛提供更多的反應(yīng)時(shí)間和更充足的安全冗余距離。

未來(lái)，激光雷達(dá)將為高級(jí)別自動(dòng)駕駛插上“翅膀”。鐳神智能副總裁兼汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理曾磊此前向記者表示，1550納米光纖激光雷達(dá)具有超遠(yuǎn)探測(cè)距離、超精細(xì)點(diǎn)云成像、超強(qiáng)探測(cè)能力以及強(qiáng)抗干擾能力等突出優(yōu)勢(shì)，將成為高階自動(dòng)駕駛的主流方向；905納米激光雷達(dá)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)當(dāng)前主流選擇。隨著智能駕駛環(huán)境感知需求的提高，高線束、高分辨率將成為905納米技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

能夠幫助車(chē)輛進(jìn)行精準(zhǔn)定位的激光傳感器，正在助力無(wú)人駕駛車(chē)輛自在行駛。記者在參觀時(shí)注意到，萬(wàn)集科技就展出了一款激光傳感器產(chǎn)品——WLR-712。該傳感器可以在激光導(dǎo)航叉車(chē)、AGV、巡檢機(jī)器人及自動(dòng)駕駛場(chǎng)景中大顯身手。萬(wàn)集科技激光雷達(dá)銷(xiāo)售總監(jiān)王建勝對(duì)記者表示，WLR-712是萬(wàn)集科技自主研發(fā)的新一代高性能掃描式激光傳感器，采用成熟的激光-時(shí)間飛行原理，結(jié)合高頻激光脈沖發(fā)生技術(shù)、高效精密的光學(xué)系統(tǒng)、高靈敏度接受電路、高精度計(jì)時(shí)電路，可以在360度/50米范圍內(nèi)快速精確測(cè)距，并可應(yīng)用于各種惡劣環(huán)境和天氣。

本次大會(huì)上，無(wú)論是能夠大幅提升智能座艙體驗(yàn)的芯片，還是能夠?yàn)檐?chē)輛精確感知的激光雷達(dá)，都深刻體現(xiàn)了車(chē)輛勢(shì)不可擋的智能化趨勢(shì)。正如科大訊飛聯(lián)合創(chuàng)始人總裁吳曉如在演講中所言：“最近幾年里，智能化成為汽車(chē)越來(lái)越重要的功能，歸結(jié)起來(lái)有兩點(diǎn)。一點(diǎn)是讓汽車(chē)更易于人們操控；另一點(diǎn)是讓汽車(chē)更好地感知周?chē)h(huán)境，讓汽車(chē)更好地幫助人，讓人更好地駕駛汽車(chē)?！?/p>