11月11日，寶馬全新動力電池項目簽約儀式在沈陽舉行。根據(jù)協(xié)議，寶馬沈陽生產(chǎn)基地將進行動力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴建。該全新動力電池項目由華晨寶馬進行投資，投資總額約為100億元人民幣。

這也是繼華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目（簡稱：里達工廠）總投資150億元之后的又一筆重大投資，標(biāo)志著寶馬在華電動化發(fā)展再迎新的里程碑。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示，“投資100億元人民幣用于擴大沈陽生產(chǎn)基地的動力電池生產(chǎn)規(guī)模，這是寶馬在中國加速電動化的關(guān)鍵一步?！?/span>

全球第三家擁有完整電池裝備能力的電池中心

據(jù)了解，華晨寶馬動力電池中心于2017年開業(yè)，是寶馬集團全球第三家以及在德國以外首個擁有完整電池裝備能力的電池中心，也使寶馬成為首個在華設(shè)立動力電池中心的豪華汽車品牌。

2020年9月，該動力電池中心二期竣工投產(chǎn)，成為寶馬集團全球首個生產(chǎn)BMW第五代動力電池的生產(chǎn)基地，其生產(chǎn)的動力電池搭載在BMW iX3和BMW i3上。

現(xiàn)在，又加碼百億擴建電池，可見寶馬對中國新能源汽車市場的堅定信心。

除動力電池項目擴建外，今年上半年，寶馬還不斷拓展在沈陽的生產(chǎn)布局：4月，華晨寶馬大東工廠產(chǎn)品升級項目落成；6月，位于沈陽市鐵西區(qū)的里達工廠正式開業(yè)。

自2010年以來，寶馬沈陽生產(chǎn)基地獲得的總投資超過830億元，沈陽已成為寶馬集團全球最大生產(chǎn)基地。此次全新動力電池項目的落地，將大幅提升寶馬動力電池的本土產(chǎn)能和生產(chǎn)規(guī)模，為寶馬電動化發(fā)展的新階段奠定堅實基礎(chǔ)。

值得指出的是，寶馬沈陽電池生產(chǎn)中心生產(chǎn)電池系統(tǒng)，電芯仍由動力電池企業(yè)提供。這也就意味著新的機會。

新的機會

此前，華晨寶馬沈陽動力電池中心的電芯全部由寧德時代供應(yīng)，電池包采用寧德時代的NCM811電芯，配套寶馬第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，系統(tǒng)能量密度達154Wh/kg，電池包總?cè)萘?0kWh。

但自2020年開始，寶馬加速導(dǎo)入國內(nèi)其他電池供應(yīng)商，如億緯鋰能、遠景動力等。

2020年7月，億緯鋰能發(fā)布公告稱，子公司億緯動力收到華晨寶馬供應(yīng)商定點信，產(chǎn)品為方形三元電池。

同年10月，億緯鋰能再次發(fā)布公告，公司收到了寶馬集團發(fā)出的供應(yīng)商定點信，定點項目名稱為“BK 48V”。億緯鋰能也成為繼寧德時代之后，第二家進入寶馬供應(yīng)鏈的中國動力電池企業(yè)。

進入2022年，寶馬先與老供應(yīng)商擴大合作，后新簽動力電池供應(yīng)商遠景動力，三者所簽項目均為大圓柱電池訂單，同時遠景動力也成為第三家進入寶馬供應(yīng)鏈的中國動力電池企業(yè)。

今年9月，寶馬官宣寧德時代和億緯鋰能成為公司新一代車型的圓柱電池供應(yīng)商，并已簽訂價值超過百億歐元（約合700億元人民幣）的采購合同。兩家公司將分別在中國和歐洲各新建兩座電池工廠，每座工廠的動力電池年產(chǎn)能達20 GWh。目前寧德和億緯均已啟動歐洲電池新工廠的布局，且都選址于匈牙利。

10月，寶馬宣布遠景動力成為集團又一家新一代車型圓柱電池供應(yīng)商。寶馬將投資7億美元在美國南卡羅來納州新建一座高壓電池組裝工廠，該工廠將由遠景動力負責(zé)建設(shè)，規(guī)劃產(chǎn)能預(yù)計達30GWh，將從2026年起開始供貨。

目前，寶馬的電芯供應(yīng)商有5家，除了中國的寧德時代、億緯鋰能和遠景動力，還有韓國的三星SDI和瑞典的Northvolt。

考慮到產(chǎn)品質(zhì)量、成本、便捷性等問題，此次擴建的沈陽電池中心將大概率將由中國動力電池企業(yè)供應(yīng)電芯。由此可知，寧德時代、億緯鋰能和遠景動力三位“老人”都有機會，當(dāng)然，新人同樣擁有機會。

不過，值得指出的是，今年9月28日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，公司將在沈陽投資建設(shè)“億緯鋰能儲能與動力電池項目”，項目規(guī)劃產(chǎn)能40GWh，預(yù)計總投資100億元，分兩期建設(shè)。

寶馬沈陽電池生產(chǎn)中心增資百億擴建，億緯鋰能也在沈陽投資百億生產(chǎn)電芯。雙方是否有關(guān)聯(lián)？值得期待。

總結(jié)

按照寶馬此前規(guī)劃，2022年內(nèi)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達15款；到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車；到2030年，全球總銷量至少有一半將是純電動車。

由此反過來推導(dǎo)，寶馬對于純電動車目標(biāo)的增量是確定而持續(xù)的，相應(yīng)地寶馬對動力電池的需求將激增。因此，寶馬對于電池產(chǎn)能的布局是全球發(fā)力。一方面，提前與寧德時代、億緯鋰能、遠景動力簽訂供貨合同；另一方面，擴建電池生產(chǎn)線與電池基地。

寶馬此前透露，為了滿足寶馬集團長期的業(yè)務(wù)需求，公司將與合作伙伴在中國、歐洲、以及北美自由貿(mào)易區(qū)各建立兩家電芯工廠，六家電芯工廠年產(chǎn)能均可達到20GWh。截至目前，6個席位已讓寧德時代、億緯鋰能、遠景動力拿下5席，僅有一個“剩余席位”，最終花落誰家令人期待。