原本是汽車(chē)銷(xiāo)售傳統(tǒng)旺季的9月，卻并未出現(xiàn)明顯超過(guò)前幾月的銷(xiāo)售表現(xiàn)。相比往年，“金九”明顯成色不足。

搜狐汽車(chē)·汽車(chē)咖啡館統(tǒng)計(jì)了汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近六年9月銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示，今年9月汽車(chē)銷(xiāo)量為261萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.7%，環(huán)比增長(zhǎng)9.5%，環(huán)比增速為2017年以來(lái)最低。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)也顯示，9月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售環(huán)比微增2.8%，環(huán)比增速處于近20年同期歷史低位。

進(jìn)入四季度，車(chē)企開(kāi)始全力沖刺銷(xiāo)量，但時(shí)間已經(jīng)過(guò)半的“銀十”情況或許也并不樂(lè)觀。

“（車(chē)）不太好賣(mài)，”某主流汽車(chē)品牌的營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人告訴汽車(chē)咖啡館，這個(gè)“金九銀十”的市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)期。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)內(nèi)部預(yù)測(cè)團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)，對(duì)10月車(chē)市銷(xiāo)量狀態(tài)的樂(lè)觀度指數(shù)為34.8，遠(yuǎn)低于50的榮枯正常水平。乘聯(lián)會(huì)稱，這一數(shù)值體現(xiàn)對(duì)10月零售市場(chǎng)的擔(dān)憂。

緊迫的全年銷(xiāo)量目標(biāo)當(dāng)前，仍有車(chē)企強(qiáng)調(diào)將不會(huì)調(diào)整這一目標(biāo)。多位車(chē)企內(nèi)部人士向汽車(chē)咖啡館表示，預(yù)計(jì)四季度行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)將更加“頭破血流”。

業(yè)績(jī)分化 日系合資沒(méi)有“金九”

盡管9月市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，一定程度上是受到疫情、8月基數(shù)偏高等因素影響，但從銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，9月車(chē)市也已經(jīng)呈現(xiàn)出分化狀態(tài)。

合資品牌環(huán)比出現(xiàn)下滑，拖累車(chē)市整體表現(xiàn)。乘聯(lián)會(huì)口徑下，主流合資品牌零售74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，環(huán)比下降4%。

其中，日系合資品牌的下滑尤為明顯。9月數(shù)據(jù)顯示，日系品牌零售份額同環(huán)比都出現(xiàn)下滑，同比下降3.1個(gè)百分點(diǎn)、環(huán)比下滑3個(gè)百分點(diǎn)至17.7%；德系品牌零售份額21.0%，同比增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降0.1個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌份額10.7%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)、環(huán)比增長(zhǎng)1.8個(gè)百分點(diǎn)。

日系合資內(nèi)部進(jìn)一步分化，日產(chǎn)和本田系在華銷(xiāo)量下滑明顯。廣汽豐田、一汽豐田同比增長(zhǎng)98.8%、88%，環(huán)比分別增長(zhǎng)13.46%、10.31%；東風(fēng)日產(chǎn)9月銷(xiāo)量環(huán)比下滑4.04%，東風(fēng)本田、廣汽本田更是同環(huán)比都出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，延續(xù)下跌趨勢(shì)。

主流合資品牌市場(chǎng)份額萎縮的同時(shí)，自主品牌在新能源車(chē)加持下增量明顯。9月，自主品牌零售89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，環(huán)比增長(zhǎng)5%，批發(fā)市場(chǎng)份額達(dá)到50.4%。

不過(guò)，具體到各廠商來(lái)看，頭部自主品牌的內(nèi)部格局也已經(jīng)發(fā)生調(diào)整。

今年來(lái)銷(xiāo)量一路狂奔的比亞迪，不僅從吉利汽車(chē)手中奪走了自主品牌銷(xiāo)量第一的位置，更是8月來(lái)連續(xù)兩月力壓一汽-大眾，奪得乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)冠。9月，比亞迪銷(xiāo)售新車(chē)20.10萬(wàn)輛，同環(huán)比分別增153%、15.52%，增速居自主品牌車(chē)企首位。

表現(xiàn)亮眼的還有奇瑞汽車(chē)。作為最早的“自主一哥”，奇瑞汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)回歸自主品牌月銷(xiāo)的前三位。9月，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量同比超一倍，環(huán)比增長(zhǎng)4.24%，前9月累計(jì)銷(xiāo)量出現(xiàn)超40%的同比增長(zhǎng)。

而長(zhǎng)期與吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)并稱為“自主三強(qiáng)”之一的長(zhǎng)城汽車(chē)，9月和前9月累計(jì)銷(xiāo)量都出現(xiàn)同比下滑，降幅分別為-4.4%、-8.1%。

四季度價(jià)格戰(zhàn)恐加劇

進(jìn)入2022年最后一個(gè)季度，車(chē)企加速向全年銷(xiāo)量目標(biāo)發(fā)起沖刺。

汽車(chē)咖啡館統(tǒng)計(jì)了十余家披露了全年目標(biāo)的主流汽車(chē)企業(yè)/集團(tuán)銷(xiāo)量。官方銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，截止9月，只有兩家車(chē)企的目標(biāo)完成進(jìn)度超過(guò)了75%的時(shí)間進(jìn)度條——

比亞迪已經(jīng)完成全年200萬(wàn)輛目標(biāo)的98.76%，毫無(wú)懸念將超額完成全年目標(biāo)；廣汽集團(tuán)目標(biāo)完成度為75.10%，無(wú)意外情況下也將完成243萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)。

懸念屬于其他企業(yè)。10月以來(lái)，已有多家車(chē)企召開(kāi)動(dòng)員會(huì)，力求拼搶最后一個(gè)季度的業(yè)績(jī)。

尤為高調(diào)的是長(zhǎng)安汽車(chē)，10月7日，長(zhǎng)安汽車(chē)召開(kāi)“決戰(zhàn)四季度 全力保交付”誓師大會(huì)。長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮親自帶隊(duì)立下“軍令狀”，要求堅(jiān)決完成245萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)。

此前吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理范峻毅曾告訴汽車(chē)咖啡館，據(jù)其了解，目前集團(tuán)對(duì)于165萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)沒(méi)有調(diào)整；更早的9月初，長(zhǎng)城汽車(chē)回復(fù)投資者提問(wèn)表示，“沒(méi)有下修2022年度銷(xiāo)售目標(biāo)的計(jì)劃”。

這也就意味著，要完成全年目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)10-12月需要每月至少銷(xiāo)售超過(guò)25.64萬(wàn)輛、22萬(wàn)輛和36.59萬(wàn)輛新車(chē)。

——這一數(shù)字對(duì)于9月銷(xiāo)量恢復(fù)到超過(guò)21萬(wàn)輛的長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，或許是一個(gè)跳一跳可以夠得著的目標(biāo)，但對(duì)于吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)可能性為零。

緊迫的銷(xiāo)量目標(biāo)擺在面前，合資品牌和自主品牌的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存卻已經(jīng)達(dá)到警戒水平。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)最新調(diào)查顯示，9月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.47，環(huán)比上升0.7%，同比上升18.5%。其中，合資品牌庫(kù)存系數(shù)環(huán)比上升0.7%至1.54，自主品牌庫(kù)存系數(shù)環(huán)比上升1.3%至1.59，均超出1.5的警戒線。

經(jīng)銷(xiāo)商存在一定庫(kù)存壓力，使得車(chē)企很難一味寄希望于壓庫(kù)。而經(jīng)銷(xiāo)商自身為了完成目標(biāo)，一般也會(huì)加大促銷(xiāo)力度。

多位車(chē)企內(nèi)部人士向汽車(chē)咖啡館表示，預(yù)計(jì)四季度行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)將更加激烈。

目前，包括吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)城哈弗、廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田等多家車(chē)企都對(duì)旗下部分車(chē)型推出了限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，譬如訂金翻倍抵購(gòu)車(chē)金、最高萬(wàn)元置換補(bǔ)貼、貼息近萬(wàn)元、限時(shí)最高3年0息等金融優(yōu)惠政策，活動(dòng)時(shí)間普遍集中在9-11月期間。

以奇瑞汽車(chē)為例，打開(kāi)奇瑞的官網(wǎng)，首頁(yè)便是“免稅免息抽至高49,000元 搶六折好車(chē)”的促銷(xiāo)活動(dòng)巨幅海報(bào)。目前，奇瑞品牌旗下兩大銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)瑞虎8和瑞虎7，終端最大優(yōu)惠分別高達(dá)1.3萬(wàn)元和1萬(wàn)元。

傳統(tǒng)豪華品牌BBA同樣給出了降價(jià)的對(duì)策。目前奧迪A6L、奧迪Q3部分城市終端綜合優(yōu)惠分別高達(dá)9.84萬(wàn)元、7.28萬(wàn)元，奔馳GLC部分車(chē)型最高綜合優(yōu)惠11.7萬(wàn)元，寶馬X1優(yōu)惠高達(dá)7.47萬(wàn)元。

甚至最新上市的部分合資品牌電動(dòng)車(chē)，也已經(jīng)開(kāi)啟“降價(jià)模式”。東風(fēng)本田、廣汽本田今年推出的首款純電產(chǎn)品e:NS1和e:NP1，在官網(wǎng)上分別給出了“下訂1萬(wàn)元抵3萬(wàn)元”“定金2千抵2.2萬(wàn)”的優(yōu)惠。

東風(fēng)日產(chǎn)一家4S店的銷(xiāo)售人員介紹道，如果用戶在10月31日前下定鎖單，就可以以25.28萬(wàn)元（官方指導(dǎo)價(jià)28.48萬(wàn)元）、29.78萬(wàn)元（官方指導(dǎo)價(jià)34.28萬(wàn)元）的價(jià)格，購(gòu)買(mǎi)到9月底剛上市的Ariya艾睿雅長(zhǎng)續(xù)航頂配版和高性能四驅(qū)頂配版。

“Q4是最后的沖量機(jī)會(huì)，”上述車(chē)企內(nèi)部人士表示，“明年上半年可能情況還不太明朗。”