12月15日晚間，科達(dá)利（002850）公告，公司與法國Automotive Cells Company SE（以下簡稱“ACC”）基于雙方合作意愿簽訂合同，雙方約定2024年至2030年期間，ACC預(yù)計(jì)向科達(dá)利批量采購約2億套方形鋰電池殼體和蓋板。合同持續(xù)至2030年12月31日。

這是科達(dá)利與ACC半月內(nèi)簽訂的第二份供貨合同。12月1日，科達(dá)利宣布與ACC簽訂1億套方形鋰電池殼體和蓋板大單，合同期限為2024年至2030年期間。

值得指出的是，在此次公告中，科達(dá)利強(qiáng)調(diào)，兩次所簽合同的產(chǎn)品型號、規(guī)格等均不同。

ACC成立于2020年6月，全球領(lǐng)先的汽車制造商Stellantis集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳和多元化能源公司道達(dá)爾為其三大股東，分別持有ACC三分之一的股權(quán)。

其中，梅賽德斯-奔馳是在2021年9月成為ACC股東的。根據(jù)彼時的協(xié)議，梅賽德斯-奔馳將于2022年向ACC投入數(shù)千乃至上億歐元的資金，總投資預(yù)計(jì)將低于10億歐元。ACC將從2025年開始為梅賽德斯-奔馳提供電池技術(shù)。

同時，隨著梅賽德斯-奔馳的加入，Stellantis集團(tuán)和道達(dá)爾承諾到2030年將ACC的電池產(chǎn)能至少提高到120GWh，接近原來的兩倍。目前，ACC專注于開發(fā)和生產(chǎn)電動汽車電池電芯及模組，總投資額約為70億歐元。

目前ACC正在法國和德國建造超級工廠，并于今年5月宣布將在意大利建造第三座超級工廠。

科達(dá)利創(chuàng)立于1996年，公司主要產(chǎn)品為鋰電池精密結(jié)構(gòu)件、汽車結(jié)構(gòu)件兩大類，是全球最大的電池結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商。

科達(dá)利幾乎綁定了全球知名動力電池及汽車制造企業(yè)，包括寧德時代、LG、松下、特斯拉、Northvolt、三星SDI、ACC、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、欣旺達(dá)、力神、瑞浦能源、蜂巢能源、廣汽集團(tuán)等。

其中，科達(dá)利是寧德時代電芯外殼第一大供應(yīng)商。12月9日，科達(dá)利官宣與寧德時代簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，加強(qiáng)雙方共同開發(fā)海外項(xiàng)目的合作模式，加快落實(shí)海外合作建設(shè)電芯結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)雙方全球化配套合作，并加強(qiáng)雙方在鈉離子電池和麒麟電池等新技術(shù)在全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略合作。

同時，在同等條件下，寧德時代優(yōu)先選擇科達(dá)利作為電芯機(jī)械件供應(yīng)商，份額不低于40%，科達(dá)利優(yōu)先保證寧德時代的產(chǎn)品需求。

此次協(xié)議的簽訂，標(biāo)志著科達(dá)利與寧德時代的合作關(guān)系進(jìn)一步深化。且其中涉及到海外合作和加工生產(chǎn)基地的建設(shè)，一方面，充分說明寧德時代未來產(chǎn)能建設(shè)及釋放計(jì)劃明確，另一方面，凸顯科達(dá)利一貫遵循的“就近配套”邏輯，即在客戶產(chǎn)地附近配套建設(shè)生產(chǎn)基地。

截至目前，科達(dá)利在全球范圍內(nèi)部署的動力電池精密結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)基地已達(dá)16個，分別為國內(nèi)13個（溧陽、寧德、惠州、西安、宜賓、大連、荊門、上海、深圳、南昌、江門、棗莊、廈門），歐洲3個（德國、瑞典、匈牙利）。

其中，歐洲三大基地已投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2023年放量，貢獻(xiàn)5億-10億收入。此次與寧德時代達(dá)成共同開發(fā)海外項(xiàng)目的合作模式，將加快落實(shí)科達(dá)利海外電芯結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)雙方全球化配套合作，科達(dá)利海外市場產(chǎn)能也將逐步提升。