最近，開車行駛在東岳大街上時有沒有這樣的感受：趕上一個綠燈，連著好幾個都是綠燈！記者從泰安市區(qū)交通信號智能控制系統(tǒng)啟用儀式上了解到，系統(tǒng)啟用后交警指揮中心可對泰安城區(qū)大部分信號燈進行實時的可視化監(jiān)測和參數(shù)遙設(shè)，通過設(shè)備收集的數(shù)據(jù)智能控制自動調(diào)節(jié)信號配時。

　　該系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)將信號燈全部接入指揮中心中心系統(tǒng)平臺，可實現(xiàn)20個以上的用戶對泰安市區(qū)大部分信號燈進行實時的可視化監(jiān)測和參數(shù)遙設(shè)，解決了信號機的遠程控制與管理運行問題。

　　泰安城區(qū)及外圍大部分交叉路口、大部分時段、大部分路段都處于交通流非飽和狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，智能信號機可對地磁感應設(shè)備采集的車流、車速、停車率等信息進行智能分析研判，自動調(diào)節(jié)信號配時，有效減少停車延誤。在高峰時段，信號燈控制路口各個方向交通壓力都比較大時，信號機則自動切換為定時控制，執(zhí)行既定的信號配時方案，達到均衡路網(wǎng)流量的目的。在這種控制模式下，信號燈就好比一名交警，可根據(jù)不同的交通狀況因時因地制宜。

　　以往的單點式信號機僅能支持一種信號配時方案，從早到晚、一年365天往復循環(huán)。而新建的智能信號機可提供48種以上的信號配時方案，且每一方案可任意設(shè)定信號燈時間和信號燈組周期長度，可在不同時段實行差異化的信號配時，確保在不同的交通流量狀態(tài)下都能實現(xiàn)綠燈時間效率的最大化。以東岳大街為例，在早晚交通高峰時段，可進行綠波帶設(shè)置，車輛能夠以相對穩(wěn)定的行駛速度一次通過相連的幾個路口。

　　該系統(tǒng)還可以為交通警衛(wèi)、緊急救援、應急處突等提供“綠燈”服務(wù)，既不擾民，又能很好地實現(xiàn)交通控制目的。同樣也可以設(shè)置“紅燈帶”，對違法嫌疑車輛進行布控?，F(xiàn)在“天網(wǎng)”工程有一套“天眼”系統(tǒng)，能夠?qū)倥啤⑻着?、機動車未按規(guī)定審驗等交通違法行為進行自動識別并報警，指揮調(diào)度室可在違法車輛行駛的前方路段延長紅燈信號配時，配合勤務(wù)民警進行查緝布控。