在產(chǎn)能升級的剛需驅(qū)動下，“智能制造”正在成為企業(yè)的下一個風(fēng)口。

近日，《中國智能制造十三五規(guī)劃》正式發(fā)布，工信部副部長辛國斌表示：“必須把推進(jìn)智能制造作為培育先進(jìn)制造業(yè)的新動力來抓”?！爸悄苤圃臁背蔀橹袊鴤鹘y(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中繞不開的熱詞。

另一方面，中投顧問今年5月的相關(guān)報告顯示，中國智能制造仍處于初級發(fā)展階段、研發(fā)階段，僅16％的企業(yè)進(jìn)入智能制造應(yīng)用階段。而90％的中小企業(yè)智能制造實(shí)現(xiàn)程度較低的原因在于智能化升級成本高，抑制了企業(yè)的升級需求。

在位于浙江杭州北部的余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，記者走訪發(fā)現(xiàn)，在產(chǎn)能升級的剛需刺激下，商業(yè)嗅覺靈敏的浙商已經(jīng)成為先行者之一。他們紛紛擲重金引入自動化設(shè)備，將傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)線改造成智能生產(chǎn)線。當(dāng)問及智能制造升級過程中有什么“硬骨頭”時，企業(yè)一致表示，人才能不能隨著生產(chǎn)線的升級而匹配成為最為共性的難題之一。也有傳統(tǒng)勞動密集型企業(yè)面臨如何將“過時”的老設(shè)施融入到智能制造新領(lǐng)域中的煩惱。

“浙商對市場有著非常靈敏的嗅覺，明白如果不走智能制造這條路，競爭越來越激烈，企業(yè)很容易被淘汰?！庇嗪冀?jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會產(chǎn)業(yè)發(fā)展局局長王永忠表示。2016年，在余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，已有30多家產(chǎn)值1億元以上的企業(yè)開展智能制造，130多個項目實(shí)施機(jī)器換人。

比如杭州老板電器股份有限公司，它的數(shù)字化智能制造基地是工信部評出的64個“2016年智能制造試點(diǎn)示范項目”之一。

據(jù)了解，老板電器總投入7．5億元，在余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)從無到有地建造起智能化工廠，并在2015年9月投入生產(chǎn)?！半S著老板電器每年30％的銷售增長，智能制造成為產(chǎn)能升級的剛需。”該公司生產(chǎn)三部部長仲崇善表示，盡管前期是重資產(chǎn)投入，但智能化生產(chǎn)后，所需人力從800多人減少到500多人，僅人工費(fèi)一年可節(jié)省4000萬元。更為重要的是，智能制造升級后，生產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)250萬臺的年產(chǎn)量，生產(chǎn)效率提高30％以上，產(chǎn)業(yè)優(yōu)良率提高20％以上。

杭州長江汽車有限公司是國內(nèi)第二家拿到純電動乘用車生產(chǎn)門票的企業(yè)。在今年9月的G20峰會上，長江汽車的純電動中巴車、商務(wù)車作為唯一進(jìn)入核心區(qū)服務(wù)的純電動汽車品牌亮相。

在長江汽車位于余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的廠房內(nèi)，一輛還未成型的中巴車經(jīng)過掃碼正式進(jìn)入生產(chǎn)線，不管流轉(zhuǎn)至哪個工位都會被感知和控制。在傳送帶上，這輛汽車的前后可能是和它外型不一的另一款商務(wù)車，而柔性的設(shè)置使得同條生產(chǎn)線可以“一心二用”，靈活在兩種車型之間切換夾具。10秒之內(nèi)，1700多個感知點(diǎn)、3000多個控制點(diǎn)全部切換完畢。

長江汽車的生產(chǎn)車間內(nèi)，機(jī)器人正在協(xié)作加工一輛客車。

這是國內(nèi)客車行業(yè)里唯一一條柔性生產(chǎn)線，年產(chǎn)量可達(dá)2萬輛，總投入達(dá)10億元，已于今年4月17日批量生產(chǎn)。

另一個出現(xiàn)在G20上的浙商身影是浙江春風(fēng)動力股份有限公司，各國政要的專車駛向會場時，春風(fēng)動力生產(chǎn)的護(hù)衛(wèi)摩托車在車隊前鋒。作為主要生產(chǎn)全地形越野車和摩托車的民營企業(yè)，春風(fēng)動力如今獨(dú)占中國全地形越野車出口60％的份額，是雪豹突擊隊反恐用車的定點(diǎn)購買企業(yè)。

在“生產(chǎn)指揮中心”，記者看到，巨大的顯示頻上，生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析所得的各式圖表實(shí)時更新。據(jù)工作人員介紹，車間布有126個攝像頭進(jìn)行安全監(jiān)控。每個生產(chǎn)設(shè)備裝有物聯(lián)網(wǎng)終端，銷售訂單一生成，系統(tǒng)將自動采集數(shù)據(jù)，排出生產(chǎn)計劃，自動配送到每臺設(shè)備。

春風(fēng)動力的智能制造指揮中心。

盡管實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)化生產(chǎn)和智能化控制，但春風(fēng)動力信息管理部經(jīng)理金興宜坦言，中國企業(yè)要想達(dá)到德國工業(yè)4.0的程度，還有一段路要走?！拔覀兪莻鹘y(tǒng)的制造業(yè)，在這中間每一步探索的過程中會發(fā)現(xiàn)，人員遇到瓶頸。”金興宜說。

這一點(diǎn)得到了老板電器和長江汽車的共鳴。老板電器工藝總工程師曹永祥表示：“職工的技能和水平都需要提高，不光是引導(dǎo)操作，維護(hù)設(shè)備等這些方面都要提升?！贝送?，曹永祥總結(jié)老板電器在智能制造升級中的經(jīng)驗(yàn)時說，技術(shù)依然是難點(diǎn)之一，智能制造對技術(shù)的要求不僅僅是信息化和自動化的簡單融合，還需要對大數(shù)據(jù)的處理。

對于自2006年就從浙江溫州搬工廠到余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的春風(fēng)動力來說，它還有一個很多傳統(tǒng)勞動密集型企業(yè)在智能制造升級中會碰到的麻煩——如何處理之前建設(shè)使用的老網(wǎng)絡(luò)、老生產(chǎn)線和精加工設(shè)備等等硬件設(shè)施，如何充分利用老設(shè)施，把它融入到智能制造的新領(lǐng)域內(nèi)。

“我們其實(shí)在智能制造的過程中也是一步一步去探索，去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題?！?金興宜說。