互聯(lián)網(wǎng)，存在著無窮無盡的可能。

    三人為“眾”，三木成“森”。當工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的未來道路千萬條的時候，你會如何是好？你該如何選擇？

    1972年諾獎獲得者，社會選擇理論和一般均衡理論的大師，美國著名經(jīng)濟學家肯尼斯.阿羅認為，

“不確定性是決策過程的基本特征，實際的經(jīng)濟行為相當部分是由非價格因素支配的。為了避免大數(shù)量的不可逆的資本投入，只能通過不斷獲取信息和信號，來減少這種不確定性”。

這實際上就是大數(shù)據(jù)在今天深受重視的基本原理。所以這個問題，剛剛在12月28日的“中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇”上得到了深入的探討研究。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和智能制造方面的專家、學者和頂級制造企業(yè)高管的濟濟一堂，就物聯(lián)網(wǎng)、智能制造及工業(yè)大數(shù)據(jù)等前沿話題進行了現(xiàn)身說法，并且一起見證了滿足中國企業(yè)定制化需求的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺——樹根互聯(lián)的誕生。

在專家們看來，互聯(lián)網(wǎng)不是要不要服務工業(yè)經(jīng)濟的問題，而是如何服務工業(yè)經(jīng)濟的問題。這既是工業(yè)4.0時代的要求，也是我們本土的“中國制造2025”所提出的要求。

不同的企業(yè)、不同的媒體雖然對工業(yè)4.0和“中國制造2025”有著不盡相同的解讀，但從長期趨勢來講，我覺得三五年、十來年之后的設(shè)計、制造甚至銷售的流程都會有天翻地覆的變化。智能制造會解放大量的工人，進而影響和改變就業(yè)結(jié)構(gòu)。將來主導工業(yè)發(fā)展的，甚至不一定是制造業(yè)內(nèi)的資深人士，而很有可能來自于外部、來自于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，用全新的模式不斷地顛覆他之前的制造業(yè)。樹根互聯(lián)正是在這個趨勢下，以“物聯(lián)創(chuàng)造價值，制造變得簡單”為公司使命，立足于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的深度打造，致力引領(lǐng)國內(nèi)智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流，從而契合中國制造2025的內(nèi)涵，契合國家推進制造業(yè)智慧升級的戰(zhàn)略構(gòu)想。

 從為智能制造提供支撐的目標來看，樹根互聯(lián)旨在成為一個包羅萬象的公共工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。它的基礎(chǔ)能力首先是幫助工業(yè)世界進行數(shù)字化管理，將工業(yè)制造、生產(chǎn)、運輸、物流的各項流程和器件抽象成數(shù)字化的鏡像，從而可以被存儲、被運算，甚至被軟件驅(qū)動。這個基礎(chǔ)為智能化創(chuàng)造了物理條件，是平臺的最底層的工作原理。然后在產(chǎn)品和流程智能化的過程中，平臺用動態(tài)的數(shù)據(jù)來表達產(chǎn)品，把物理的世界變作數(shù)字的世界，把物理的機器化為數(shù)字表達的機器。這些數(shù)據(jù)可以被優(yōu)化，可以被更進一步的算法創(chuàng)造出決策能力，既幫助機器實現(xiàn)了智能化，也幫助我們的研發(fā)實現(xiàn)了智能化，使智能制造的產(chǎn)品連接成智能制造的產(chǎn)業(yè)。其中，數(shù)據(jù)機器的運行能夠幫助我們了解企業(yè)的直接運營情況，提高對金融屬性和背后真相的判斷，為將來的產(chǎn)業(yè)鏈變革方面提供方便。 

圖注：挖掘機裝配線

 再從分享經(jīng)濟模式來看，我們正在從機器購買向服務購買轉(zhuǎn)變，樹根互聯(lián)作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，能夠支撐這種分享經(jīng)濟模式在工業(yè)領(lǐng)域的實踐，從而在整個智能制造的遠景上實現(xiàn)制造資源的優(yōu)化。

 落實到具體案例上，星邦重工利用樹根互聯(lián)的服務，幫助自己達成了超過60%的增長率。這在實體經(jīng)濟不景氣的今天，可以說是一個奇跡。星邦重工作為高空作業(yè)平臺研發(fā)、制造和銷售服務專業(yè)制造商，對及時采集設(shè)備數(shù)據(jù)、監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)、為客戶提供預防性的主動服務，有著強烈的需求。通過與樹根互聯(lián)的合作，星邦得以成功打造專業(yè)的智能服務云，依靠內(nèi)置傳感器、控制器等物聯(lián)感知設(shè)備，非常便捷地遠程獲取設(shè)備運行參數(shù)和工況數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了設(shè)備智能化控制及數(shù)據(jù)的可視化，其智能制造水平得到前所未有的提升。樹根互聯(lián)作為平臺，對企業(yè)的快速成長起到難以估量的積極作用。

 正如媒體報道所言，“目前中國制造轉(zhuǎn)型升級之際，大量本土企業(yè)需要更懂中國工業(yè)、更接地氣、性價比更高、使用更安全便捷的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。通過自主研發(fā)與開源技術(shù)融合共用，高度匹配國家安全戰(zhàn)略需求、打造中國智能制造新四基的樹根互聯(lián)，無疑會成為眾多本土企業(yè)的不二之選”。

 與GE的Predix相比，樹根互聯(lián)在各個方面可以說都是不謀而合。無論是通過開放性建立與業(yè)界的交互，還是聯(lián)結(jié)各種工業(yè)資產(chǎn)設(shè)備和供應商，或者在功能上強調(diào)工業(yè)數(shù)據(jù)管理和分析，以及云技術(shù)和移動性。樹根互聯(lián)所做的不僅僅有連接，還有運營，所以從這個角度看堪稱中國的Predix。

 工業(yè)4.0的概念源自德國，其思路就是在完成工業(yè)化和自動化的基礎(chǔ)上，深入結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，發(fā)展智能制造，實現(xiàn)充分的定制化和分布式生產(chǎn)。而媒體對樹根互聯(lián)的報道有這樣的表述：“中國制造要走向高端，整體提升先進制造和智能制造水平，需要既有深厚工業(yè)積淀又有強大互聯(lián)網(wǎng)基因的專業(yè)平臺提供重要驅(qū)動力?！?/span>

圖注：智能化生產(chǎn)線

對比一下，作為工業(yè)4.0典型示范案例的寶馬萊比錫工廠，客戶通過互聯(lián)網(wǎng)跟流水線進行交流，實時提交個性化需求，流水線根據(jù)這個需求及時調(diào)配生產(chǎn)資源。高度定制化的生產(chǎn)。這一完整鏈條，在今年初我從萊比錫工廠定制寶馬敞篷跑車的過程中，得到了充分的體驗和感受。工業(yè)4.0引發(fā)的不僅僅是軟硬件的變革，而是整個生產(chǎn)方式和生產(chǎn)生態(tài)的變革。而據(jù)我了解，寶馬已經(jīng)將這套定制系統(tǒng)逐漸普及到中國官網(wǎng)越來越多的車型。

圖注：智能化生產(chǎn)線

    寶馬2015年產(chǎn)銷量230萬輛，平均4.4分鐘下線一輛車。而作為樹根互聯(lián)的投資方和主要服務對象，三一集團“平均5分鐘下線一臺挖掘機”。從大型工程機械的角度講，三一的這個成績，與德國人的工業(yè)4.0標桿相比，可以說毫不遜色。作為致力于“滿足中國企業(yè)定制化需求的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”，樹根互聯(lián)的發(fā)源，恰恰就是三一用8年時間持續(xù)投資10億元，打造的中國最早也是最具價值的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。從媒體數(shù)據(jù)上看，它“實現(xiàn)了全球范圍內(nèi)超過23萬臺工程機械數(shù)據(jù)的接入，積累了一千多億條工程機械工業(yè)大數(shù)據(jù)”，從而使三一的服務成為了裝備制造業(yè)難以企及的神話：“故障維修2小時內(nèi)到現(xiàn)場，24小時內(nèi)完成；易損件備件呆滯庫存低于同行業(yè)40%以上，每年為下游經(jīng)銷商降低備件庫存超過3億元……”可以認為，就是樹根互聯(lián)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺，有力地支撐了三一的研發(fā)、制造、服務等核心競爭力。

 回到肯尼斯.阿羅的那個論斷上來，前瞻性不難，真正有難度的是決策時機。對于工業(yè)企業(yè)而言，這就必須依靠物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺的幫助。三一集團將其對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的實戰(zhàn)積累移植到樹根互聯(lián)，正是中國古訓“修身齊家治國平天下”的忠實履現(xiàn)，這個重磅打造的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，完全有能力為更多本土制造企業(yè)提供更具客戶價值的解決方案。所以，參考三一集團的效率、業(yè)績和先進水平，我們可以認為，面對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向的千萬條道路，有樹根互聯(lián)這“一”個平臺的支持就夠了！