中國電動汽車制造商比亞迪正在考慮在歐洲建設第二家組裝廠。歐洲業(yè)務主管舒酉星周四在倫敦舉行的一次活動中表示，這將是明年的一個話題，比亞迪正計劃在工廠、經(jīng)銷商和營銷方面投資數(shù)十億美元。比亞迪希望到2030年底成為歐洲領先的電動汽車供應商。

歐盟委員會目前正在調(diào)查中國汽車制造商是否利用補貼來人為壓低汽車價格。人們普遍預計此次調(diào)查將導致對進口車型征收更高的關稅。據(jù)報道，舒酉星強調(diào)，比亞迪計劃“在歐洲為歐洲”生產(chǎn)汽車，這將有助于其避免歐盟的處罰或關稅。無論如何，將汽車從中國運往歐洲“不是長久之計”。從長遠來看，在歐洲本地生產(chǎn)具有重要意義。

與此同時，舒酉星宣布將以不到2萬歐元的價格將一款基于“海鷗”車型的電動汽車推向歐洲市場。在中國，該型號的售價約為10,000美元。

平均而言，電動汽車的成本比同類燃油汽車高出約三分之一，主要是因為電池成本高昂，這使得生產(chǎn)相應便宜的汽車變得困難。大眾汽車最近宣布了2025-2030年的入門級車型。

比亞迪去年12月宣布在匈牙利建設工廠，成為第一家在歐洲擁有自己生產(chǎn)設施的中國大型電動汽車制造商，計劃于明年開始生產(chǎn)。作為歐洲之行的一部分，中國國家主席習近平還拜會了匈牙利總理Viktor Orban。兩國共簽署18項協(xié)議。

在Orban的領導下，匈牙利已成為中國的重要貿(mào)易伙伴。因此，該國正在采取與德國等其他歐盟國家不同的戰(zhàn)略，后者希望減少對中國的依賴。匈牙利將于今年下半年接任歐盟理事會主席國。

會見前，習近平表示，這是改善中歐關系的契機。周二，中國國家主席在法國開始五年來首次歐洲之行，并與法國總統(tǒng)馬克龍和歐盟委員會主席Ursula von der Leyen會面。