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“大躍進(jìn)”下 2017新能源客車市場該何去何從?

來源:電動汽車資源網(wǎng)

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所屬頻道:新聞中心

關(guān)鍵詞:新能源客車

    近日,記者通過整理2016年新能源客車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)與細(xì)分市場數(shù)據(jù),分析了新能源客車的發(fā)展趨勢,去年11與12月份新能源客車實現(xiàn)了“大躍進(jìn)”,產(chǎn)銷暴增、10米以上客車備受市場青睞、新能源客車在公交市場的表現(xiàn)十分亮眼等,去年底新能源客車的“大躍進(jìn)”等引發(fā)了筆者的幾點思考:

    隨著2017年春節(jié)的來臨,為保障市民春節(jié)期間的順利出行,各地在年初以舊換新或新增了不少新能源公交車,但主要還是在消納去年年底的量。所以記者查閱宇通客車、中通客車與安凱客車等上市企業(yè)今年1月份產(chǎn)銷快報后發(fā)現(xiàn),三家企業(yè)1月份汽車業(yè)務(wù)產(chǎn)銷較上年同期都有大幅下滑,其新能源客車的表現(xiàn)也可見一斑。所以說,前期沖得越猛,需求透支的越厲害,將來跌落的也越劇烈。

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        從這組簡單的數(shù)據(jù)可看出:

    (1)去年宇通、中通繼續(xù)保持增長,牢牢占據(jù)新能源客車市場第一梯隊,尤其是宇通客車,全年銷量最高,達(dá)到26862輛;安凱客車的市場占有率較低,只有4%。再看今年1月份,盡管宇通客車銷售了3800余輛客車,但同比下降了48.46%,三家企業(yè)都沒有迎來開門紅,產(chǎn)銷較上年同期有明顯下滑。值得關(guān)注的是,三家企業(yè)都上了第一批推薦目錄,并且宇通與中通在去年底收到了2015年度的國補(bǔ),所以可關(guān)注企業(yè)后期的發(fā)展。

    (2)本來發(fā)展勢頭很好的蘇州金龍受騙補(bǔ)影響,自2016 年 9 月份以來因暫時無法承接新能源汽車訂單,導(dǎo)致 2016 年第四季度新能源汽車銷售收入大幅下降。受以上因素影響,蘇州金龍公司 2016 年預(yù)計出現(xiàn)大幅虧損。同時,我們也可以看到,工信部對其提出了6個月的整改要求,也就意味著在整改期間,金龍汽車只能不斷為其輸血,而蘇州金龍的“造血”能力趨近于零,不僅斷了自己的康莊大道也牽連了母公司。

    (3)去年底到今年1月份政策密集出臺,包括了新的補(bǔ)貼政策、產(chǎn)品和企業(yè)準(zhǔn)入新規(guī)、重審前5批推薦目錄并發(fā)布今年第一批推薦目錄。這些政策的穩(wěn)定一方面給企業(yè)發(fā)展指明方向,另一方面隨著標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)苛,加之假日的影響,所以1月份企業(yè)基本都在調(diào)整產(chǎn)品線。

    進(jìn)入到2017年,在新政策的影響下,新能源客車的發(fā)展也迎來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。對此,筆者認(rèn)為,新能源客車的發(fā)展,應(yīng)該抓住以下幾點:

    一大市場:記者統(tǒng)計分析了2016年新能源客車市場情況,2016全年新能源客車總銷量達(dá)117851輛,其中新能源公交車全年銷量最高,達(dá)到99011輛。在各地政府的重視和推動下,公交領(lǐng)域的電動化率將最高,實現(xiàn)周期也最短,因此,得公交市場者得天下。但是這一市場容易飽和,開放程度也低,所以以五年一個周期,企業(yè)需做好中長期規(guī)劃。

    一個警告:自去年年初國家開始查騙補(bǔ)以來,財政部和工信部陸陸續(xù)續(xù)發(fā)布了一些核查和處罰結(jié)果,多家客車企業(yè)上了通報名單,不管處罰是否合理,但也是一記警鐘。未來競爭只會越來越激烈,如果還有企業(yè)鋌而走險,鉆空子,恐怕只有死路一條,屆時也不怪國家徹底不給活路了。

    一個趨勢:國家與地方政策的穩(wěn)定,企業(yè)才能更好地把握趨勢。如今,補(bǔ)貼政策與后續(xù)出臺的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策,已為行業(yè)發(fā)展指明了方向,無論是發(fā)展純電動、快充技術(shù)還是大客車,企業(yè)都能集中自身的各種資源優(yōu)勢。新能源汽車企業(yè)投機(jī)取巧,通過不正當(dāng)手段謀補(bǔ)、騙補(bǔ)的時代已過去,高額補(bǔ)貼時代也將成為過去式。新的政策和規(guī)則下,企業(yè)也該花更多的精力在技術(shù)和質(zhì)量上,熬過短期陣痛,迎來長久盈利。

    一個反思:新能源客車的發(fā)展是以犧牲傳統(tǒng)客車的市場份額為代價,而傳統(tǒng)客車能被新能源客車取代,新能源客車也會受到新的交通出行工具和方式的沖擊。以傳統(tǒng)客車的發(fā)展為啟示,無論是由傳統(tǒng)客車轉(zhuǎn)型而來的新能源客車企業(yè)還是新的進(jìn)入者,都應(yīng)該有這種危機(jī)感。比如,通過進(jìn)一步完善產(chǎn)品鏈、降本提質(zhì)、走出國門等來鞏固行業(yè)地位,推動行業(yè)發(fā)展。


    (審核編輯: 智匯小蟹)

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