乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析，國(guó)內(nèi)乘用車銷售在2017年開局走勢(shì)偏弱，主要是受2016年年末車市超強(qiáng)增長(zhǎng)帶來(lái)的透支效應(yīng)時(shí)間偏長(zhǎng)影響；同時(shí)，2017年春節(jié)較早，導(dǎo)致今年少了10天的節(jié)前旺銷期，形成今年節(jié)前旺銷期短，節(jié)后休眠期長(zhǎng)的特點(diǎn)。這些因素綜合導(dǎo)致1－2月銷量總體偏弱。

    1月份受政策不明朗，疊加春節(jié)假期影響，國(guó)內(nèi)新能源車銷售出現(xiàn)停滯，全月僅銷售5423臺(tái)；而隨著新能源車目錄的逐漸推出，2月份新能源車銷量逐步回升，2月份新能源車共銷售1．65萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比1月增長(zhǎng)205％。

    昨日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：2017年2月狹義乘用車銷量為1448249輛，同比增長(zhǎng)9．3％，環(huán)比下降30．2％。值得關(guān)注的是，綜合1月份銷量數(shù)據(jù)，1－2月乘用車?yán)塾?jì)銷售3524473輛，同比出現(xiàn)2．4％的下降，這是近年來(lái)唯一一次出現(xiàn)銷量負(fù)增長(zhǎng)的開局，車市整體處于弱市格局。

    1月份受政策不明朗，疊加春節(jié)假期影響，國(guó)內(nèi)新能源車銷售出現(xiàn)停滯，全月僅銷售5423臺(tái)；而隨著新能源車目錄的逐漸推出，2月份新能源車銷量逐步回升，2月份新能源車共銷售1．65萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比1月增長(zhǎng)205％。

    昨日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：2017年2月狹義乘用車銷量為1448249輛，同比增長(zhǎng)9．3％，環(huán)比下降30．2％。值得關(guān)注的是，綜合1月份銷量數(shù)據(jù)，1－2月乘用車?yán)塾?jì)銷售3524473輛，同比出現(xiàn)2．4％的下降，這是近年來(lái)唯一一次出現(xiàn)銷量負(fù)增長(zhǎng)的開局，車市整體處于弱市格局。2017年2月乘用車銷量數(shù)據(jù)

    2017年開局負(fù)增長(zhǎng) SUV一枝獨(dú)秀

    乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)2017年2月狹義乘用車銷量為1448249輛，同比增長(zhǎng)9．3％，環(huán)比下降30．2％；而累積1－2月3524473輛的銷售數(shù)據(jù)，則同比出現(xiàn)2．4％的下降，是近年來(lái)唯一一次銷量負(fù)增長(zhǎng)的開局，車市銷售遇冷。

    乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析，國(guó)內(nèi)乘用車銷售在2017年開局走勢(shì)偏弱，主要是受2016年年末車市超強(qiáng)增長(zhǎng)帶來(lái)的透支效應(yīng)時(shí)間偏長(zhǎng)影響；同時(shí)，2017年春節(jié)較早，導(dǎo)致今年少了10天的節(jié)前旺銷期，形成今年節(jié)前旺銷期短，節(jié)后休眠期長(zhǎng)的特點(diǎn)。這些因素綜合導(dǎo)致1－2月銷量總體偏弱。

    車市結(jié)構(gòu)性特點(diǎn)依舊突出，SUV車型銷售一枝獨(dú)秀，2月共銷售622411輛，同比增長(zhǎng)29．2％，高于市場(chǎng)整體增長(zhǎng)約20個(gè)百分點(diǎn)，而自主SUV仍然是市場(chǎng)主力。崔東樹認(rèn)為，自主品牌近年來(lái)把握正確市場(chǎng)走向，積極研發(fā)和推廣SUV車型，使得自主SUV得到了消費(fèi)者的充分認(rèn)可，因此自主品牌SUV在未來(lái)也擁有持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)；而隨著長(zhǎng)城H7、傳祺GS8、長(zhǎng)安CS95等自主B級(jí)SUV上市后便迅速形成月銷數(shù)千臺(tái)的強(qiáng)勢(shì)銷售局面產(chǎn)生，自主SUV已在20萬(wàn)元區(qū)間正面對(duì)抗合資品牌，因此，B級(jí)SUV也將成為2017年車市的亮點(diǎn)。

    2月轎車共售出674804輛，同比微降0．3％，較上月銷售出現(xiàn)回暖。而MPV在2月銷售151034輛，同比下降9．1％，銷售仍不理想；崔東樹分析，MPV主要的銷售市場(chǎng)在農(nóng)村，但隨著作為風(fēng)向標(biāo)的城市購(gòu)車將目標(biāo)集中在SUV車型，致使農(nóng)村購(gòu)車也開始轉(zhuǎn)向SUV車型。

    目錄公布銷售回暖 新能源下半年面臨考驗(yàn)

    1月份受政策不明朗，疊加春節(jié)假期影響，國(guó)內(nèi)新能源車銷售出現(xiàn)停滯，全月僅銷售5423臺(tái)；而隨著新能源車目錄的逐漸推出，2月份新能源車銷量逐步回升，2月份新能源車共銷售1．65萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比1月增長(zhǎng)205％。

    而北京是新能源車銷售的重要地區(qū)，隨著目錄的公布，新能源車在北京已恢復(fù)銷售；并且隨著北京發(fā)放的近5萬(wàn)個(gè)新能源購(gòu)車指標(biāo)將在今年7月到期，3－7月北京市場(chǎng)就可以貢獻(xiàn)月均1萬(wàn)臺(tái)左右的銷量，因此，新能源車也將在此期間進(jìn)入銷售高峰。但是隨著北京市場(chǎng)新能源車指標(biāo)的用盡，今年下半年新能源車的銷售預(yù)期則不容樂(lè)觀

    最近迅速興起的共享單車，對(duì)網(wǎng)約車造成了很大的沖擊。崔東樹說(shuō)，這主要是因?yàn)楣蚕韱诬嚺c網(wǎng)約車針對(duì)的都是短途出行，客戶交叉較大，而隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，共享單車市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)更大的爆發(fā)。

    網(wǎng)約車受到的沖擊，也反映在了2017年初合資品牌較弱的走勢(shì)上。崔東樹表示，前兩年大量司機(jī)購(gòu)買合資中高端轎車做網(wǎng)約車，全國(guó)約有百萬(wàn)輛以上的網(wǎng)約車購(gòu)車需求；但隨著網(wǎng)約車新政的出臺(tái)，疊加共享單車帶來(lái)的沖擊，網(wǎng)約車市場(chǎng)大幅萎縮，這也導(dǎo)致了作為網(wǎng)約車主力的合資品牌在年初銷售偏弱。

    而作為個(gè)人使用的自主品牌則在2月份呈現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)。吉利汽車表現(xiàn)突出，吉利2月份共銷售88976輛車，同比增長(zhǎng)高達(dá)167％；其中SUV貢獻(xiàn)搶眼，博越、帝豪GS和遠(yuǎn)景SUV三款SUV車型共銷售38211輛，占當(dāng)月銷量的43％。哈弗旗下的H2連續(xù)6個(gè)月銷量突破2萬(wàn)輛，本月共銷售25059輛，同比也增長(zhǎng)127％?？梢姡谑袌?chǎng)比較冷清以及政策頻出的時(shí)期，自主品牌因其剛需的屬性和在SUV市場(chǎng)的巨大優(yōu)勢(shì)，將比合資品牌擁有較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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