當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月31日下午，在國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)和德國(guó)總理默克爾共同見(jiàn)證下，北京汽車集團(tuán)有限公司與德方合作伙伴戴姆勒股份公司簽署了加強(qiáng)戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議。

“這次總理訪問(wèn)德國(guó)期間，中德將舉行中德創(chuàng)新大會(huì)，兩國(guó)總理發(fā)表重要演講，兩國(guó)科技代表進(jìn)行深入探討，中德合作可以給世界做出一個(gè)通過(guò)創(chuàng)新促進(jìn)增長(zhǎng)的示范。比如德國(guó)工業(yè)4.0，‘中國(guó)制造2025’，智能制造、互聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)車都是我們合作新領(lǐng)域?！敝袊?guó)駐德國(guó)大使史明德在接受媒體采訪時(shí)表示。

“此次總理出訪歐洲，對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，是個(gè)大利好。很多人認(rèn)為，現(xiàn)在由于經(jīng)濟(jì)大環(huán)境所限，中國(guó)企業(yè)走出去比較困難，引進(jìn)來(lái)的外資逐漸減少，此次中德汽車業(yè)的合作，似乎就是在對(duì)外輸出‘中國(guó)正在吸引外資’的強(qiáng)信號(hào)?！蔽祦?lái)資本合伙人張君毅在6月1日接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

中德汽車行業(yè)刮起合作“旋風(fēng)”

作為框架協(xié)議的重要部分，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團(tuán)旗下的北京新能源汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北汽新能源”），以加強(qiáng)雙方在新能源汽車領(lǐng)域的合作，攜手推動(dòng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。

同一天，大眾汽車集團(tuán)與安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江淮汽車”）也在中德總理的見(jiàn)證下，正式簽署合作協(xié)議。雙方將共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè)，進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售并提供相關(guān)移動(dòng)出行服務(wù)。

在此之前，剛剛獲得國(guó)家發(fā)改委第十五張新能源生產(chǎn)資質(zhì)的大眾江淮，是第一家真正意義上的中外合資新能源公司，甚至是中德兩國(guó)合作的全新典范。

隨著大眾江淮合資公司的成立，在中國(guó)跨國(guó)公司除了擁有兩個(gè)傳統(tǒng)汽車合作伙伴之外，在新能源領(lǐng)域還可以再牽手第三個(gè)合作伙伴——成立生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的合資公司已經(jīng)成為可能。

“跨國(guó)公司只能擁有兩個(gè)合資公司的限制政策已經(jīng)完成其使命并趨于陳舊，合資模式在新能源領(lǐng)域應(yīng)該會(huì)有新的突破。長(zhǎng)期發(fā)展下去，未來(lái)外資獲得一般國(guó)民待遇，股比的放開(kāi)已是大勢(shì)所趨。”張君毅說(shuō)。

戴姆勒與北汽新能源合作模式猜想

德國(guó)是世界汽車強(qiáng)國(guó)。而中國(guó)是當(dāng)下世界最大的汽車市場(chǎng)。在中國(guó)新能源市場(chǎng)中北汽新能源連續(xù)四年成為銷量冠軍。戴姆勒和北汽新能源兩家整車制造企業(yè)的合作，似乎意味深長(zhǎng)。

此前戴姆勒曾經(jīng)戰(zhàn)略投資北汽集團(tuán)旗下香港上市公司——北汽股份。此次投資北汽新能源，一方面是對(duì)于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期看好，另一方面也是加強(qiáng)與北汽集團(tuán)戰(zhàn)略合作的又一重要表現(xiàn)。

戴姆勒全球CEO蔡澈曾在不同場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)，戴姆勒將大力開(kāi)拓中國(guó)新能源市場(chǎng)，一方面加快奔馳旗下的純電動(dòng)車汽車EQ向北京奔馳的導(dǎo)入。另一方面，通過(guò)騰勢(shì)品牌，加強(qiáng)與比亞迪的技術(shù)合作。

那么，此次戴姆勒與北汽新能源合作，是否會(huì)產(chǎn)生第二個(gè)騰勢(shì)汽車？還是會(huì)效仿大眾與江淮的合作模式？北汽新能源股份公司是第一家獲得發(fā)改委審批，具有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的新能源公司。戴姆勒正式入股之后，有可能成為大眾江淮之后，第二家中外合資的新能源公司。當(dāng)然，與大眾尋找第三個(gè)合作伙伴不同，戴姆勒選擇強(qiáng)化與北汽的合作，投資北汽集團(tuán)控股的北汽新能源股份公司，而雙方的合作模式也充滿想象空間。

“現(xiàn)在，北汽新能源正在打造品牌，除了BJEV外還有Arcfox品牌，新能源又是全新領(lǐng)域，會(huì)有更多可能性，戴姆勒與北汽新能源的合作，除了在新產(chǎn)品和新品牌之外，還具有更大的想象空間?！?月1日，一位業(yè)內(nèi)人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)表示，“除了產(chǎn)品和技術(shù)的合作之外，在移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域，雙方也有合作空間?！?/span>

除了北京奔馳之外，戴姆勒在中國(guó)在新能源領(lǐng)域已經(jīng)有一個(gè)合作伙伴——比亞迪，但是雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的騰勢(shì)銷售業(yè)績(jī)并不理想，這背后的問(wèn)題指向中國(guó)新能源市場(chǎng)還不能為高昂的技術(shù)成本買單。

值得注意的是，成立僅七年的北汽新能源，在過(guò)去幾年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)引起了戴姆勒公司的關(guān)注。今年前4月，北汽新能源汽車銷量為1.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額持續(xù)攀升。2016年，北汽新能源共銷售52187輛純電動(dòng)汽車，連續(xù)第四年蟬聯(lián)中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售冠軍。

當(dāng)然，與比亞迪、上汽等新能源企業(yè)相比，北汽新能源包括電池在內(nèi)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)并不明顯，而與戴姆勒的合作正好可以彌補(bǔ)技術(shù)和品牌的短板。

不過(guò)，記者通過(guò)多方了解，北汽新能源與戴姆勒目前簽訂的僅是框架協(xié)議，最終的合作方案還沒(méi)有確定?？梢钥隙ǖ氖?，戴姆勒戰(zhàn)略投資北汽新能源，無(wú)疑對(duì)于正在進(jìn)行B輪融資、同時(shí)全力準(zhǔn)備上市的北汽新能源股份公司來(lái)說(shuō)，是一個(gè)利好。

“北汽新能源上市計(jì)劃是板上釘釘?shù)?，外力介入也不?huì)對(duì)上市造成多大的影響。此次戴姆勒入股北汽新能源，對(duì)投資方將是重大利好，這代表著在北汽新能源上市公司發(fā)展前景廣闊，在技術(shù)和國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓方面將擁有戴姆勒強(qiáng)大的后盾?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

據(jù)悉，繼2016年完成A輪30億元融資后，北汽新能源股份公司B輪80億人民幣融資已經(jīng)基本完成，有望于明年正式上市?！翱梢钥隙ǖ氖牵髂防諔?yīng)該會(huì)參與北汽新能源的融資，這對(duì)于融資有很大幫助?！睒I(yè)內(nèi)人士稱。