2015年5月19日，國務院正式印發(fā)了《中國制造2025》綱領。

作為中國政府實施制造強國戰(zhàn)略的第一個十年行動綱領，《中國制造2025》將創(chuàng)新驅(qū)動定為建設制造強國的重要方針之一，將提高制造業(yè)創(chuàng)新能力作為了建設制造強國的首要任務。

也許是巧合、也許是必然地，在《中國制造2025》綱領印發(fā)后沒幾天，2015年6月1日，智能電動車品牌牛電科技就正式上線了全國首款智能鋰電電動車小牛電動N1。N1采用了特斯拉同款日本原裝進口松下18650鋰電池、德國博世高性能電機，并且在全國首次配備“小牛管家APP”實現(xiàn)遠程智能管理。小牛電動這種結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+的跨界創(chuàng)新模式，正好符合《中國制造2025》提出的制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大方向。

兩年過去，中國制造業(yè)在《中國制造2025》綱領的引領下，轉(zhuǎn)型升級的大幕已經(jīng)徐徐拉開。而小牛電動車主導的電動車行業(yè)智能化、品質(zhì)化進程，更成為了從“中國制造”向“中國智造”邁進的典型案例，在國內(nèi)外取得了高度好評。2016年春節(jié)，美國知名雜志《快公司》頒布的一組“中國十大最具創(chuàng)新力企業(yè)”榜單，把牛電科技選入第9位，與蘋果中國、華為、滴滴快的等幾個知名IT互聯(lián)網(wǎng)公司齊名。2016年11月，在烏鎮(zhèn)舉辦的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，“尋找中國創(chuàng)客”活動正式收官，牛電科技位列“尋找中國創(chuàng)客”活動的年度十大創(chuàng)客，成為“兩輪經(jīng)濟”領域的唯一獲獎者。

智者破局，逆勢增長

實施兩年以來，《中國制造2025》最大的成績是什么？

根據(jù)工信部相關文件描述，《中國制造2025》發(fā)布實施兩年來，頂層設計已基本完成，并形成了以《中國制造2025》為引領，11個專項規(guī)劃為骨干，重點領域技術路線圖等綠皮書為補充的政策體系。目前，包括國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設、工業(yè)強基、智能制造、綠色制造、高端裝備創(chuàng)新等五大工程實施指南在內(nèi)，《中國制造2025》提出的五項工程均已啟動。

五大工程中，“智能制造”地位超然。2017年政府工作報告指出，要將發(fā)展智能制造作為深入實施《中國制造2025》的主攻方向。李克強總理更是明確指出“大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”，要求“深入實施《中國制造2025》，加快大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)應用，以新技術新業(yè)態(tài)新模式，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、管理和營銷模式變革。”

以小牛電動為代表的一些企業(yè)，早已經(jīng)作為先行者在“智能制造”領域不斷探索。

今年6月1日，小牛電動公布了一組最新數(shù)據(jù)：截止到2017年5月31日，小牛電動全系列產(chǎn)品總銷量達到24.8萬臺，其中N系列產(chǎn)品累計銷售16.6萬臺，M系列7.2萬臺，U系列上市48天售出1萬臺。值得注意的是，2017年4月，電動車行業(yè)銷量整體下滑了40%，但小牛電動的銷量卻反向暴漲了85%。

逆市增長，正是對小牛電動選擇緊跟“智能制造”大趨勢最好的回報。實際上，在小牛電動上市之前，電動車行業(yè)已經(jīng)多年沒有什么重大的技術升級。魚龍混雜的電動車市場，雖然品牌眾多，卻毫無智能和互聯(lián)網(wǎng)基因。而小牛電動誕生后，率先使用了鋰電池技術，同時采用了德國博世為其專屬定制的電機，其電機能量轉(zhuǎn)化效率達到了89%-90%，進一步使續(xù)航里程得到延長。

更重要的是，小牛電動把APP、互聯(lián)網(wǎng)+注入電動車，首次在電動車上增加了實用智能功能，例如，用戶可以遠程控制App來實現(xiàn)對車輛的管控，集成包括車況檢測、位置記錄、報警提示、綜合信息顯示四大功能。同時在手機上還可以進行整車情況檢測，看到剩余電量信息、天氣信息、附近維修點地理信息，自動獲得充電提醒、電池提出報警、非法位移提醒，查詢到車輛行駛軌跡記錄，以及進行社區(qū)線上交流。最終小牛電動車所采用的聯(lián)網(wǎng)、手機APP應用管理等，又不斷積累數(shù)據(jù)成為騎行大數(shù)據(jù)，指導小牛電動迭代產(chǎn)品，更加智能化地服務消費者。

而小牛電動的創(chuàng)新嘗試以及市場反應，也充分說明，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級必須依靠創(chuàng)新驅(qū)動。創(chuàng)新是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心，只有依靠創(chuàng)新驅(qū)動，才能搶抓新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略機遇，重塑我國制造業(yè)的國際競爭新優(yōu)勢。

以用戶需求為出發(fā)點，成為趨勢的引領者

2016年11月14日，李克強總理在經(jīng)濟發(fā)展和民生改善座談會上指出，隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)對市場的觸覺越來越敏銳，聯(lián)系也越來越緊密。“現(xiàn)在出現(xiàn)了一個很好的趨勢，許許多多的雙創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)在結(jié)合國內(nèi)需求，研發(fā)性價比極高的中國裝備，助力制造業(yè)的改造升級?！?/span>

不僅是中國，全球各大經(jīng)濟體，也紛紛將智能制造定為產(chǎn)業(yè)變革的核心。特朗普上臺后，正在以強硬的姿態(tài)、設置壁壘等方式，推動制造業(yè)回歸美國本土。德國工業(yè)4.0、日本新機器人戰(zhàn)略的推進，也都充分說明全球制造業(yè)版圖正在醞釀一場大變革。而中國雖然是制造業(yè)大國，但整體素質(zhì)和競爭力與工業(yè)發(fā)達國家相比仍然差距很大，更需要在智能制造方向上拔足狂奔，同時也需要謹小慎微，不能“為智能而智能”。

從小牛電動的嘗試來看，“智能制造”的出發(fā)點，必須要迎合消費者需求和選擇多元化、品質(zhì)化的現(xiàn)實情況。近年市場現(xiàn)實表明，除了最基本的續(xù)航里程、動力性能外，整車的外觀設計、操控安全、智能防盜、售后服務等等，已經(jīng)成為消費者更為關注的問題，因此，必須順應用戶需求，以更高端的前瞻視角進行整體提升，才能贏得高端市場，“智能制造”也才能邁對路子。

持續(xù)的努力下，中國制造業(yè)的自信心也會越來越強大。據(jù)小牛電動介紹，2016年11月，在意大利米蘭國際兩輪車展EICMA上，在與寶馬、雅馬哈等國際大廠同臺競技中，小牛電動展露了毫不遜色的實力，成為整個展會上受關注度極高的品牌之一。更是不斷有經(jīng)銷商和用戶前來咨詢：什么時候可以把小牛賣到歐洲？

而事實上，小牛電動的出海之旅早在去年就已經(jīng)啟動了。作為國內(nèi)唯一一個獲得了歐盟E-Mark認證的二輪電動車品牌，小牛電動在續(xù)航、安全、操控、等方面均達到了歐盟制定的嚴苛標準，自去年11月在歐洲發(fā)售以來，取得了不錯的銷量。

在二輪電動車行業(yè)，憑借著不斷的跨界創(chuàng)新，小牛電動已經(jīng)成為了一塊“智能制造”實驗田。而隨著《中國制造2025》把智能制造定為深入實施的主攻方向，可以預見，行業(yè)將被小牛電動帶入一個節(jié)奏更快的轉(zhuǎn)型升級大潮之中。