近年來，隨著計算機軟、硬件發(fā)展以及現(xiàn)代設(shè)計方法在產(chǎn)品開發(fā)和試驗中的進(jìn)一步應(yīng)用，CAE仿真技術(shù)（Computer Aided Engineering）已成為汽車被動安全性研究的有利工具。這項技術(shù)不僅可以實現(xiàn)設(shè)計過程早期反饋，減少或避免產(chǎn)品設(shè)計錯誤；還可以大大降低成本和縮短開發(fā)周期。舉例來說，汽車車頭的一個碰撞需要100萬個數(shù)據(jù)來支持，整車開發(fā)完成需要經(jīng)歷2000次左右的碰撞，由于CAE技術(shù)的誕生，時間比真車碰撞節(jié)省了數(shù)千倍，也減少了對于原車模型的消耗。據(jù)統(tǒng)計，新車平均研發(fā)費用從10多億美元降低到4億美元。

工業(yè)4.0的到來，帶來很多趨勢性的變化。各大汽車廠商也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。來自業(yè)績增長、成本、行業(yè)新進(jìn)入者挑戰(zhàn)的壓力，使得傳統(tǒng)的汽車巨頭們不得不借助更新的技術(shù)來提升核心競爭力。據(jù)IDC的一項調(diào)查顯示，歐洲的汽車制造廠商在使用了HPC方案后，研發(fā)一款新車型的時間從平均60個月縮短到24個月。為了進(jìn)一步提升效率，大型汽車企業(yè)采用HPC（高性能計算，High Performance Computing）云解決方案來承載CAE仿真技術(shù)。

然而，前期HPC環(huán)境自建的巨大投資拖累了汽車巨頭們高歌猛進(jìn)的步伐。由于巨大的投入，歐盟不得已在其Horizon 2020計劃中以PPP方式投資7億歐元，以整體提升歐洲在HPC領(lǐng)域的競爭力。但即便如此，傳統(tǒng)IT支撐HPC基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)張所需要的時間成本，也使得新車型研發(fā)的時間無法控制。此外，由于用戶對汽車個性化、無人駕駛、新能源等方向的需求日益旺盛，汽車廠商對于該領(lǐng)域的研發(fā)投入不菲；但研發(fā)創(chuàng)新的各種不確定因素，使得資源的訴求彈性高達(dá)50%。種種現(xiàn)象表明，傳統(tǒng)IT支撐HPC模式滿足不了汽車廠商在白熱化競爭態(tài)勢下的研發(fā)需求，成本壓力也迫使著廠商必須另辟蹊徑。而基于公有云的HPC方案從根本上解決了這個問題，按需租用，隨租隨用的付費模式也幫助汽車巨頭們擺脫了在仿真環(huán)節(jié)重資本運營的困境。CAPEX轉(zhuǎn)OPEX的部署方式也大大降低了設(shè)計仿真云HPC場景建設(shè)的門檻。

工業(yè)4.0的蝴蝶效應(yīng)也影響著汽車行業(yè)中的每一根鏈條。來自于成本、效率和創(chuàng)新的壓力也被不斷傳遞到行業(yè)的各個領(lǐng)域。ESI集團(tuán)是全球領(lǐng)先的CAE解決方案提供商，服務(wù)于全球大多數(shù)知名汽車廠商。作為綜合解決方案提供商，ESI也需要在成本和效率的之間找到一個合適的平衡點，向客戶提供更有競爭力、高效、經(jīng)濟(jì)的解決方案。

接觸了多家合作伙伴以后，ESI將目光投向了華為。據(jù)介紹，ESI選擇華為HPC Cloud解決方案有三方面的原因：

首先，華為HPC Cloud解決方案提供了高性能計算能力，例如大規(guī)格節(jié)點（64vCPU、1T內(nèi)存），分布式存儲，100G IB網(wǎng)絡(luò)及高性能本地SSD卡作為緩存盤、裸機，基于NVIDIA P100的GPU計算加速等；

第二，華為公有云提供包括數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)快擦、雙鏈路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、多租戶隔離、安全認(rèn)證等多維度安全可靠性保障；

第三，華為積極參與開源社區(qū)并推動云平臺標(biāo)準(zhǔn)化，并向開源社區(qū)積極回饋自己的貢獻(xiàn)。在2017年2月OpenStack社區(qū)發(fā)布的Ocata版本中，作為OpenStack亞洲唯一的白金會員，華為在社區(qū)最重要指標(biāo)Completed Blueprints貢獻(xiàn)度居全球第1，綜合貢獻(xiàn)在國內(nèi)保持第一。其對開放的態(tài)度，決定了華為的解決方案會更開放、包容?？蛻舻乃接性埔部梢耘c華為HPC公有云之間便捷的進(jìn)行互通和業(yè)務(wù)遷移。

在雙方短時間接觸后， CAE仿真云應(yīng)運而生，面向廣大汽車制造廠商提供CAE as a Service云服務(wù)，解決跨多個物理和工程學(xué)科、整合彈性云服務(wù)的虛擬工程解決方案。該方案構(gòu)建基于Web的建模、分析、可視化和實時協(xié)作工具的ESI仿真云，運行在華為提供的HPC Cloud基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)上。華為提供了一個可靠的、可伸縮的、多租戶SaaS平臺，在平臺的開放性、靈活性和面向服務(wù)的架構(gòu)之上，引入幾何、物理動力學(xué)、以及可視化引擎。它包括三個模塊：建模、協(xié)作和云服務(wù)。ESI與華為的合作， 結(jié)合了ESI在CAE軟件領(lǐng)域的經(jīng)驗和華為的全球云計算基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力，融合全球在線協(xié)作產(chǎn)品開發(fā)、大規(guī)模的仿真模擬和大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，增強客戶體驗、提高效率和優(yōu)化成本。

ESI首席運營官（COO） Mr. Christopher St. John 表示，“與華為合作，是因為華為是一名高效的商業(yè)合作伙伴。我們的客戶也欣賞ESI能夠與國際性公司合作的事實。ESI剛剛完成了一系列基準(zhǔn)測試，正著眼于如何在比較大的集群運行我們的碰撞解決方案，華為提供了一個非常有競爭力的高性能平臺，我們非常高興能與他們合作，未來我們會有更多的機會為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?！?/span>

不僅在CAE HPC領(lǐng)域，華為HPC Cloud解決方案還應(yīng)用于汽車行業(yè)數(shù)據(jù)密集型場景。據(jù)了解，華為HPC Cloud公有云解決方案正與歐洲最大的汽車廠商進(jìn)行合作，支撐其在無人駕駛汽車領(lǐng)域的研發(fā)。華為Cloud BU總裁兼IT產(chǎn)品線總裁鄭葉來表示，“當(dāng)前工業(yè)制造的數(shù)字化轉(zhuǎn)型要求更智能、更高效、更便捷的企業(yè)級IT解決方案，尤其在高性能計算領(lǐng)域。華為倡導(dǎo)開放、合作、共贏的核心價值，充分整合各產(chǎn)業(yè)伙伴的資源及能力，為客戶提供創(chuàng)新的工業(yè)制造解決方案，從而幫助客戶商業(yè)成功?！?/span>

華為始終堅持以客戶為中心，華為在2015年7月推出了華為企業(yè)云后，目前已經(jīng)與德國電信、西班牙電信、中國電信、法國電信等海內(nèi)外運營商聯(lián)合提供公有云服務(wù)。華為堅持“被集成”，與客戶和合作伙伴一起構(gòu)建健康云生態(tài)，實現(xiàn)資源分享。截止目前，已經(jīng)與全球400多家解決方案伙伴，包括Accenture、SAP、GE、T-Systems、海克斯康、Honeywell、 Infosys、Siemens、Alston，ESI等建立合作關(guān)系，共同為客戶提供云、管、端協(xié)同的新ICT技術(shù)和平臺，幫助客戶探索全新的商業(yè)模式，提升業(yè)務(wù)效率。

華為，將和廣大合作伙伴一起共筑行業(yè)云，以行業(yè)云激發(fā)商業(yè)再創(chuàng)新。